titicars

merci les copains pour vos réponses je l'ai contrôlé moteur à l'arrêt et tournant pour le même résultat, aussi j'ai fait le tour de toutes les connexions (petit rappel il s'agit d'un 60 accidenté donc les connexions on été reprise une par une) dès que j'ai 5 minutes, démontage avec l'aide du plan (merci Pierre) et on verra bien

pas mal du tout

il y a des fois ou on peux plus rien faire :2 (25):

voila, au rasso la batterie me lâche (on dira normal elle est vieille pas adaptée etc ...) seulement je la change par une neuve (prise chez MTP) et la surprise le voltmètre n'est plus au beau fixe (14v) mais plus ça va et plus il retombe (12v). de retour à la maison le verdict tombe : la nouvelle batterie est à 12,50v moteur en route la tension et de 12,50v. résultat plus de charge de l'alternateur au passage la vieille batterie après une bonne recharge est repartie Question comment faire pour contrôler l'alternateur si il débite ou pas ? peut-on le réparer le cas échéant ? (sur ce coup là je ne suis pas un fin connaisseur car moi jamais eu problème comme ça )

sa avance bien bravo

faut bien qu'ils prenne l'air

en tout cas en isere sa marche bien faut dire qu'il y a pas mal de troll dans mon coin et que le bouche a oreille fonctionne

mauvaise idée

il faut etre juste patient pour monter c'est multi sur un Y60 sont l'annonce 10 minutes pour le montage , en realité 45 par feux les cosses ne sont pas les mêmes et les masses pas terrible sinon le resultat et sympa.

ok ok je suis patient

tres sympa beaucoup de boulot encore mais le jeux en vaut la chandelle pour le bief si tu as besoin MP.

je suis pas sur que cesoit une bonne idée

vous avez branché les feux avant ou apres en tout cas si les bouts de feraille qui reste tombe pas avant le rasso on va sans occupé

alors des news

pour le mien sa c'est fini par marteau burin. pas possible de faire autrement

moi c'est avec un passe coque de bateaux ( inox ) et pour le nouveaux j'ai trouvé une prise 12V de rampe de phare.

ola camarade c'est pas parce que la bête et malade qu'il faut la tuer tu dit que les turbos qui ont été monté etais des occases, mais ont t il etait contrôlé avant montage car si a chaque fois on te remet des vielles casseroles il faut regarder aussi si sa viens pas par le reniflard. maintenant si c'est vraiment la meca qui est HS, il vaut mieux chercher un moulin d'occase (style occase garantie) plutot que de passer par la case moteur neuf car la je comprend que sa depasse la valeur venal du troll ou alors faire reparer par un vrai mecano. mon conseil : fait toi aider par quelqu'un qui connais bien le troll, en plus tu peux trouver sa sur le site avant de prendre une decision radical.

les miens sont de sortie mais d'ici quel jours 4 31 , 10,5 ,15 sur jante d'origine

cool ce truc reste plus qu'a adapter une caisse de troll

c'est une info car si le cable casse (et sa arrive des fois) sa evite le cout de foué qui fait de gros degats.

tres beau resultat j'utilise la même chose sur mes plates et le grand blanc. par contre pour le p'tit noire j'ai trouvé une autre astuce... en fait je le laisse tout comme c'est ,(bien pourrie) sa evite d'esiter de rentrer dans les ronces par exemple.

un peux tordu le principale c'est pas de bobos pour ma part je dirais que le mieux et de changer la caisse (un peu de boulot quand même) et c'est reparti. l'arceaux et une tres bonne option mais attention de pas faire n'importe quoi car sa peux etre dangereux dans certain cas. bon courage.

il m'arrive de reculer chez moi en 4 court sans mettre les moyeux AV (c'est des manuelles) et sa pose aucun probleme vu que sa tourne dans le vide. maintenant c'est pour une marche AR sur environs 70 metres, c'est par sur l'autoroute

faute de budget mais si un jour j'arrive a reunir assez de sponsor j'ai un projet dans mes cartons qui resemble un peu a sa. pour le moment avec la crise c'est pas la joie. un detail les pneus c'est pas du 31 c'est plutot du 3,10m

rigolo mais inutile tunnnnnnnnning quoi