supersquid

Ma femme vit à l'interieur, ça dissuade pas de voleur, seul hic elle à un peu froid en ce moment!!

plaisanterie à part ton astuce m'interesse également

merci

En cherchant un truc en angleterre sur e,,,,,,y suis tombé sur ça, C'est une copie d'airflow non? Ca vous dis quelque chose car moins de 150 le tuba ça fait pas trop cher

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-Safari-Patrol-GQ-Y60-88-97-4-2-3-0-2-8-Snorkel_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem280294607016QQitemZ280294607016QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

j'ai posé la méme questions il y a un certain temp et tout le monde ma dit de garder mon filtre a air d'origine

 

Mais tout le monde a monté un twister ou un Kn

 

Ceci dit, pour un moteur d'origine (non optimisé), rien ne vaut le filtre d'origine

apres ca depend de ce que vous entendez par optimiser

moi j'ai juste modifier quelque peu la LDA , bidouiller la pompe a gasoil, , virer l'EGR , et enfin monté le turbo à 1bar en jouant sur la wasegate, et je devrais d'ici peu terminer le passage en intercooler

Pour le reste moteur au sens propre de la mecanique je n'ai rien touché

Je me pose cette belle question, papa noel etant passé je me tate entre 2 choses pour mon admission d'air de mon gr2.8

une snorkel safari avec sa boite à air dans la quelle je replacerai le filtre d'origine

un snorkel airflow system combiné à un filtre twister green le plus grand possible.

J'ai toujours entendu dire que la filtration carton d'origine carton est la meilleure car les pores sont plus petits que tous les filtres kn et compagnie.

bref si vous avez des conseils , je vous ecoutes

merci

Le pc fait 45kil (sans treuil) y'a pire (35 kil le treuil) soit 80 en tout

y'a pire!! deja que nos chars d'assault pese plus de 2 tonnes sont pas à ça près , surtout pour les proteger.

Pis a chaque fois que je rajoute un truc , je bidouille le moteur pour recuperer un poney ou deux, comme ça c'est comme avant, sauf que je passe à la pompe sans arret (SNIF)

Super boulot , j'adore meme le system pour la plaque , mais je pense que se systeme n'est pas réglementaire, a voir ..

je te le confirme ce n'est pas réglementaire, mais nous arborons tant de chose non réglementaire sur nos véhicules (echappement, pare buffle, etc..)

salut Dom , prendrais des photos ce week , car le troll dors au garage depuis 2 mois, du Pc arrière et tu verra c'est sympatoche avec le style GT (echappement intégré) .

seul hic j'ai tout viré et c'est légèrement bruyant (enfin dixit certaines personnes car moi suis sourd comme un pot )

un bon coup de ponçage des soudures, 2 couches d'apret garnissant anti rouille, 3 couches de peintures et fabrication d'un support de plaque monté sur charnière pour acceder aux cable du treuil.

Installation également de 2 manilles destinées aux éventuels remorquages.

Et voila le résultat de face

de profil ( à noter les 2 platines en alu peintes au dessus pour l'esthétique vissées tout simplement sur 2 bouts de cornières aciers soudés au pare choc

et enfin avec la plaque d'immatriculation relevé

J'espère que cette petite bricole vous aura donné envie de vous fabriquer le votre, la prochaine fois je vous détaille l'arriere dans le meme style mais avec une sortie d'échappement intégré au pare choc ce afin d'éviter de degommer son pot à chaque fois!

bonne nuit

sylvain

Petite plaque sur les cotes du logement destiné a recevoir les rouleaux du treuil , ce afin d'eviter toute accumulation de boue mais aussi pour l'esthetique.

ajustement de la plaque

soudure et polissage

maintenant ou peux fixer la platine de treuil

maintenant je vous passe tous les details de montages et de soudures (tig uniquement) mais les materiaux utilisés sont du du tubes rectangulaires pour les cotés ( dim 120*60 ep 3mm) l'angle est à choisir en fonction de ses envies .

le push barr est quant à lui réalisé en acier de 60 ep 4mm cintré à 90° le tout avec un angle en avant de 15°

à noter les renfort en fer plat servant de renfort en 8mm d'epaisseur

vue de face

Aimant bricoler je vous propose en photo la réalisation de mon pare choc maison afin d'y installer mon treuil et enfin pouvoir jouer dans la boue et embrasser dans le pire des cas un tronc d'arbre sans avoir a pleurer sur mon pare choc d'origine!!

on commence par demonter celui d'origine

ensuite on decoupe la platine de treuil universelle a la bonne largeur (espace entre les 2 longerons moins 4mm) et l'on resoude des pattes d'equerres afin de venir se reboulonner sur les longerons (fixations d'origines)

Puis on renforce l'interieur des longerons en soudant un contreplaque en acier de 6mm avec de nouveaux ecrous) traité à l'antirouille sur photos

superbes photos , tres bons souvenirs sur le lac de bin el ouidane

chouette j'y serais dans 10 jours pour 3 semaines

Une image qui du meme bateau qui transporte des camions énormes depuis le pont cassé.

alors petites news , depuis la derivation du reniflard dans une bouteille , j'ai recup environ 1 cuillere a cafe d'huile pour 1000 km d'autoroute, me parait correct, non!!

ai mis une bouteille hier afin de verifier la quantite d huile rejeté.

Il est clair que si y'en a trop c'est pas bon signe. Pourtant le moteur semble tourner comme une horloge et ne refoule pas du tout , verification faite par le bouchon de remplissage d'huile .

Mon filtre à air sur mon Y60 est toujours plein d'huile, viens de m'apercevoir qu'une durite de retour d'huile se branchait sur la sortie du filtre, juste avant le turbo.

A mon avis ce retour d'huile est une question de pollution et non pour graisser le turbo, ainsi je l'ai débranché et mis directement dans une petite bouteille afin de récupérer cette huile.

Avez-vous été déjà confronté à ce type de problème ?

d'avance merci

syl

yes bon boulot, vais me faire une pare choc en tube rectangulaire acier comme l'arriere et y incruster le treuil

mais bonne idée que de virer la boite a relais car ca fait vraiment pas terrible

merci

ok vais etudier ça de pres, thank's

cool, j'ai eu 2 poulies de mouflage avec le kit, en effet c'est 12000 lbs.

ça depannera bien, vous mets la photo des qu'il est installé, car pour le moment il est dans la boite, faut que je refasse tout l'avant du troll

ai compare par rapport a une platine warn d'un pote et elle est aussi epaisse donc a voir

ok merci c'est quoi le diametre du plus grand

ne peut on pas combler ce manque par un twister green???

non j'ai dis une connerie

j'ai payé exactement 202 euros le treuil

50 euros une platine universelle

60 un kit comprenant 2 sangles kinetiques 12 tonnes 10 metres, 2 manilles

90 euros de port

soit 400 en tout

quand j'ai vu les prix pratiqué par warn et tmax bien moins cher, j'ai pas hésité, sachant que je l'ai desossé histoire de voir l'intérieur et ça à l'ai de tenir la route mais à confirmer

me suis paye via ebay un treuil prime tech 5t6 ai payé ça 90 euros + 100 euros de FDP , ave vous une experience sur ces treuils , ils ressemblent etrangement au Tmax , de toute façon vu le prix je ne risquai rien, merci

hello , t'aurais une photo de ton passage interieur d'aile , meric d'avance

Hello pour etre honnete je ne les trouve si bruyant que ça et trouve qu'il a de bonne performance , perso j'ai opte pour 235/85/16