raph77

Bon aujourd'hui j'ai continué les modifs pour arriver à faire passer mon interco de td6 sans mettre un body. Donc j'ai décidé de modifier les durites du radiateur d'huile, qui prennent une place dingue... Je comprend d'ailleurs pas pourquoi Nissan a fait faire des tours et des détours à ces durites... Donc le but est de refaire des durites plus courtes. Allez on attaque: Démontage de la face avant. Et là, les problèmes commencent... En démontant les raccords sur le radiateur, les filets se sont litteralement arrachés... Malheureusement j'ai appris, après mon erreur , qu'il y avait une solution pour éviter ça. Il faut en fait mettre un coup de disqueuse, avec un disque fin, en travers de l'écrou et ensuite écarter la fente réalisée à l'aide d'un burin. Une fois tout ça fait, on peut essayer de dévisser gentillement le raccord. Donc, moi, en bon bourrin, j'ai tout arraché Heureusement, à côté de chez moi, il y a LM4x4 et le boss a été super!!! (Merci Sylvain ) Il m'a dépanné en me fournissant un autre radiateur et m'a vendu un ensemble de durites avia pour remplacer celles d'origine Donc, après toutes ces peripeties, on peut continuer Et on monte les nouvelles durites Maintenant, y a un peu plus de place , faut encore réorganiser un peu mieux les durites de gazole

Ça c est sur qu on ne l oubliera jamais! Salut a toi Jean marc!!

Attention GROS chantier!!! Tu démonte ton collecteur, tu enleves tout (vanne erg, supports, coudes...), tu le passes a l essence partout au pinceau, tu le sèches. Ensuite tu te mets sur un sol plat, a l extérieur, tu lui mets un verre d' essence dedans et... ALLUME LE FEU!!! Tu laisses bruler jusqu a ce que ça s éteigne, ensuite, une fois froid, tu tape un peu dessus pour décoller la calamine et tu passes un bon coup de soufflette partout. Tu nettoies et tu remontes. Fastoche!! Je ne peux pas être plus clair...

Je suis admiratif!!! Ton travail est magnifique!!!

Tiens regarde avec un verre d'essence et une allumette... Et en plus en ce moment vu comment ça caille c'était agréable de se réchauffer un peu!!!

Salut Rémy Ah merde!! Pas cool!! C est sur ton long ou ton court??

Bon alors ce soir, une petite bricole... Je continue d'avancer peu à peu mon projet d'intercooler. Donc sur les conseils de Vavavoum74, j'ai adapté une soupape de décharge de Y60 (merci black pour la soupape ) sur ma pipe de Y61. D'abord faire sauter la pastille de sablage. Ca va bien, il suffit de taper dessus avec un gros chasse goupille Taraud de 1 pouce , ça c'est du gros taraud

Salut Fabrice Toujours aussi nickel ton pépère!! Sympa la galerie, ça lui renforce son look baroudeur!!!

Super nickel ton troll!! En tout cas le boulot est impeccable!!

Alors en tant que pompier (comme Fox ), je suis d'accord avec presque tout les contenus imaginable pour vos trousses de secours!! Il est vrai qu'il faut un minimum dans le domaine bandage, antiseptique, hemorragie, brulure et j' en passe... CEPENDANT!! J'aimerais vous inviter vivement à passer le PSC1 (Premier Secours Civique 1, anciennement AFPS ou brevet de secourisme pour les "sarces" ). Il est vrai qu'avec des trousses de secours on se débrouille mais devant une hemorragie ou un arrêt cardiaque... Pour moi cette formation devrait être obligatoire! Voila ma petite contribution à ce post...

Toujours aussi superbe ce troll!!!!

Belle bête!!!

Bin, alors c est quoi tout ces moteurs qui cassent sur les 3L??

Si tu as un châssis court, les cales de boite sont nécessaire. En revanche sur un long, ça doit fonctionner sans cales...

Superbe!!!!

J'hallucine!!!!! Il est nickel!!!!

C'est bon, j'ai résolu mon problème!!! Le boss de LM4x4 m'a réparé ma durite. Super sympa!!

Super nickel Talex !!!! Du boulot impeccable!! Je pense que ton mari a du t'aider car les mains qui demontent le compteur sont moins feminines que celles qui demontent la console...

Merci beaucoup pour vos réponses Je vais aller voir ça, mais je crois que le flexible était bien monté...

Vache!! +10!! Perso, je suis pas trop pour les body, mais y'en a qui sont très bien fait En tout cas je pense que +10 ca devient dangereux, comme dit plus haut: "faut pas avoir un carton..." Mais bon, ce n'est que mon avis

Salut à tous Voila, j'ai eu un gros souci hier avec mon 60 long... Je roulais dans mon village (50km/h environ) et j'ai dû me mettre tout debout sur les freins car un chien a surgi devant moi... Bon, le chien n'a rien du tout donc c'est déjà une bonne chose mais au moment où je freinais brutalement, mon pied s'est enfoncé au plancher... plus de frein Je suis rentré à la ferme à l'arrache (j'étais pas très loin, heureusement...) et verdict : le flexible de l'étrier avant droit a pété au niveau de la jonction durite/banjo côté étrier. Petite précision : il s'agit d'un kit complet durites aviation de chez Goodrich que j'avais acheté chez Bogger il y a pas loin de 2 ans. Mais je n'ai monté les flexibles qu'au mois de juin 2010... Donc j'ai plusieurs question Est-ce que c'est arrivé à quelqu'un d'autre ? Est-ce que je change que la durite morte ou le kit complet ? Est-ce qu'il vaut mieux un système durite aviation complet (du maitre cylindre à l'étrier) ? Est-ce qu'il faut que je remette des durites origine ? Désolé pour ce flot de question mais mon gros est immobilisé et j'ai un peu la flippe car si la durite pète lors d'un freinage d'urgence à 50km/h en ville, qu'est-ce qu'il se passe à 130 km/h sur autoroute ???? Par avance, merci de vos réponses

Y a une alarme aussi pour la clé ?? Moi ça sonne quand je laisse les feux mais pas quand je laisse la clé sur le contact ... Est-ce que c'est le même boitier ??

Si tu veux supprimer le gros tuyau de la vanne egr, il faut que tu achètes le "bouchon collecteur" chez Nissan (ref: 14052-40L00 environ 13 ou 14€). Si ça peux te servir...

Super ton troll!!!!! Courage pour la suite car la perspective a l'air nickel

Magnifique ton troll!!!!! J'adore l'interco, il claque un max!!