Agades

Et bien voilà une affaire qui roule !

Regarde au bout de ce lien http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71177

Le vélo, je le pratique pas tout à fait comme ça http://video.telegraph.co.uk/services/player/bcpid1137883380?bctid=21337502001

Et oui, bienvenue au "club". Pour commencer, quand tu as le PB, arrête toi (ça claque), passe en marche arrière sur quelques mètres; ça devrait être bon ! Des fois ça suffit pas et là ... faut regarder dans les astuces et les sujets concernant le moyeu automatique (graissage, etc..) Pour ma part, une permutation gauche droite a calmé le phénomène, c'est revenu pendant 2 jours puis plus rien depuis 2 mois ! Enfin, fait une recherche tu trouveras pas mal de posts sur le sujet !

J'ai eu un coup de calgon ... c'est "plus de 235 000 km" j'ai inversé les chiffres, même les "zéros" mais vous l'avez pas vu

Ben moi, le voyant il a jamais fonctionné ! La sonde est sûrement hs car du point de vue électrique c'est correct !

Bien vu ! Très intéressant ce site !

Vu le poids du bestiau ... mon "Bouriquet" aurait des pignons en plastique Pourtant il pèse un âne ce treuil ! Comme dit plus haut, c'est pour le cas où, pas pour des nécessité professionnelle ! En tous les cas, si c'est vrai, je suis content de le savoir !

Merci Black, Conserve la encore un peu au chaud en attendant les diagnostics ! Ou alors, un montage avant histoire de voir ! Ce qui est surprenant pour Gobillot, c'est que dans l'hypothèse où ce serait une histoire d'électronique, je n'ai pas de voyant qui s'allume Et j'oubliais, ils trouvent aussi que le démarrage est pas très ... performant ! En lisant les "posts" sur les soucis de démarrages, je n'ai pas trouvé que c'était flagrant, je fais comme les copains : A froid, ça démarre "top", A chaud, j'attends que le voyant d'ABS s'éteigne et ... hop ! Enfin, c'est eux les pros et c'est leur avis ! Faut voir

plus de 300 000 km pour les injecteurs ... il est temps de les inspecter ! Bonjour Pierre, J'ai pas de recul sur le sujet, mais si ton expérience peut m'aider ! Avec ce kilométrage, il y a des "chances" que je doives en changer quelques uns non ? Donc, quitte à en changer (immaginons 3), si je change d'emblée les 6 j'économise le controle des 6 et le tarage des 3 (mon exemple) qui seraient encore ...valides ! Je ne connais pas les prix de tout ça mais, mécaniquement, j'ai le sentiment de pas être déconnant Merci,

Moi ça ne me surprend plus ces choses là ! Y a tellement de risques "collatéraux" que chacun se cantonne à son job. Ce n'est pas une critique négative, c'est comme ça ! Pour ma ligne d'échappement, je suis passé chez un artisan qui a une enseigne de "spécialiste en échappement" et finalement il n'a pu me faire que du "tuyau". Il m'a confirmé ne pas pouvoir commander les joints d'étanchéité ! Dans les campagnes du Loiret ou de Touraine, j'allais dans les garages de villages et là le mécano faisait de tout, à pas cher mais ne fallait pas être dans l'urgence, au moment des moissons ou des vendanges ! C'est pour ça que je cherche des artisans dans le secteur parce que ce que j'aime le plus (au delà de la qualité), c'est la débrouillardise des "pros"! J'ai retrouvé ça en Afrique mais c'est compliqué en France ! Pourtant, y a des mecs qui ont des doigts en OR, j'en suis sûr ! Faut les trouver ! Pour la pédale, faut voir, tu parles d'une pédale pour pompe électronique ou pour une pompe mécanique ?

Salut taz 01 Si ta proposition tient toujours, je suis intéressé car la pompe arrive en deuxième possibilité dixit le spécialiste. Donc, comme je le disais à Black, si cela se vérifie, au lieu de remonter ma pompe "vieillissante", il serait peut-être plus subtil de remonter la tienne et, dans la foulée je fais changer mes injecteurs qui ont + de 325 000 km ! A te lire, Richard Si Pierre lit ces quelques lignes, ce serait bien qu'il me donne son avis !

Salut Black, Ben ouais, il roule encore mais "pétouille" toujours J'ai donc une première approche de "GOBILLOT" qui consiste à ne pas penser que cela vienne des injecteurs. Ils ont plusieurs approches potentielles, mais c'est reporté à un prochain rdv. En gros, ils pensent que cela peut venir : 1/ d'un pb électronique ==> mais ils ne reçoivent le cordon de contrôle que demain donc ... 2/ de la pompe à injection, mais ils ne sont pas "habilités" à déposer et controler. En attendant, ils me conseillent de déconnecter "physiquement" mon boitier additionnel (pas seulement le bouton in/out) et de voir ce qui se passe. Ensuite ce sera le contole de l'electronique et, si c'est pas ça, ce sera la pompe à vérifier. En tous cas, c'est vrai qu'ils ont une approche très "pro" c'est agréable Je vais me rapprocher de "taz 01" pour la pompe qu'il me propose parceque si c'est ça, autant faire l'échange dans la foulée au lieu de remonter une pompe "fatiguée "===> y a pas de petites économies En tous cas, ça aurait été sympa de te voir, je t'aurais payé un jus ! J'ai vu Cyril, le beauf de Marco69, c'est un gars sympa ! Je continuerai ce post pour donner la finalité de mon affaire. A plus !

Superbe reportage et beau travail En plus un petit clein d'oeil avec ton cache roue

Et puis, comme on peut pas faire du 4x4 dans la campagne sous peine d'être verbalisé, il nous reste la ville

Je note, je note En tous les cas, merci pour la proposition ! Diagnostic en approche ... on verra ! En attendant meilleurs vœux pour 2010. Carlo, merci pour tes encouragements et bonne chance pour la réponse concernant rampe commune ou pas ! Tous mes voeux à toi et ta famille !

C'est déjà bien Bon, en tout en cas j'ai pris rdv chez Gobillot à Lyon ! Merci à tous !

Yes, bonne année à tous et ... beaucoup de sable si possible !

Merci à toi ! Il me reste à acheter de quoi mouffler et ..... m'entrainer avant d'en avoir besoin !

Je vois bien le télégraphe ! Joli coin mais où je me ballade à pied (en touriste) Je ne doute aucunement de ce que tu écris !

Il ressemble à celui que j'ai sur le mien... sans être un asfir (de mémoire).

Comme dit plus haut, il n'y a pas une seule neige, donc pas de façon unique de parler d'adhérence ! Si j'ai a peu près compris : Sur neige fraiche :::::::::::::::::::::::: pneus surgonflés (MT ouMUD.) Sur beaucoup de neige fraîche ::::::::: on peut chaîner. Sur neige tassée ::::::::::::::::::::::::: on dégonfle (MT ouMUD.) Sur neige glacée ::::::::::::::::::::::::: on peut chaîner. Lu sur certains bouquins, les graber AT2 semblent tirer leur épingle du jeu. Dans tous les cas on reste prudent car la bête est lourde sans oublier (là aussi c'est écrit plus haut) qu'on arrive... quand on arrive !

Merci Pierre pour cette info ! Je ne doute pas qu'ils le sachent, mais je ne doute pas non plus que je ne le savais pas Toujours est-il que pour les pointes d'aiguille ils ne peuvent se prononcer qu'après dépose des injcteurs et là, la facture des aiguilles pourrait aller du simple au triple (30 à 90 euros par pointe). Je leur fait confiance mais n'ai aucun recul sur ce sujet. Le Troll a + de 232 000 km sans révision des injecteurs, donc je ne m'attends pas à un miracle.

Rendez-vous pris pour début 2010 ! Dans la boîte recommandée par Black et Marco ! Je vais manger du pâté de foie et boire de la limonade pour le prochain réveillon J'espère que la facture annoncée ne sera pas amplifiée avec des pointes d'injecteur ....en platine Parce que là, le banquier va :2 (25):

Alors là, je risque de ne pas dépasser le prologue Sans parler de forfait, je risque de serrer un piston rapidement ! J'ai pas la patience et le temps... désolé !