Agades

Super ! Merci Marco, et merci Black ! Je contacterai Gobillo dans la semaine. En plus c'est sympa de savoir qu'il y a des personnes connues dans la place ! Bonne journée à vous deux et ... merci encore !

OK, Merci pour ces infos. Il me reste à prendre un RDV !

Il faut rester modeste sur les sols glissants La phrase "on sait quand on part et on arrive quand on arrive" me plait bien. Elle résume le "post". J'ai eu à mettre les chaines 1 fois et j'ai bien apprécié. D'autres seraient passé sans, moi j'ai préféré .

Super, merci Black ! Lequel des 2 te semble le plus adapté à nos poêles à Fuel ?

Inscrit, mais il faut attendre !!! Je pense que je vais chevaucher une 640 KTM, mon super ténéré est trop vieux... remarque moi aussi !

Mon 61 TD6 "Pétouille" un peu vers 700/800tr/mn ou à la relance après un moment sans accélération et lache un peu de fumée blanche/bleue ; après c'est normal, plus de "pétouillage" et plus de relâchement de fumée. Cela se produit avec ou sans le boîtier additionnel en service, le filtre à air est propre, le débitmètre est propre (et semble opérationnel), il n'y a pas d'eau dans le filtre à gas-oil et cela remonte avant la vague de froid. Il est envisageable que ce soit un (ou plusieurs) injecteur(s) qui suinte(nt), mais pour dédouaner cela, faudrait que je trouve un garage diéséliste qui vérifie et, si besoin, refasse un tarage des injecteurs. Le HIC, c'est que je n'en connais pas sur mon secteur (ouest Lyonnais, voir Lyon tout court !) Quelqu'un a-t-il une adresse, un téléphone de ce genre de pro dans le 69 ? Merci PS: Si d'autres diagnostiques sont envisageables (avant de me parler de la pompe à injection)

Je te comprends et te demande de lui transmettre notre amitié. Richard

j'ai ce genre de monte sur le Troll, si je le trouve bon en TT et plus particulièrement sur le gras, je ne suis pas à l'aise avec sur route. Je le trouve glissant en virage et je doit être encore plus en anticipation De fait je remet le plus vite possible mes AT après les sorties. De plus, ils sont forcément plus bruyant sur le bitume, mais là aussi c'est pas leur vocation.

Pour moi, le serrage à 12nkg ! Plus un contrôle de temps en temps pour limiter les risques déjà rencontrés par les collègues. Coté permut, pour mes 50/50, c'est avd/ard et avg/arg. Pour les Mud, je fais une rotation sur les 5 roues pour avoir une usure assez proche sur l'ensemble.

Et puis il y a le forum "les astuces" avec l'inhibition de la vanne EGR § Tu vas avoir à prioriser les choses ou à faire des choix ... ça va pas être forcément facile tout ça ! Enfin, après être passé au "bistrot", il y aura plein de bonnes âmes qui te guideront en fonction du kilométrage de ton TD6, de tes finances etc...

Bizn, je proffite d'une pause pour remercier tout le monde pour cette bonne journée bien .......grasse Le troll est presque ...bien ... propre ! Content d'avoir pu partager avec vous ces quelques instant même si nous n'étions pas très frais !! Les lendemains de fêtes sont durs Merci à William pour le coup de main pour changer la roue ... maintenant le pneu tient mieux sur la jante . Pas de dégat apparant !

Bonjour, Désolé, mais ça ressemble bien au joint de culasse Est-ce que, moteur démarré, il y a une montée en pression de ton vase d'expansion ? Ou des bulles ? A ne pas faire moteur trop chaud, car risque de t'ébouillanter ! Si c'est le cas le diagnostique est évident et ne traine pas pour n'avoir à faire que le minimum. Si tu fais changer le joint, il y a des connaisseurs du Y60 qui conseillent d'agrandir (sur le joint) les orifices de passage de l'eau des 5ème et 6ème cylindres. Fait une recherche sur le site ! Courage et désolé pour toi.

C'est toi qui a tord car il faur rester à droite. Il semble que c'est pour ça que les bus n'ont jamais tord à Paris ! En fait y a des petites choses comme ça qui font que les bonnes idées peuvent poser de nouveaux PB. Je me souviens de cette petite vieille qui prenait le rond point en serant bien sur sa droite... mais prenait le rond point à contre sens Je te dis pas le moment de solitude

Bonjour, Pour l'eau, est-ce que tes niveaux d'eau de refroidissement baissent ? Si tu n'as pas constaté de baisse de tes niveaux, il n'est pas exclu que ce soit de l'eau de condensation. En ce cas rien d'anormal. Si tu rajoutes de l'eau alors là pas bon signe !

Né à Oran, plus retourné depuis 1983.

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71837 Avec ça, et si c'est le boitier ARTECHNOLOGIE, tu vas pouvoir régler l'admission supplémentaire en GO. Bon courage, PS: Je suis d'Oran.

Donc, je pense que c'est le boitier ARTECHNOLOGIE. J'ai eu des soucis de réglages et OLIVIER30 m'a conseillé. Après j'ai fait un post avec des photos et explications pour le réglage. Je recherche ce post et te communique le lien.

Est-ce que la fumée noire à la relance existe quand tu ne mets pas en service ton boitier + 30? (à tester à chaud). Ce boitier a-t-il un bouton IN/OUT ? Le filtre à gas-oil a été changé à 80 000 ou à 180 000KM? Ton post laisse le doute sur ce point. As-tu eu des fonds de cuve aux derniers pleins ? Si y a de l'eau au fond de ton réservoir... c'est pas très bon pour la machine. Après ces quelques doutes levés, tu peux te lancer sur toutes les pistes des collègues.

Je pensais à patrol&cox qui a posé la première question puis.... plus rien

Heuuuuu ... il est où celui qui a demandé

Salut, Plusieurs choses dans tout ça. Dabord 850 euros, ça fait lourd. Sachant que tu peux faire la dépose et la pose tout seul parce que c'est facile (même moi j'y arrive). Ensuite, il y a la possibilité de ne changer que celui qui est en rade. Ensuite, il n'est peut-être pas hs, il faut aller dans les"trucs et astuces", tu trouveras tout d'expliqué, sauf (ce que je sais depuis peu) que le moyeu automatique qui déco**e c'est celui opposé au bruit que tu entends ! Si toutefois tout ça ne fonctionne pas, tu peux acheter pour environ 160 euros des moyeux manuels qui fonctionnent très bien. J'espère que ça fait avancer ta réflexion.

Pas d'inquiétude, ça dépassera pas ! Pour mes muds, j'ai pris des jantes en -25 négatif et ça dépasse pas. Tu as de la marge !

Vu ce que tu écris sur le garage, j'ai des doutes sur le fait que Nissan France ait reçu une demande de prise en charge ou de participation As-tu vu le courrier Pour ma part, sur un 4X4 british de 200 000 (je crois), j'ai eu la culasse cassée qui a totalement été prise en charge par Rand Lover ! A ma charge la main-d'œuvre. Donc ? JE PENSE QUE Nissan doit avoir un service adapté à ton PB. Baisse pas les bras

Le 61 me sert pas tous les jours car je bosse en ville et préfère le 2roues. Mais c'est mon véhicule à tout faire...raisonnablement ! Actuellement je suis plustot "stock" et, en dehors du raid, c'est plus de l'apprentissage que du costaud !

C'est hyper chiant pour certains pro d'équilibrer nos pneus. Pour mon dernier train, j'y suis retourné 3 fois. Maintenant c'est OK, le plomb est bien visible sur les jantes et ne fait pas cavalier seul au bout de 500m.