StéphaneB

Et ça s'est creusé comme ça en 15 000 km?? J'ai eu le même problème sur ma 306, mais pour bouffer le diaphragme sur la moité de son épaisseur, il a fallu 175 000 km. Sur Forum Auto, il y a aussi un photoreportage sur une 205 diesel dont la butée à traversé mle mécanisme après 310 000 km (embrayage d'origine).

Salut, si tu laisse ton viel embrayage et en prend un "de secours", seras tu capable de le changer au milieu de nulle part? Mais peut être pars tu avec d'autres personnes qui savent faire ça! Si tu claques un joint de culasse là bas, il faudra faire éprouver la culasse (et donc peut être la rectifier), ça risque d'être difficile... Si tu prévois un joint "de secours", il faudra donc aussi prévoir une distri "de secours" aussi. Vu le kilométrage de ton Patrol, l'absence d'historique, et le coup de la surchauffe il y a quelques temps, le changement du joint/epreuve de la culasse se discute...

Quand on a un nouveau joint de culasse, il faut toujours jouer au jeu des 7 erreurs avec l'ancien, c a d regarder que les différents orifices de passage de l'eau et de l'huile de l'ancien sont bien présent sur le neuf!

Salut, quel des le kilomlétrage de ton Patrol? Pour l'embrayage, si tu fais la Tunisie, ça peut être interssant d'en monter un renforcé, non?

Salut, ben pour une tuille, c'est une tuille.... Tu vas devoir encore changer ton joint de culasse : chaque déculassage necessite un remplacement du joint... Question aux méccanos : il faut vérifier que les soupapes sont OK, mais pour ce qui est du marquage des pistons, qu'il y a t il à vérifier? Coussinets de bielle, segmentation, marquage des chemises ou autre? Il y a t il un risque que la culasse ai été faussée? Faut il la reéprouver? Il faudrait aussi savoir pourquoi ton huile n'est pas montée en pression! Cf le post de Pa Troll Vite là dessus dans "l'atelier du Patrol".

Tout à fait !

T'as pas vu de la rouille dans le coin, par hasard?

Au minimum ton disque, mais il vaut mieux changer le kit complet (disque + mécanisme + butée)

Oui, je sais, mais payer 32 Euros pour avoir le droit de se garer sur un parking et y rester une journée, je trouve ça trés cher!

Y a pas grand chose qui soit donné chez Nini Pour ce qui est de ta segmentation, fais mesurer les compressions pour être fixé. Ca peut parraitre étonnant compte tenu du kilométrage, mais en mécanique auto il faut s'attendre à tout! (réalité du kilométrage, style de conduite et entretien par son ou ses anciens propriétaires, ect)

Purée, le prix du tunnel et du parking du Cap Nord Sinon il y a 3 ans, le prix du ferry entre Helsingor et Helsinborg était un peu moins cher que celui du pont entre Copenhage et Malmö...

Il doit pas y avoir grand chose de special à faire, si ce n'est l'entretien courant, tout en se disant qu'on va parcourir dans les 10 000 km. Donc, avant de partir : -vérification des niveaux (ponts, BV, freins, refroidissement...) et des niveaux d'usure des freins et pneumatiques -vidanger et changer tout ce qui doit l'être maintenant ou dans les 10 000 prochains km selon les reco constructeurs (huile, filtres...).

Salut, tu peux nous en dire un peu plus sur ton Y61? Année, kilométrage, interventions mécaniques (embrayage récemment changé, rehausse, ou autre...), présence éventuelle d'autres symptomes (dureté ou course de la pédale d'embrayage, patinage de l'embrayage, bruit suspect, ect.)

Le bruit est strictement dépendant du régime moteur et de la pression sur l'accelerateur ? La vitesse du véhicule ou le rapport enclenché n'ont aucune influence sur le bruit ?

Ou les bidons d'huile étaient remplis de "petits litres"

Non, apparement c'est bien ça : -un capteur pour le mano de pression d'huile -un autre pour le voyant d'alerte (on en avait déjà parlé sur le forum)

Salut, c'est un problème archi récurent sur les Y60. D'ailleurs, Pa Trol Vite a fait un super post là dessus (dans l'atelier du Patrol) : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29675

Salut, c'est un problème d'électrovanne à presque tous les coups ! Utilise la fonction "recherche", ce problème a été abordé un très grand nombre de fois !

Salut, je confirme aussi pour la grosse différence de contenance entre pont avant et arrière! Les chiffres que tu as sont tout à fait vrais...

Oui, d'autant que sur les Y60 la traverse de boite est démontable, et la BV/BT est en équilibre dessus! Pierre, mais pourquoi voulais tu censurer un reportage avec d'aussi jolies photos?

Il y en a qui préfèrent par devant : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet321196.htm

Il y a un clapet de décharge sur la pompe à huile qui empêche la pression d'huile de monter trop haut (elle ne doit pas dépasser 4 bars je crois). Parfois ce clapet se bouche (trop de pression) ou se coince en position ouverte (pas assez de pression, donc). Pour y acceder il y a pas mal de démontage (carter d'huile...). Pour s'assurer du bon fonctionnement de ce clapet, il faut mesurer la pression à froid et à chaud, au ralenti et en régime avec un mano mécanque branché à la place du capteur de pression d'huile. Pour tout savoir sur les problèmes de pression d'huile : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29675 Mais je te conseille d'attendre d'autres avis que le mien

Je l'ai fait avec mes parents quand j'avais 12 ans (donc il y a 18 ans), en voiture et caravane C'était magique et j'y retournerai un jour! Pour grimper au nord de la norvège tout en profitant du voyage, compte un mois. En Norvège, si tu compte camper, évites la tente, il flotte tout le temps! Prends un maximum de bouffe avec toi, car la vie est chère là haut (surtout en Norvège). Le Cap Nord est un attrape-toutous assez cher! Il y a des endroits aussi beaux et juste à côté, et dont l'accès est gratuit... Ci joint un site de joyeux retraités qui ont voyagé un peu partout avec leur Toy, dont la Norvège : http://www.bourlingueurs.com/

Ce genre de pépin ne pourrait pas aussi venir d'un problème de régulation de pression d'huile?

Bien sûr que non! Ta boite risquerai de tenir quelques kilomètres de plus !