alex 90

Slt,

je vous invite à lire votre livret de bord (je parle du 3l, les autres je ne sais pas !). Il est clairement indiqué que les indicatione peuvent être fausse car le capteur est situé à l'AV non loin du radiateur ...... Je traduit par : dans un embouteillage et moteur en route et bien chaud le capteur est influencé ..... le matin avant démarrage ou en roulant il doit être d'une justesse d'usage. Sur les Renau*t le capteur est dans le rétro D : les français sont moins c*n. Mon ami The Bargeot est d'accord sur ce coup ?

éxactement c'est pour ça que je compare avec les pharmacies!!!! le matin!! le seul truc qui est juste de ces juste dans la notice c'est le voyant "Aice" qui normalement le seul fiable:::

En général je compare avec les affichages des pharmacies pour voir ! un coup sur deux c’est pareil et de temps à autre c’est 1°c prés.

Un pro de chez Nissan ma même confirmer que des structure différente arrière et av ça pas bon!!!!!!!!!!!! Risque de casse du pont av qui est le plus fragile des deux !!

ok merci pour l'info.

je répar des demain!!

j'ai comme baucoup une fuite sur lave phare!! et sur les deux ce qui me vide le réservoir de liquide!!

je C que c'est un petit clapet blanc qui lache en général le probléme c'est que je le trouve pas!!!

ps: sur un Y61 année 2000.donc Essuie glace de phares

Recherche Road book haute Savoie Thonon les bains.

tout est dans le titre

merci.

même Pb que toi :

tu la tend a la main la couroie ?

109 000 pour moi Y61 long de 2000 en 3L DI

ok merci.

ok!! c'est quoi HVB? ok je suis nul

Petite question:

Vous placez tousse des protection alu a l'av du trol ok mai chéro!! Y en a t'il qui en on fais en tube ou autre tipe grille de protection ?

merci. quel marque fais medium? Toute ?

ça coute combien une pompe si on la casse? 15% ca fais un guin de combien en € sur 95 L, a la pompe pour voir si c'est rentable?

c'est quoi un quite médium?

ok merci pour l'info

il on dis quoi pas vue

850 km et pas encore en panne !! la je trouve que ça devien résonable!! NON ?

et je ment pas!! avec de BF H/T en origine

c'est plain de bonnes idées a prendre ;-)

j'opte pour la 1er solution

on en reparlera dans dix ans, dans quinze ans

quand ces "SUV" hors de prix se vendront au prix de la ferraille

et que leurs acheteurs n'hésiteront pas à leur disquer les ailes et à leur souder des protections tout partout

 

il y a dix ans // quinze ans ces put'1 de Range-Rover étaient des 4x4 de chochotte et maintenant on les voit dans les zones trialisantes

 

mef mef avec les SUV d'aujourd'hui

je demande a voir tout de même!!!

slt

voila j'ais trouver une solution pour permettre aux ceintures de mieux revenir

après démontage ,je me suis aperçu qu'elles étaient encrasse normal ,

1 : les faire tremper dans une bassine plaine d'eau mélange avec 3 verres d'alcali (détachent tissus a base d'ammoniaque ne pas respirer dessus) il faut faire attention de ne pas mettre le mécanisme dans la bassine

2 :frotter les ceintures avec un brosse et tu verre comment sort l'eau impressionnent

3 :bien rincer racler à plat la ceinture pour faire sortir le max. de crasses re rincer

4 : laisser sécher et avent remontage souffler le mécanisme

5 frotter les ceinture avec du fedulogi

c'est nickel @+

et lorsque que tu démonte le ressort sort pas ?

toujours pas de réponsse a notre probléme !! SNIF!!!!!

ce qui est Chi... c'est que la ceinture traine sur les marcge pied plain de boue !!!

tout ça!!!!

donne toujours!

mon trol je l'aime bien comme ça tout de même!!!

avec ces baquet ça risque de fair trop car je suis tout d'origine!! donc dans un 61 d'origine ça fais quéqué non ?

c'est une bonne idée ça!!