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Pourquoi un Glaspack

Le p'tit pot de l'arrière ...c'est pas bien

Bon des Glaces en Pack ou juste un p'tit pot aux fruits

 

 

Ch'ais pô j'ai jamais vu le p'tit pot de l'arrière remis au centre, le glasmachin tu lui ressoude les raccords de la gamelle que t'as bourriné pis voilà ça te refait un échappement libéré mais qui fait pas trop de bruit, pis 60 euros en moins pour aller picoler au bsitrot

bonjour je cherche a savoir si pneus en 31X10,5X15 se monte sur patrol 160 3.3 actuellement je suis en monte 255x75x15 .

j'envisage de mettre body + 4

merci d'avance de vos reponses

non elles n'ont pas la meme longueur

j'ai eu le probleme sur mes deux 3.3 TD fuite au niveau du deuxieme cylindre au niveau du joint

J'ai fait recharger (fonte) et fraiser

REG, idealement je le ferais plus grand, question de faire en sorte que je puisse caler le Hilift dessus, ce sra suffisemment resistant ou je devrais y faire un support direct sur le chassis?¿?

tu pouvais pas regarder la semaine derniere

 

euh. j'y avais pas pensé.. ce sera pour la prochaine fois! eh pis de bo matin comme ça, j'étais plus omnibulé par tes deux bêtes et pas assez concentré sur les details...

 

tu pourrais nous mettre des photos de prés? question de voir les points de soudure, les dimensions. les decoupes?

 

merciiiiii

REG, idealement je le ferais plus grand, question de faire en sorte que je puisse caler le Hilift dessus, ce sra suffisemment resistant ou je devrais y faire un support direct sur le chassis?¿?

ok merci du c'est pas de quand date les dernier moteur 3,3 atmo et td?

un 3.3 TD sans probleme il consomme moins(il fait 12L) que le 2.8 et est beaucoup plus souple et avec le turbo ca envoie bien a partir de 1500 trs

Bonjour,

Je voudrais savoir si il y a une difference de longueur sur les tirrans de pont arriere sur un Y60

Si oui(je penses que oui ) elle est de combien

Ca m'était arrivé sur mon 3.3, il n'avait par ronflé avant, n'avait vraiment pas prévenu, pas de jeu au niveau de la roue, rien, parfois ça craquait par contre, quand j'ai démonté, tous les cones sont tombés par terre

merci les gars pour tous vos conseils,je vais essayer de trouver quelqu un du 76,qui peut me preter des roue,c est pareil,j ai un copain qui a le meme patrol que le miens,lui est en 31/10.5/15,mais le controleur ma dit que sa ne passerait pas.

Moi j'ai gardé le dernier silencieux pour le CT

 

Est tu formel sur le passage Ok au CT avec silencieux central viré

Merci laurentais

toujours sympa les grimpettes dans la roche

j'ai eu le probleme sur mes deux 3.3L turbo au meme endroit (deuxieme cylindre),sur le premier,j'ai emmené le collecteur chez un fraiseur qui me l'a rechargé et réusiné impec

Sur le deuxieme,ben j'ai pris le collecteur de mon premier que j'ai gardé pour pieces

235/85/16 en mud max

enfin pour l'instant pour moi c'est le 3.3 turbo il me surprend toujours et en surprend bien d'autres aussi,j'étais allé a forest hill et le proprio du terrain (qui voit quand meme énormément de lands y passer) a été sur le cul de voir passer mon enclume sur des zones que j'ai pris a l'envers

ben c'est le minigros version 2

Merci Rey de ta reponce rapide.

Je vais voir ce que je vais faire, moi c'est des HDJ origine que j'ai recuperer.

Rey je te permet pas de critiquer

 

 

t'as vu le nogre de modifs que tu as fait sur ton 60 pour qu'il ressemble à un 4x4

Bonjour,

Lors d'une sortie ce WE,a un moment,sans rien de spécial,arret du moteur je le redemarre et il s'arrete au bout d'1 seconde a chaque essais la meme chose

Je vais dans le moteur je virre le cable d'arret moteur et il demarre et ca roule

Par contre,j'ai vérifié les fusibles:RAS plus de compte tours ni aucun mano au tableau de bord ne fonctionne,plus de clignotants ni feu de recul

par contre,j'ai bien les phares et feux arr

Quelqu'un aurrait-il les plans élec du 3.3,je pense que c'est le comodo mais je n'ai pas de plan pour vérifier d'ou vient ce manque de jus

je suis dac ce sont des dinosaures

mais tous les matin quand je demare et que j'entend le bruit du 3.3 td(quand il demare!!!) je vous jure que c'est le pied

en echappement libre,c'est le panard

Pareil pour moi ,j'ai allongé les mise a l'air libre de pont a l'arriere,j'ai descendu la durit de frein par contre suite a un choc,j'ai tordu une lame et retourné ma jumelle (le choc était tres violent ) j'avais redressé ma lame a froid mais ce WE rebelote dans un bourbier immonde la lame va aller fire un tour chez Chassin.

Suite a un choc moins violent pourtant j'ai arraché le support de jumelle droit qui est sur le chassis

Super WE pour la méca

moi mon baroud croise aussi bien que le y60 de Rey

 

 

 

sans complexes

c'est pas plutot du liquide de frein,démonte ton tambour pour etre sur

Moi,j'ai eu du trial US en 265/75/16 mais ca manque de hauteur par rapport a du 235 par contre super fun dans les ronds points sur le mouillé aussi bien que mon ancien M3

Alors je suis repassé au mudmax en 235/85/16 et ca marche super bien c'est le meilleur compromis a mon avis