kyosuke

Bien vu Yanlebon ! Un petit edit s'impose ...

98 05 E.R.C.E (Escadrille de Réception, de Convoyage et d'Expérimentation) Hyères, 83 Spécialité: INFOR (=Informaticien) En charge de la saisie informatique de l'activité aérienne de l'escadrille. J'ai quasiment fait parti des derniers appelés. Ce qui m'a valu de conserver mon paquettage lors de mon RDSF

Salut ! 55000 km au compteur de mon y61 de 2007 et aucun souci. Bien garder à l'esprit que la pompe d'injection et les injecteurs sont sensibles à la présence d'eau dans le gazole. Je n'ai pas installé de préfiltre, mais je purge régulièrement le décanteur, situé sous le filtre à gazole. A l'utilisation, le rampe commune 160 cv est plus agréable que le 158 cv. Bien plus souple à bas régime, il permet, grâce à un dispositif anti-calage, de manœuvrer même en (forte) côte, sur le ralenti. Ce qui permet d'épargner l'embrayage. C'était impossible à faire sur mon ancien Y61 de 2001, qui calait facilement. De plus, le ralenti accéléré n'est plus automatiquement désactivé lorsqu'une vitesse est engagée. En résumé, c'est un très bon moteur selon moi.

Et si tu avais simplement un problème de compte-tours ? J'ai eu le cas sur mon Baroud 2.8d atmo; Il prenait bien tous ses tours, mais l'aiguille du compte tours plafonnait à 3000tr/min environ.

J'ai pu verser dans le pont arrière et la boîte de transfert les volumes préconisés, ce qui me laisse penser que le Patrol était bien horizontal. J'ai laissé égoutter la bv durant près d'une demie-heure. Finalement les carters de 5ème et de MA retiennent environ un litre. Merci pour ton éclairage.

Bonjour à tous, cet après-midi j'ai effectué les vidanges des pont Ar/BT/BV sur mon y61 de février 2007, à 54000 km. La BV a rendu un peu moins de 3 litres. Lors du remplissage, à ma grande surprise, impossible de verser plus de 2,8 litres, alors que la capacité de la boite est théoriquement 3,8 litres. Qu'est-ce que cela pourrait signifier ? Avez-vous constaté la même chose ? huiles utilisées : pont Ar: 80w90 api gl5 BT/BV: 75w90 api gl4

Bonsoir, Il me semble plus prudent de câbler le switch sur + de la commmande du relais (85).

Trop beau le Troll de Nino... 5 portes + Sport + noir = combinaison parfaite pour moi !

Bonjour à tous, Je recherche mon futur Patrol, qui se trouve peut-être ici. J'ai une idée assez précise de ce que je cherche, mais je suis tout de même ouvert aux propositions approchantes, l'occasion faisant bien souvent le larron: type Y61 année 2007, 2008 ou 2009 break 5 portes finition Sport (obligatoire) 1ère main - de 50000km Etat proche du neuf pas de préparation raid ou trial Je réponds à tous les MP que ce soit positif ou négatif. merci !

Alors là je botte en touche ... Mais n'oubliez pas que le PTRA sera différent selon que vous ayez un chassis court ou long, et une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Idéalement, procurez-vous les documents techniques du constructeur et comparez. Pour cela vous pouvez utiliser la fonction "rechercher" sur le site. Courage !

Regardons les caractéristiques des deux moteurs: 6 cyl TD6 2.8L: 130cv à 4000 tr/min et 25.7mkg à 2000tr/min 4 cyl 3.0L Di : 158cv mini à 3600tr/min et 33 mkg mini à 2000tr/min Donc pour l'usage que vous souhaitez en faire, et comme le suggère Pierre Grosjean, le 4cyl est le meilleur choix.

Salut, Choisir un 4 cyl 3.0 Di à partir de 2002 OU millésimes antérieurs avec moteur remplacé.

... plus la petite couronne, le guidon cintré à mort, virer les rétros, et allongé sur la selle... Imbattable en vitesse pure

Tu peux les utiliser bien sûr ! Plaquées or, elles offrent une excellente conductivité et résistent à l'oxydation.

Oui mais... Moins de couleurs dispos, et toujours pas de boîte auto en finition de base.

Pour mon Troll et ses pneus route, c'est quasiment... 100% route ! Logique, non ?

Bonsoir ! J'ai trouvé un usage détourné du bouton "HEAT": Faire tourner l'alternateur un peu plus vite pour fournir danvantage de courant. Bien utille si l'on doit treuiller tout en restant à côté du Patrol.

Merci Pierre pour ton schéma électrique

Oui bien sûr Je connais les précautions à prendre. Mais tout cela ne répond pas à la question...

Pour avoir tout simplement la liberté de l'utilser quand je souhaite, comme je le faisais avec mon Y60.

Hélàs en court seulement, comme indiqué dans le manuel. Sur les Y60 le blocage peut s'actionner en 4x2, 4x4, court ou long... mais pas sur le Y61 de 2001

Bonsoir à toutes et à tous, sur le Y61, le blocage de différentiel arrière ne fonctionne qu'en 4x4 court. Quelqu'un connait-il le moyen de faire sauter ce verrou électronique, afin de poivoir profiter des bienfaits du blocage quelle que soit la gamme sélectionnée ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés .

Le blocage agit sur le pont arrière. Pour tester s'il fonctionne, manœuvre à très basse vitesse, sur un sol glissant de préférence, en tournant le volant à fond. Si tu ressens un ripage, cela signifie que le verrouillage fonctionne. Si tu entends l'électrovanne mais que tu n'as pas de blocage, il se peut que le mécanisme soit grippé au niveau du piston.

Oui, lorsque le différentiel est bloqué, un voyant jaune s'allume sur le tableau de bord.

Salut Carlito, J'ai un Patrol identique au tien dans lequel j'ai installé une batterie Carrefour n°16 (70Ah -640Acc) à 109 euros. Elle rempli son rôle à merveille et te suffira si tu n'a pas installé d'accessoire supplémentaire, comme des phares additionnels ou un treuil. Attention, ne prend pas la n°12: Mêmes caractistiques et encombrement, mais bornes assymétriques inversées.