bruno91

Bonsoir, un défault sur ce pontentiomètre pourrait-il être la cause d'une coupure du turbo en roulage, Je m'expliques, quand je suis en accelération (de la 3èmme à la 5 ème), j'ai mon moteur qui se "relache", je dois alors relacher l'accelérateur puis rappuiyer dessus pour récupérer la sensation de poussée du turbo!

Un grand merci!

Dans la vie, il existe des règles, elles sont pas toujours parfaites et chacun de nous s'en sert ou les transgresse en fonction des évènnements et/ou de sa conscience. Mais quand on joue, des fois on gagne, des fois on perd. La seule chose qui reste certaine, c'est que dans tous les cas tu dois ASSUMER! Ceci n'est pas un jugement, juste un constat. Peace!

Bonsoir à tous! Je vous lis depuis un moment et ça m'interresse grandement J'ai un y61 TD6 et j'essayerais le red tube sur mon bloc. Comme je suis un novice, est-ce que l'un d'entre vous pourrait nous faire un petit reportage avec des tofs sur sa modif parce là, je suis un peu pommé. merci d'avance.

Slt, expliquations d'un novice: rlts de roues, tu les trouves derriere le moyeu, tu peux rattraper le jeu qu'ils prennent en les resserant (voir astuces y61). Même moi j'ai réussis rlts de pivots tu les trouves sous les plaques fixées par 4 vis sur et sous la sphére (voir astuces y61) quand morts = à changer. Mais là, y a du boulot. pour ceux là, je connais pas tes compétences, mais je te conseilles de te faire aider par un connaisseur, moi c'est ce que je compte faire Cette réponse en attendant que les king du site t'en donne plus, tu verras "elle assure la Trollmut" Oh! Elle était bien pourrie cette vanne là!

Bsoir, suis allé chez NINI la semaine dernière pour les tarifs des pièces du train av (silents blocs, barres et rotules, roulements, ...) Ils m'ont filé schémas et prix, ce qui est rare. Pour les cales de roulement de pivot ils m'ont dit que je n'avais qu'à remettre les anciennes cales.

Moi je pensais mettre un inter sur une 2ème prise branché en direct comme ça je peut la couper quand je veux et surtout ça m'évitera d'avoir à mettre le contact quand j'en ai besoin (Pour tirer moins de jus à l'arrêt). Mine de rien, laisser le contact consomme pas mal de courant inutilement.

C'est 2 pommes de terre côte à côte. La première regarde la deuxième et s'exclame interloquée: "Bah! Qu'est ce qui t'arrive, t'es toute poilue." Et la deuxième de répondre: "C'est normal co...sse! Je suis un kiwi!!

Et si on y ajoute un interrupteur?

Mercipour le son!

Merci pour les infos, je vais vérifier ça dès que possible.

Bonjour, comment faites vous pour estimer (pardon Maitre Pierre) qu'il y a du jeu dans vos croisillons d'arbre de transmition sans être équipé des appareils de mesures dont dispose un professionnel? D'avance merci.

Sur place le 18 , et avec mon fils de 9 ans en plus. Ca fout un coup de vieux, mais je trouve ça génial

Bonjour, pourriez-vous m'expliquer ce qu'il y a d'intérressant à passer en turbo d'Y60?

Merci pour l'info. je vais commencer par vérifier mon niveau d'huile,pour le reste on verra plus tard. Dernieère question, ça boit quoi et combien une BT s'il te plait?

Une grenouillère???

Salut Maitre Pierre, en fait ça coince entre 2H et 4H. De 2H à 4H, nickel, mais de 4H à 2H j'ai beaucoup de difficultés. Pour 4H à 4L et inversement = nickel.

Salut à tous ! Ces derniers temps, la neige aidant, j'ai eu l'occasion de rouler en 4H (je sais, pourquoi t'as pris un 4x4 si c'est pour pas t'en servir plus ? ), et là, surprise, hors accélération (roue libre ou décélération) j'ai un bruit sourd genre brouuuuuuu qui semble venir de la boite de transfert. De plus, j'éprouve beaucoup de difficultés à repasser en 2H, et ce, quelle que soit la vitesse de roulage (0 à 40 km/h) . Bon les gars, ça va me coûter combien cette histoire ? Merci d'avance pour vos réponses .

bonsoir à tous, à tout hasard, cette astuce fonctionne-t-elle sur un moteur TD6 d'Y61 , ou bien que pour les y60 ? Cordialement.

Ca y est ! Tu t'es lancé dans l'aventure! Au fait, je sais ça n'a rien à voir, mais comment va toutou?

Slt, même problème sur mon td6 long. 1/ j'ai changé la rotule de direction: - vibrations revenues au bout de 1000 kms. 2/ changé amortisseur dir ( ome sd36 pour y60 à ome sd11 ) - j'attends de voir à l'usage. Après, tu as un train av de camion, donc multiples causes possibles. Moi je vais petit à petit (roros oblige) rénover mes caoutchoucs et rotules de train av, car 207000 kms, ça doit jouer.

Au rsique d'être découvert ( novice! ) , je croyais que les injecteurs haute pression rencontraient des problèmes de fiabilité au contact de l'eau et que c'est pour ça qu'on évite les fonds de cuve des stations service. Et là on parle d'injecter de la vapeur dans les moulins!?!? Autant sur les moteurs "traditionnels" je veux bien, mais sur les TDI, je vois pas. Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, où plutôt mon phare.

Et de 2!

Bsoir! J'y étais le 12/06 dernier, ils envois encore grave quand même j'ai même quelques tofs sympas!

Slt à tous les fans, retour d'ACDC au stade de France le 18 juin 2010! J' ai déjà mes places J'y emmene mon garçon de 9 ans