patrol33td

Bonjour à tous,

Je me lance dans la dépose de l'embrayage du 3.3... Je vais mettre les photos au fur et à mesure. Je vais y aller doucement vu mon niveau en méca.

1er étape: la dépose du socle du levier de vitesse. je n'ai pas enlevé les sièges vu que j'ai accès aux leviers. J'ai trouvé un fil connecté à la masse mais qui va nulle part. Ca vous dit quelque chose ?

et puis en enlevant le socle, j ai celui la connecté à rien !

après je vais démonter les boulons en point 1 c'est bien ca ? je n'arrive pas trop à voir avec la notice technique.

la flèche BLEUE ça correspond à quoi ? (ça bouge le capuchon au dessus)

Faut-il dévisser les flèches violettes

2 etape : pour demain j'attaque le reste, sur la photo faut-il bien démonter les 4 boulons des arbres en ayant auparavant fait un repère dessus ? (pourtant il ne doit pas y avoir beaucoup de possibilité en remontant vu qu'il y a 4 boulons ?)

3eme etape : les câbles:

Sur la photo on voit le câble de frein à main et un autre. Ca se dévisse facilement ?

4 étape : commande d'embrayage hydraulique. Pas dur ça vu que je l'ai changé.

Je continue demain. Si vous avez des réponses à mes questions.

Merci beaucoup.

je ne sais pas faut que je reverifie. on a tout remonte de ce cote la. a la fois je ne sais pas si le schema correspond au boitier du troll. ca y ressemble mais il y a eu la modif avec ce relais.

Donc pour suivre, il n y a pas de tension qui passe sur les bornes 7 et 9. On a mis le bouton poussoir et il demarre maintenant sans fumée blanche. je sens une difference un peu comme un etouffement mais il repart.

par contre le bruit s est amplifié au niveau de l injection. du genre un gros sifflement aigu. cela se passe quand on tourne la clé et que l on arrive au prechauffage avant de lancer le demarreur. Comme si le courant n etait pas bon. voila la video du bruit:

http://fr.youtube.com/watch?v=b6I0LZQ-FgU

Concernant le relais de la DPC ca controle tout. si on debranche un fil on ne peut pas demarrer et inversement on ne peut pas eteindre. c est un sacre bazar. la decharge de la batterie doit venir d un probleme de fil sous le tableau de bord quand ils ont mi l alarme et que j ai enlevé.

Bonjour merci pour le lien. non on ne trouve pas de tension mais je reverifie aujourd hui. j ai regarde sur le lien le module DPC n est pas le meme. l autre relais qui a ete ajoute doit creer une decharge de batterie( autre post que j avais mis sur ce probleme de batterie mais finalement ca doit peut etre venir ou partir de ce relais ).

Merci j ai regardé le schema mais je ne vois pas le boitier de commande et puis comme sur la photo ou on voit les relais, on a mis le 24 V, ca l a chatouillé et envoyé du 24 V sur le fil des bougies. Sur ce schema je ne vois pas le relais des bougies.

Pas evident cette histoire. Le hic est le schema du boitier de commande . est ce bien celui du 3.3 ou est d'une autre version.

Je reviens sur ce relais qui a ete mi dans le circuit imprime sur la photo plus haut. il a ete rajoute surement lors de l installation de l alarme. Quelqu un a une idée si il y avait un composant avant ou bien il n y avait rien et c etait une option? j ai essaye de trouver une photo du boitiier de commande d origine mais pas trouvé.

non c est le plan de la notice du moteur sd33 du lien plus haut, celle que j avais avant. Alors je sais pas si il y a des differentes notices mais il ne devrait pas y en avoir plusieurs quand meme.

Bonjour à tous,

en ce dimanche venteux ! Bon j'ai pris les photos et j'essaye d'être clair :

1: le premier schéma est celui de la revue constructeur. Sur le schéma on voit 3 fusibles mais on ne sait pas où les trouver (entourés avec une étoile) ?

2. J'ai mis le schéma au crayon du relais qui vient se brancher dans le module. Je pense que cela a été ajouté lorsqu'il avait à l'époque installé une alarme que j'ai démontée suite à sa panne. On ne sait pas à quoi il sert à part faire le contact avec le démarreur. Quand c'est branché le démarreur fait du bruit, quand ce n'est pas branché pas de bruit au niveau du démarreur.

j'ai mis les numéros et je joins des photos du boitier. Une autre photo en zoom de l'endroit où se branche le relais.

Je mets une photo des 2 relais de préchauffe. on va les brancher sur un bouton poussoir. Ils ne sont pas alimentés : on trouve pas pourquoi !

Sous le volant on a un fil jaune avec du 24V qui ne sert à rien. Bref un paquet de nouille !!!!! 1 des 2 relais devrait être alimenté par le boitier de commande mais rien quand la température est en dessous de 50°. L'autre quand on met la préchauffe au niveau de la clé de contact (voyant s'allume mais pas d'alimentation des bougies, pas de courant au fil d'arrivée des bougies de préchauffe)

Sur le boitier de commande on voit le relais dessiné. Je ne sais pas si ça correspond à celui d'origine.

On arrive a avancer et comprendre un peu mieux mais encore pas mal de détails que l'on n'arrive pas à saisir également sur le schéma élec la connexion 6 qui va à 9 (alternateur)

Merci de votre aide

Merci Pierre. Blanche au démarrage c'est bien ce qu'elle fait. Par contre je ne comprends pas quant tu dis relayé. t'entends quoi ? là on fait un bouton direct sur le relais de démarrage l'autre non.

Quelqu'un a une photo du boitier d'origine ?

je mets la photo demain.

Aussi je voulais savoir si on utilise le relais de démarrage en direct par un bouton poussoir pour préchauffer les bougies et par la suite on n'utilise pas l'autre relais (celui qui permet de chauffer les bougies en dessous de 50° quand le moteur tourne d'après le schéma élec du 260, notice EL) cela posera t-il un problème ?

Vu que cela fait surement un moment que j'ai ce probleme de démarrage et de la fumée noire quand j'accélère peut-être que c'est dû au fait que le deuxieme relais (comme celui au démarrage pour préchauffer) ne chauffait pas donc le gasoil brulait mal ?

c'est logique comme raisonnement ou non ?

Merci de vos réponses

Merci, je regarde ça et je prends une photo

Merci de ta réponse, oui je veux bien voir une photo de ton systeme. Il faut donc descendre la boite de transfert avec la boite de vitesse alors. puis les separer apres.

Merci. et si je la monte horizontalement sur des barres de fer de 50 cm ca peut le faire? une idee ou trouver un reportage photo du demontage de cette boite?

je l'ai celui la mais est-ce bien le 160 car c'est marqué 260 sur la page.

y a t-il une photo du boitier d'origine que je puisse trouver ? ou si je prends une photo du module de commande pensez-vous pouvoir me dire ce qui est modifié ?

ca me rassure de lire ceci, il a 286 000 km, je pense que cela n a jamais ete changer. c est vrai que c est arrive vite cette histoire de pedale molle qui l est toujours depuis le changement de l emetteur et recepteur.

faut il une sorte de fosse pour le faire ou surelever le vehicule? l embrayge n est peut etre pas HS mais peut etre le diaphramme. j ai remarque que la jupe de protection est HS par le temps.

Bonjour à tous,

c'est la série ! c'est à n'en plus finir. Bon voila mon soucis le 3.3 démarre mal et après plusieurs test on s'est aperçu que les bougies de préchauffage ne sont pas alimentées. on a vérifié les bougies : OK, les relais: OK , par contre pas de 24 v qui arrive au relais ! on remonte jusqu'au boitier et là un relais qui avait été ajouté surement lors de l'installation d'une alarme que j'avais démonté (d'où peut-être mon problème de décharge de batterie également).

Bref y a t il un schéma du boitier pour le WRG 160 (et non celui du 260)

Est-il possible de trouver un nouveau boitier pas cher et remplacer sans risquer de tout planter car le relais se connecte à l'interieur mais difficile de comprends son fonctionnement.

Une des solutions temporaires est d'ajouter un bouton poussoir pour alimenter le relais et donc préchauffer les bougies. Mais peut-être qu'avec un schéma du boitier de commande (cote passager à coté de la batterie) on arrivera à retrouver le fonctionnement.

Merci à vous

Ok merci, y a t il un post sur ce demontage j ai pas trouvé. Ca s enleve par le dessous?

aie! et ça pour le changer ça veut dire enlever tout le moteur ? je peux quand même rouler ?

Bon ben voila j'ai changé l'émetteur et le recepteur, fait la purge avec du nouveau dot 3, plus de bulle d'air.

La pédale est souple est embraye en bas. j'ai réglé plus haut la pédale et même chose. L'embrayage ne patine pas. la pédale remonte par rapport à avant.

Je comprends pas y a t il un réglage à faire ? pourquoi la pédale est très souple et l'embraye en bas ?

Aussi j'ai du mal des fois à passer les vitesses c'est dur.

Voici les photos du turbo de dessus et dessous.

c'est le seul endroit du 3.3 ou il apparait de l huile.

Merci pour le lien, je l'avais lu. Je vais prendre une photo du turbo. Ca ressemble à la photo que tu as mise.

Bonjour à vous,

j'ai remarqué qu'il y a de l'huile au niveau du turbo de mon 3.3 td. Est-ce normal ? Ou est-ce un futur problème ? c'est au niveau de la partie en dessous du filtre à air.

Comment je peux vérifier la cause ? je n'ai pas réussi à trouver des posts sur ça.

Merci

d'accord est-ce bien d'anticiper et de changer le recepteur en même temps ? Une personne m'avait dit que pour l'embrayage j'en aurais encore pour 200 000 km

merci,

je peux commander cette piece alors?

c est sur Euro4x4parts.com:

EEG1000 équivalent à 30610C6000/30610C600, 30610C7300/30610C730

Cyl.emetteur (qualité Origine) pour

Patrol 160 3.3 Turbo Diesel

notes : 6/1985-10/1989, Made in Japan, , , EEG1000

poids : 0.0 kg

70,99 € TTC

ou

Cylindre Emetteur pour

Patrol 160 3.3 Turbo Diesel

notes : 6/1985-10/1989, sortie en bout SPAIN Made 15.8 mm Nabco, , ,

ECE1046

poids : 0.6 kg

42,00 € TTC

merci

Merci, pour le bruit une vitesse mal enclenchée?

des fois il m arrive d avoir du mal a retirer une vitesse mais pas souvent.

Annonce: Cherche ami mecano ;o)

Merci à vous,

Le niveau est en dessous du max, je ne peux dire si c'était à ce niveau avant mais clair que ça a dû descendre. Dans ce cas il faut changer le maitre cylindre.

Vous pouvez me dire la référence par rapport au site de 4x4part car il y a plusieurs choix (lien plus haut).

Dans le cas de la butée et du diaphragme, je peux voir ça au niveau de la pédale ?

Est-ce que je peux quand même rouler avec ?