Pirate974

S'il vous plait personne pour m'aider?

Bonjour! Mon patrol LX de 1996 n'étant pas équipé de blocage, je lui ai greffé récemment greffé un pont arrière équipé de ce dispositif (d'origine). Etant actuellement en train de connecter les électrovannes et le circuit pneumatique au pont, je me demande ou est prise la dépression des électrovannes sur les petites bonbonnes de vide dans le moteur. En fait je n'ai que 2 bonbonnes sur mon véhicule. A vous lire, merci d'avance

Hommage au chef d'atelier:

Salut!!!! Très joli et bonne année!

Oui c'est vrai pour un kit +5. Au delà... On nous aurait menti?

Salut Rock, bravo pour tes grosses modifs! J'admire ton boulot, tout ce que tu fais sort vraiment des sentiers battus! J'imagine que tu as récupéré ton croisement d'origine avec le déport des tirants avant... C'est la pièce qui était fabriquée par un membre ou tu l'as confectionnée toi même? Bien vu d'horizontaliser les barres panhard! Quelle est l'épaisseur des pièces utilisées stp? Enfin dernière question, tu as du +15 en ressort c'est du SP5 (+12) avec tes calles +3? Et tu as toujours l'utilité des cônes? Bien cordialement! Et bonne année 2010!

Salut philouw, c'est du vieux bf mud en 33, et je crois que j'ai un +7 en ressorts Tu me montres quand le tien?

A bientôt!!

Isolation aérolique de l'intercooler avec quelques bout d'alu. Une gaine en mousse viendra parfaire tout ça plus tard... C'est important de bien canaliser l'air frais l'intercooler. NB: un petit ventilo qui aspire a été rajouté dessous

Bonsoir tout le monde... Aujourd'hui je me suis un peu occupé du véhicule; congés obligent... Quelques déchets du BTP récupérés par ci et par là... Et transformation d'un bout de tube PVC épais en 200mm en une boîte à air gargantuesque... Un peu de colle, un peu de mastic, une petite touche de noir et on croirait que ça vient tout droit du magasin. Pirate made again Un gros filtre Green y loge. Et le moteur se sent beaucoup mieux...

Il y a quelques mois un membre avait montré ces images, un genre de capot à l'australienne provoqué par une surélévation du centre du capot. Un beau travail de carosserie très certainement applicable au patrol...

Joli! Il y a pas de mal nous en faire profiter au contraire! Alors tu mets la perruque blonde mise en pli, le moule burne fuschia, un perfecto noir, les santiag cramoisies et... VAN HALEN POWAAAAA

Salut. Tiens l'ami : Je voulais faire un super article sur la fabrication... mais rien ne corespond au plan que j'avais fait! j'ai telement galéré à improvisé, que j'ai laissé tombé! peut etre pour l'arrière. hey bientot i ca fou les 2 ailes arr à terre là hein!! PS. tjr pas de news des panhard!!! ca commence à m'inquiété ... Il est superbe ton pc, en noir mat ça sera très sympa, comme qui dirait tout droit sorti de chez le marchand. Quand t'es ok pour l'arrière on se lance... Pour les barres... Patientons... Ca se trouve elles ont pris le bateau (certains vendeurs ont beaucoup d'humour ) A très bientôt!

super! Il est terrible le pc! Tu me disais pas en voir le bout mais franchement il est top!Ca donne quoi de profil?

Encore dans son jus d'origine et déjà sauveteur! J'adore ton 4x4 Franchement la boue c'est beaucoup plus marrant avec des mixtes!

ET un bon IC, ET 2 bon sieges baquet, ET un bon kit Touch Dog réglable +10, ET un bon volant pas en bois , ET un bon coup de peinture blanc, et ... , ET la j'pense que ce sera bon PS. tu as eu le temps de laver ton 4x4 le mien est encore plein de boue , mais... m'en fou Toujours pas lavé porte en réparation...

Joli!! De vrais pneus, des pc et ça roule!

Déjà tu peux m'éviter de rester le bras en l'air comme un nigaud en me répondant quand je te fais signe (ce matin à l'intersection à st joseph patrol gris) Ensuite régler ta LDA...

tu peux redécrire le problème? Les collègues sont alarmistes aujourdhui... Flippant les gars. Vous devriez etre mécano.

Oui comme ça c'est bon aussi, mais si vous comparez vos pressions veillez à prendre vos mesures au même endroit

Ah Bon?

600 c'est faible c'est relatif. Où est prise la pression ? entre la wg et le turbo ou au collecteur ? Tu peux avoir 800 au turbo et 600 au collecteur...

Merci jeune pingouin, mais j'ai déjà lu les 22 sujets associés à "reniflard"... Je cherche à comprendre ce qui n'a pas encore été dit.

Euh merci pour vos interventions. Je savais que les vapeurs d'huile et les gaz d'échappement retournent à l'admission à cause des normes anti pollution. Aussi, si le système d'EGR des y60 était peu élaboré et finissait par encrasser l'admission, celui des derniers modèles est très abouti et sa suppression engendre des dysfonctionnements. Mais pour revenir au reniflard, vous confirmez que son retour à l'admission n'est qu'une raison environnementale et qu'en aucun cas, la dépression créée par l'admission participe au bon fonctionnement du système? Est ce que cette dépression permet de mieux évacuer le blow-by présent dans le couvre culasse? Blow-by que j'ai remarqué plus important avec une huile plus fluide entre autre, et sur les moteurs diesels "fatigués". Je ne suis pas allé le mesurer avec un mano par contre... Mais bonne idée quand même François... Est-ce qu'en aspirant dans le couvre culasse, ça marche mieux qu'en aspirant pas (pression atmo)? Pourquoi dans ce cas il existe une entrée et une sortie sur les récupérateurs du commerce? Sachant qu'on branche le récupérateur sur le reniflard et sur l'admission...

Salut! Tu peux être plus clair concernant la commande de la wg à partir d'un piquage sur le collecteur?