frantz

Salut , Vas sur le net tu as plusieurs sites qui vendent des roads books sur la france , c'est une bonne façon de commencer.

Merci ,vidéo trés sympa.

C'est con mais sans ta réflexion de m...e ,je te l'aurai donné mais maintenant plus envie

Moi je le laisse stock car magnifique 🤩 et j'en achète un autre pour faire les modifs qui me font envies

Pour moi c'était l'axe qui avait pris du jeu ,d'où le boulon . et ça tiens depuis au moins 10ans.

Salut , Au cas où ...si c'est juste le goujon qui est cassé tu peux remplacer par un boulon aprés reperçage (me semble t-il) des charniéres.Bonnejournée.

Bonjour Ce n'est peut-etre pas un pb de purge , mais comme tu ne sais pas où se trouve le maitre cylindre tu n'as pas pu le purger... à tort ou à raison lors d'une purge ,je commence toujours par là .

Effectivement la capsule n'est pas bien orienté , du coups ta durite semble plissée . Des personnes plus compétentes sur ce forum vont te répondre pour l'entretien ou le remplacement de cette capsule . Par contre au vu de tes photos je te conseille fortement de bien regarder l'état de tes durites ,du départ à l'arrivée, je serai trés étonné qu'elles ne soient pas bouvées par la rouille...le mieux c'est de te faire aider par quelqu'un , avec un compresseur mettre de l'air à l'entrée et suivre les canalisations ... regardes bien au niveau des portes arriéres ou les durites prennent un virage pour revenir sur la capsule.

Je ne suis sur de moi ... mais sur mon lj 70 aprés changement du moteur ,il me semble avoir débrancher la barette de préchauffage et fais monter l'huile au démarreur ... maintenant si ta méthode fonctionne ,pourquoi pas ..

Salut Pour moi petit conseil non mécanique 😁 prend bien le temps de la réflexion ,descendre avec ce genre de véhicule au Maroc ,c'est pas forcément que tu plaisir ... il faut véritablement etre amoureux de son enclume et puis si ce n'est pas pour l'utiliser sur place pour du tout terrain , ce n'est peut etre pas le bon véhicule qu'il te faut .

Salut , Regardes là. Emplacement relai.pdf

Bien sur tu peux ,sinon ce serait trop galére .

Bienvenue à toi et ton Troll , moi aussi j'ai un LJ 70

Et le maitre cylindre est aussi à purger. Et pour l'avoir demandé une fois à ma p'tite femme ... il faut appuyer sur la pédale avec amour et pas comme une brute ... moi je me suis retrouvé avec les coupelles retournées

D'aprés ce que j'ai pu lire sur le site , il y a 3 couleurs violet,rouge et vert ... sans doute correspondant à différents pays(tempéré ou pas) ,ce que je retiens c'est que l'on doit respecter le code couleur ,Sauf avis contraire de la communauté.

Bien content pour toi et c'est pas le plus moche !

Dommage ... je pense que tu fais une grosse erreur . Tu n'avais rien à perdre à au moins essayer de déculasser ...

Bonne fête de fin d'année à tous !

Belles images ... j'y retournerai un jour ,c'est sur !!

Salut , Si rien trouvé sur l'arrivée du carburant et qu'il est bien présent aux injecteurs ,peut-être jeter un oeil ,préchauffage , batterie ,bougie . Tu as fais un essai de démarrage au start pilote pour voir?

Une bien triste nouvelle ...

Donc pour un néophyte comme moi et pour simplifier son utilisation , pressez la touche MW D / MR et sélectionnez VFO , comme dit Ledoms cela évite ce fameux décalage émission /réception. Du coups je me rend bien compte que je fais utiliser cette VHF à 10% de ses capacités ... mais ça suffit pour mon utilisation.

Merci Corri ! j'ai déjà le mode d'emploi mais pour l'instant rien trouvé ... je vais regarder plus sérieusement ! Autre probléme je ne peux aller au delà de la fréquence 146 600 MHz ... je vous ferai un retour si pb résolu.

Bonjour à tous , Sur ma VHF ...j'ai trop de boutons vous avez bien compris j'suis pas trés calé en communication... bref j'ai remarqué que réguliérement ma fréquence de réception et d'émission n'était pas forcément les mêmes ,en faite lorsque je choisis une fréquence ,cette derniére change dés que je veux émettre et reviens à la fréquence choisis lors de la réception . Référence de la VHF YAESU FT-1900E.