npatrol80

Tu vas chez Karlowicz 4X4 en Pologne et ils te montent un bon gros V8 au choix BM ou Mercedes ET même parfois un bon "vieux" LS2 ou LS3 de chez GM, c'est déjà pas mal.

Avec un monomasse si tu ne veux pas avoir de vibration tu es quasiment obligé de conduire, comme avec une sportive , ne pas rouler au couple et éviter de descendre sous les 1500t/mn. C'est pour ça que j'ai repris une BVA, plus de soucis de ce côté la.

Ben écoute pour le moment la Dawes valve semble suffire, je pense l'avoir réglé un peu juste mais il semblerait qu'elle me limite le pic de pression à 1.1b . Pour le reste malheureusement je devrais attendre de pouvoir rouler. Je garderais ce lien sous le coude au cas ou. Par contre il y a un truc que je ne comprends pas, le boitier te permet de modifier la valeur MAF pour l'ajuster en fonction des tours minute ou il décale simplement les valeurs pour éviter la mise en sécurité. P.S: 200€ c'est vrai que ça fait un peu cher. Je n'ai pas encore monté mon débitmétre d'origine, je pense le faire sous peu vu que je vais devoir aller bosser la semaine prochaine (je suis actuellement en vacances (j'ai bien choisi mon moment )).

Si tu l'as sous la main et que ça fuit pourquoi pas sinon pas la peine.

Une petite question!! Cette partie est bien fixe si je ne m'abuse. Dans ce cas pourquoi aurait elle besoin d'être équilibrée??

Je crois que je vais finir par mettre de la 80W140 , on va dire que c'est un bon compromis. Et de toutes façons avant que les températures hivernales par ici tombe en dessous de moins 10° je n'aurais certainement plus le Patrol.

C'est pas le même prix non plus (c'est pas que je sois à un ou deux € prés mais la quand même) et puis le terme Limited Slip me fait tiquer.

En effet tu as un code à rentrer.

C'est surtout pour limiter les risque de fuites. Et pour les ponts pas besoin de respecter au chiffre prés Après tout dépend de la qualité de l"huile, et franchement même par chez moi les -10 sont très rarement atteinds.

Bonsoir à tous!! J'envisage de faire la vidange de mes ponts avec la 80W140 ou de la 85W140 par contre il y a un truc qui me chagrine, entre les deux le pris varie du simple au double alors que c'est de la même marque. J'aimerais avoir vôtre avis avant de me décider. https://www.lubuniversal.com/2743-3186-fuchs-agrifarm-gear-85w140.html#/32-contenance-jerrican_20_litres https://www.racinglubes.fr/huiles-pour-transmissions-manuelles/2613-huiles-pour-transmissions-manuelles-huile-de-boite-fuchs-titan-sintopoid-80w140.html

Avec l'autoradio du modèle sport normalement le gros connecteur blanc que l'on voit sur ta photo doit suffire, de mémoire il y a un autre connecteur qui vient à côté pour la commande d'un changeur CD en option; sur mon court de 2004 c'était comme ça du moins. Le modèle avec CD n'a pas le même connecteur d'origine il me semble. Soit tu passes par chez nissan pour avoir le bon connecteur soit tu prends un autre autoradio et tu cherches un adaptateur dans un centre auto ou sur le net.

Je vais déjà voir avec ça, moins j'en mets et moins il y a de choses à régler et surtout moins de risques d'avoir un truc qui finit par cafouiller un jour ou l'autre. Je préfére un truc sur même si loin d'être optimal. Par contre le réglage se fera plus ou moins au pif, je n'ai pas de compresseur à part celui pour gonfler mes roues.

Il faut que je sois patient de toute façon, étant donné que le turbo est sous garantie , pas question de toucher aux réglages. je vais devoir attendre de recevoir le débitmétre d'origine pour voir. Après je pourrais commencer les divers réglages. Par sécurité je mets la dawes valve (on ne sait jamais).

Bon pas de bol alors , ça devra attendre que j'ai fait un peu plus de kilométres.

En effet normalement le même que le tiens. j'ai aussi un intercooler "gros" débit 20% de volume en plus et soudé. De mémoire le pression turbo était à peu de chose prés identique sur mon court en boite manuelle et à 90 je devais être entre 850/900g et je n'avais qu'un échappement Tecinox sans catalyseur ni silencieux arriérre. J'ai oublié de préciser aussi que j'ai un boitier Kitpower .

Ben j'aime conduire tranquille surtout avec un véhicule de ce poids la (et surtout la conso monte vite ) et je n'aime pas trop faire monter le moteur dans les tours ; mais quand c'est nécessaire je n'hésite pas à appuyer "beaucoup" plus fort. Pour la pression turbo à vitesse stabilisée à 80 réel (environ 86 compteur) je suis généralement entre 500/700g ça dépend des fois. Par curiosité demain je ferais un test départ arrété de 0 à 100, je crois que je dois avoir de quoi prendre les mesures avec NDS ou avec Ecu talk (je ne sais plus).

On verra bien!! J'en ai commandé un (juste le capteur) je devrais l'avoir pour refaire des essais d'ici une semaine si pas de soucis avec le virus (commandé au Japon pour 150$ port compris). On verra bien s'il y a une différence notable. Mais déjà la j'ai vu que la pression semble plus importante dans les bas régimes (ce qui m'inquiète un peu d'ailleurs).

Sur les jantes alliage en fonction des années certains ont de écrous à portée plate et d'autres à portée conique. Alors que les jantes acier sont tous en portée conique.

N'oublie pas que j'ai une BVA. Mais c'est sur que même dans ce cas la pression ne doit pas monter autant.

La pression monte un peu plus parfois!! Mais chose étonnante c'est souvent quand je suis sur un filet de gaz, mercredi j'ai fait un essai et à un moment , le pied très léger , je devais être à1700/1800t/mns la pression s'est affolé et est monté jusqu'à 1.3b, j'ai du accélérer pour la faire baisser (c'est d'ailleurs pour ça que je vais mettre la Dawes valve).

Ha!! Ok!! En plus petite précision , je suis au niveau de la mer (voir peut être même en dessous à l'endroit ou j'ai fait le test, mais d'un métre ou deux pas plus). Donc en fait au niveau des valeurs je suis pile poil dans les clous?

La c'est moi qui ne comprends plus, d'après ton premier "nuage" sur la pression je monte bien à 26psi alors que d'après le second je ne dépasse pas les 1b

Le capteur de pression est d'origine, c'est celui que j'avais sur mon court. J'ai un débitmétre adaptable ( de marque Hüco) à la cave , je vais le mettre refaire un essai on verras s'il y a une grosse différence. J'ai aussi ma Dawes valve à installer.

Pour le débitmètre, aucune idée de la marque mais une chose est sur ce n'est pas celui d'"origine" monté avec le véhicule, il semblerait malgré tout que se soit un Nissan (au conditionnel quand même). Je me demande quand même si je n'ai pas un soucis avec l'acquisition des données car si je me souviens bien dans le fichier il est monté jusqu'à 27.1PSI ce qui doit faire environ 1.5b (ou plus ) et sur le mano je n'ai pas dépassé 1.1 (mais bon je surveillais la route en même temps) et en plus pas de mise en sécurité. Dés que les conditions météo seront semblables à celle d'hier je referais un essai histoire de comparer.

De mémoire pour régler la dawes valve qui ne sert qu'à réguler la pression maxi, il faut la dévisser pour baisser la pression. Il me semble que c'est après qu'il faut régler la needle valve. Si tu as encore des coupures c'est qu'il y a autre chose.