Pirate974

bonne question, changés par l'ancien proprio je pense que c'est de l'adaptable.

c'est ce que je pense aussi... mais ma roue est serrée à fond... je viens de penser à un problème d'écrous de roue mal adaptés qui ne plaqueraient pas suffisamment la jante contre le disque mais avant je n"avais pas ce soucis pour autant...

Bonsoir à tous. Depuis quelques temps, j'entends un bruit de gamelle à l'arrière du Patrol. Il s'agit en fait du disque arrière droit qui a du jeu (je peux le pousser d'au moins 5mm en passant le doigt à travers la jante). J'ai déposé la roue, dévissé et basculé l'étrier, et à part constater le jeu je ne sais pas quoi faire. Le disque est neuf, les plaquettes aussi. Merci pour vos conseils.

dis moi Azimut-tt chez qui tu trouves de l'huile à moins de 80cts à la Réunion? Leader machin: 1.40 euro mini

Je participe à l'exhumation j'aimerai bien voir cette doc aussi pour un y60 Merci!!

Et dans quelle circonstances as tu refait ton joint de culasse? Je pensais que c'était anecdotique sur nos modèles...

à combien de km as tu refait la bougie de préchauff? J'en suis à 161000 moi et toi je crois un tantinet de plus t'en as fait qu'une?

Bonjour, du nouveau... Apparemment c'est le radiateur condensateur de clim qui fuit. Après avoir démonté la calandre je m'aperçois qu'il est humide (normal ou pas?). Le radiateur de clim est légèrement plié, cela vient sans doute d'un choc dans son passé... Ma mission est donc d'extirper le radiateur de clim. Est ce possible de le faire réparer (redresser et colmater la fuite?) Lorsque j'ai rechargé la clim la dernière fois, la clim a fonctionné un mois puis plus du tout suite à une averse qui a du "nettoyer" le radiateur et mettre les fuites en évidence. Merci pour vos conseils...

ça te l'a jamais fait fab84a? j'ai le meme modèle que toi Pour mon huile 10W40 car c'est ce que les autres propriétaires mettaient... Peut etre devrais je passer à la 15W40...

Bonjour, Ce week end le troll n'est pas sorti (je l'utilise tous les jours d'habitude) et ça a pas du lui plaire: Ce matin (température extérieure 25°C), je démarre le moteur et comme à l'accoutumée j'analyse le bruit: d'habitude une dizaine de cliquetis se font entendre (le temps que les poussoirs se lubrifient?) avant que le bruit du diesel ne s'adoucisse. Mais ce matin ça n'a pas arrêté de cliqueter, j'ai laissé tourné au ralenti 5 minutes, pas de changement. Je suis allé faire un tour et évidemment ça cliquète, et ça fume blanc. Petite montée à 2800 trs/min en surveillant les fumées et enfin la "jolie" fumée noire est revenue et le bruit du moteur s'est adouci (comme si il tourne plus "gras"). Est ce que ce problème peut être réglé par une révision des poussoirs ou je ne suis pas su tout sur la bonne piste? Ps: gr y60 161000km pas de modification moteur

les courroies accessoires ont été changées il y a 3 mois. Par contre j'ai entendu parler de détendeur bouché sur un poste ou ça se trouve sur le troll? Merci!

Ok The bargeots j'ai causé trop vite avant d'avoir lu tous les posts. C'est finalement tout simple. La vapeur d'huile sort du reniflard (le champignon noir à l'arrière de la culasse), et ressort par le tuyau de cuivre le long du collecteur d'admission. Le tout se jette entre le turbo et le filtre à air. Je me demandais pourquoi c'est gras à cette endroit...Donc je débranche le tuyau de la durite d'admission, j'obture cette dernière avec quelque chose d'adéquat. Enfin je fais arriver mon tuyau de vapeur d'huile dans un petit récipient "mis à l'air" pour éviter les surpressions dans le cache culbuteur... Bon ça parait simple à mettre en oeuvre... Je fais ça ce week end.

Bonjour, j'ai rechargé ma clim il y a 3 mois, 2 mois après avoir eu le patrol. La clim a fonctionné a peu près un mois puis plus de froid du tout... Le gaz a fuit apparemment mais par ou? Quels sont les points que je peux controler sur mon circuit clim? (Le radiateur de clim a pas l'air très propre, on peut le nettoyer? comment?) Sinon en enclanchant le bouton de clim, le régime moteur monte un peu -ce qui est normal je pense- toutefois ça surprend quand je relâche l'accélérateur je craignais au début d'entrer dans les voitures me précédant. J'attend vos conseils pour réparer mes éventuelles fuites avant de recharger. Merci!

Très intéressant comme montage. Cela a-t-il aussi de l'intérêt sur un Y60 pas encore intercoolé? J'ai déjà la ptite gourde alu. J'aimerai bien faire le montage. Quel type de tuyau est le plus adéquat? Merci!

Si çà peut vous inspirer, autant de l'intérieur que de l'extérieur... Non ce n'est pas le mien, c'est celui de quelqu'un qui essaie de me copier

Bonjour Ma question est: Sur les Y60 de la série LX millésime 1996 le blocage de différentiel n'y est plus. Mais alors il y a quoi à la place ? glissement limité ? ou que dalle ... Merci pour la réponse

Bonjour Jusqu'à +5 c'est pas nécessaire mais si tu veux bien faire un kit de durites aviation rallongé (environ 150 euros) est un gage de sécurité. Pour +5 sans rallonge de flexible le contrôleur technique m'a invité à le faire.

Wouaaaahhhhhh J'adore ces feux de Golf sur le Troll ça lui donne les yeux qui brillent. Ce sont des feux de remplacement cristal pour Golf II? J'adore ton Patrol j'ai le même en court

tu sais ce qu'ils te disent les youngers?

Pour avoir vérifié tout à l'heure: Au démarrage du moteur, je passe de 0 à 2 kg En roulant tranquillement je suis à 4 kg idem à 3000 tours/min j'utilise de la 10w40 car c'est ce qui est utilisé depuis le premier propriétaire.

Salut M. Baret comment i lé? J'ai pas vraiment les mêmes valeurs à la Réunion. JE vérifierai tout à l'heure pour pas dire de conneries. Tu mets quoi comme huile dans ton joujou? As tu changé brusquement de type d'huile? Nartrouve!

Bon je peux vous fournir des snorkels invisibles de ma fabrication! Alors pas de photo puisqu'il est invisible. Son prix est de 150 euros, contactez moi par MP... Vous recevrez le tout dans 48h maxi dans un colis invisible de la même matière... Installation très facile, inutile de percer ou visser quoique ce soit... J'attendrai les photos de vos montages Pirate.

Salut, je suis vraiment navré pour ton troll... Tiens nous au courant de l'intervention... Et reste sur le site pour mieux connaître les faiblesses de ce valeureux rd28t et pour apprendre à prévenir, à l'avenir, ces désagréments. Ces astuces sont nombreuses et évitent cette paranoïa collective du syndrome du joint de culasse: - capot à l'australienne - bypass des durites du chauffage arrière - installation d'un petit radiateur de moto à l'arriere du bloc - radiateur d'huile - petits trous "décoratifs" dans la calandre pour favoriser la circulation d'air (la calandre du Y60 de 1997 participe à une meilleure aération) - body lift ( le moteur à le nombril à l'air ) - les manos et sondes plus précis que ceux d'origine ( température d'eau, d'huile, du siège conducteur ) - calorstat customisé ( perforé, il laisse passer l'eau en cas de blocage fermé) Voilà je suis certain d'en avoir oublié... Mais c'est pas mal pour 4mois de Troll déjà...[/code]

Salut Natacha, Je réfléchie depuis pas mal de temps à l'intégration du snorkel dans la carosserie bien que je trouve le look du snorkel traditionnel très sympa. Sur les Hummer H1 par exemple, c'est une espèce de champignon assez discret entre le capot et le pare brise. Je pense que les meilleures idées sont celles que l'on a pas encore eues... A tes croquis!

Salut les amis, intéressant tout ça, mais s'agit-il d'un filtre pour la lubrification du moteur ou pour filtrer l'huile utilisée comme carburant?