peete63

c'est du racisme ou quoi? il n'y a pas de Y60

c'est la premiére sortie que j'ai fais avec Arnaud et j'ai adoré j'éspére que j'aurai l'occasion de fair la seconde partie

pour 3cm il y a juste la buse de ventilo qui devrai fair fair chier mais la partie du bas s'enléve

salut

pour tout ce qui est fixation moteur il n'y a aucune différence

esseye sans filtre a air

le V8 d'origine se n'est qu'un reve

c'est ce tol si tu le coupe pas en compréssion tes amortos vienne toucher et tu risqur de les abimer

salut

tout est réalisable, tu peux utiliser les refroidisseurs d'huile de da des moteurs bateaux Mercruiser ou Volvo penta.

 

http://www.dam-marine.com/mercruiser/v6-43-l-gm-262/peripheriques-moteurs.htm

 

ligne 3 et 4

 

Par contre il va te falloir dériver ton système de refroidissement moteur.

 

ps: j'ai peut-être cela en stock

 

greg

 

Merci beaucoup, mais je parlait de radiateur (échange huile - air). Les lignes 3 & 4 me semblent plutôt des échangeurs huile - eau ? Si c'est le cas, je n'oserais pas mettre de l'huile de direction assistée à + 80° C du LDR.

 

Ai-je mal compris ?

 

Marius

pourquoi tu n'oserais pas mettre de l'huile à 80° dans du LDR ? l'huile moteur monte plus haut en température si je ne me trompe pas

DOT3 ou DOT4 c'est la qualité du liquide de frein dans nos engins c'est du DOT3

que veux-tu dire par : il se met à flotter ?

Ce sont les moyeux d'origine ? si oui essaie sur la position lock

tu es sur que c'est du 31/10.5r16 je dirai plutot 31/10.5r15 qui il me semble est le taille d'origine des Y60

si tu veut passer en 16 tu doit mettre des jantes en 16 le 15 et trop petitaprés si tu es tout origine et que tu ne compte pas le réhauser je resterai en taille d'origine pour le 235/85r16 il faut au moin un body de 5cm sinon sa touche en croisement

Si je me trompe pas , de mémoire sur certain DEF 90 , les gars montent de turbo de golf TDI , soit disant que le couple se trouve bas et plus progréssif

 

faut que l'on m'explique sa

c'est just une question de taille met un turbo de 1.4 sur un 2.8L il donnera de la préssion beaucoup plus bas dans les tours

bienvenu l'Auvergna passe vite au bistro pour te présenter si non tu va te fair taper sur les doits

joli trol

le second kit n'est pas pour un patrol sur le Y60et Y61 les amorto avant sont tige/tige et a l'arriére c'est oeil/oeil

normalement il n'y a aucun risque

sa dépend quelle préssion tu veu mettre mais il me semble qu'elle souvre a plus de 1.5 bar

c'est un clapet de décharge en cas de sur préssion du turbo

ou est ce que tu a trouvé sa? si tu as un lien sa serai cool

alors celui la

trop bon

va voir chez un renault truck il y a des feu de se type si tu peut patienter jusqu'a lundi je regarderai les ref

Ca doit être la petite pièce que tu as toujours en trop et que tu mets dans la boite à gant au cas où

c'est sûr si tu le fais faire c'est pas le même prix

si tu l'amène chez ton garagiste avec les pièces ça te coutera moins cher car tu auras juste la main-d'œuvre à payer

roulement de roue ou bien roulement de pivot