Agades

Dans un premier temps, repose ton ancien système afin de pouvoir utiliser ton troll. Après, il faudrait faire du pas à pas pour dégager les pièces du Kit. Est-ce que le refroidissement des ballast est correct ?

Be quiet Le temps ne joue pas en sa faveur ! Il sera intéressant de savoir combien de KM ont été parcouru avec un véhicule qui "pose problème". Au fait, tu n'as pas répondu aux collègues qui te disaient de poster le coupon de la carte grise !

Le souci n'est pas de le désactiver, mais le débitmètre permet de donner des informations à la pompe à injection électronique. Sans lui, tu n'auras plus grand chose comme accélération. La solution trouvée par certain est de passer en pompe à injection d'Y60 ... plus d'électronique et plus de débitmètre ! Il y a des posts sur le sujet ! Bienvenue à toi sur le site, mais ouvre un message de présentation au Bistrot, ça nous fera plaisir de mieux te connaître

Une belle histoire ... le retour de la pomponette

Truc bête ... est désolé si ça parait aussi c.n que ça... mais est-ce que la crépine d'entrée de gas-oil de la pompe est propre ?

Tu l'as bien mérité ! Châpeau l'ami

Méditer ... c'est pas ce qui me vient en premier

"...Le couvercle de la boite ayant un jour de quelques millimètres..." Ce n'est pas normal ! Il ne doit pas y avoir de jour une fois la boîte fermée! L(objectif du système est d'être étanche dans ce secteur là, si tu avis un schnorkel et qui tu ailles dans l'eau, le risque de boire la tasse par la boîte à air serait ... très dommageable

On voit qu'il y a du marin qui cause, Yves ! SNOC XUA TROM

La classe les amis ! Je vais suivre attentivement ce post Merci de faire des tofs pas à pas !

En plus de tous ces bons conseils des trolleurs, pourquoi ne pas contacter un expert automobile et lui expliquer la situation ? Il est plus que probable qu'il te donnera un avis "professionnel" gratuitement. Personnellement, je le ferais ! Sa réponse sera en conformité avec ce que les collègues ont écrit plus haut, tu seras donc tout ç fait rassuré

Pour reprendre, dans ma signature: "Body +4. kit DOBINSON HD/OME en +5". ça fait deux contrôles que je passe sans soucis et c'est rien à coter de certains 4x4 préparés que je vois passer chez ce controleur. Je peux te dire que je ne suis jamais rassuré car ce n'est pas un monsieur "permissif". Il est plutôt très exigeant d'autant qu'il a fait du régionnal en rallye et que donc, la sécurité lui importe. Donc, pour le CT ça passe. En ce qui concerne les modifs et l'assurance ... c'est vrai mais ,au cas où le pb surviendrait, je veillerai à ce que l'expertise explique en quoi les modifs ont eu une incidence sur l'accident. Je constate que les 4x4 préparés, tels que certains préparateurs de mon coin le font, sont loin de la sortie version d'usine mais au CT ils passent toujours

J'ai une réhausse plus légère mais pas eu de soucis pour cela ces 2 derniers passages.

Sur le site officiel ! http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/tunisie-12318/ Accueil> Conseils par pays> Tunisie A-A+ Tunisie Dernière mise à jour le: 8 octobre 2012 - Information toujours valide le: 18 Octobre 2012 Dernière minute Sécurité Transports Entrée / Séjour Santé Compléments L’état actuel de la situation n’interdit pas le maintien de projets de voyage en Tunisie. Les consignes de vigilance et de prudence sont toutefois rappelées et plus particulièrement celles visant à éviter tout rassemblement et à se tenir éloigné des axes ou des bâtiments sensibles.

S'ils veulent pas qu'on aille dans les chemins c'est peut-être pour qu'on tombe pas sur des plantations ... stupéfiantes !

Bien vu !

Salut Range, Peux-tu en dire plus ? Que prendrais-tu ? Pour quelle utilisation ? Merci

Plus modestement ... Bon anniversaire

Bon Anniv !

P.G Là, je pense plus à un phénomène physique de Volume Massique ! Quand ça chauffe, 1 litre de liquide de refroidissement prend plus de place à 103 degrés qu'à 20 degrés, donc le liquide va dans le vase d'expansion. Pour qu'il revienne correctement, il a besoin d'une baisse de température conséquente qui engendre une dépression suffisante pour que le liquide revienne dans le radiateur Pour le retour, c'est un peu tirer par les cheveux Mais l'état de la photo ,que tu as retrouvé, explique un soucis de circulation, donc un mauvais échange donc une montée en température lente (cf le message de départ"...je roule sur une distance de 80 km à une vitesse de 90/100 km/h,..."). Si c'est le radiateur, seul le degrés de perte d'échange peut expliquer la lenteur de montée en température. J'émets des hypothèses, mais comme dit GR55, c'est plus facile (et pas cher) de regarder ces deux points que d'aller dans du lourd directement

J'adhère à la phrase de gr55 "...avant de penser au pire, mieux commencer par le plus simple !..." 300 000km, la pompe peut avoir une faiblesse dans les dimensions de la roue. Il me semble avoir vu (dans un vieux post) une photo de pompe très agée on comprend mieux que le débit de circulation soit affecté et que, du coup, ça chauffe Toujours en lien avec la simplicité, le rinçage du radiateur ne mange pas de pain

Châpeau C'était bien gras tout ça

Voilà http://www.patrol-gr.net/pneu.php

En phase vec ton propos! R.I.P

Trouvé dans un autre post : "... pour tes ponts la préconisation Nissan c'est 80W90 API-GL5 " Ceci était confirmé par Pierre