scoob

c'est un long ???

si il grogne c'est la boite , donc deja avec 14mm c'est pas mal , apres essaye de faire un tres bon graissage des croisillons pour voir

justement seb , y'a t'il des durites silicones pour mettre en lieux et place de celles d'origine ou c'est uniquement de l'adaptation ??

nan nan , c'est le prix d'un pneu et non les deux

quel reste ?? a part le moteur et la boite y reste rien

nan mais j'ai pas dis que l'interco de pajero ne rend pas bien , mais ton montage , avec un interco de td6 ( donc en 60 ) et son turbo et là t'as vraiment un gros ecart rapport a l'origine

oui et non ....... Déjà , l'interco de pajero ou autre caisse tu oublie , il te faut un mini 60 ( entrée et sortie ) donc idem pour les tubulures et durites . Ensuite , le montage doit être optimal , c'est a dire le moins de longueur possible , de coude et de la bonne durite , pas comme celles d'origine qui gonfle un max !! L'idéal c'est de mettre la pipe les tubulures et l'interco du 61 avec de la durite en silicone . Après , il faut résoudre le problème de la perte au niveau de la pression , et là le kit molette est bienvenue . De façon optimal , le turbo du 61 td6 , plus gros Et pour finir , une boite a air plus grosse , qui respire dans l'aile afin de prendre l'air le plus frais possible . Voila ce que je sais et pense , mais attention quand aux résultats , car en effet certains montage ne sont vraiment pas de bonne qualité , pas par négligence mais par manque de connaissances

et bien non , maxi 11.5 avec des jantes en 7.5 , pour du 12.5 c'est du 8 mini , après le pneu travaille mal est c'est même dangereux

et bien moi j'ai justement un dobinson en +75 sans les barres stab et effectivement les troll reste toujours stable !! Le fait que le kit soit un peu plus dur que les autres me permet de tracter ou de charger sans avoir le cul a terre . Pour le comportement en tt ........un regale rapport a l'origine

il est vraiment trop beau cet engin

en effet meme si je suis pas fan , c'est du tres beau boulot !!!

ouais enfin ta décharge a toi c'est que justement pour que tu taf comme il faut ( oui t'es bon mais bon....) il te faut etre tres chargé

et la conso aussi , c'est plus la meme histoire non plus

mais naaaan , mauvais esprit

calme toi et respire un bon coup , un expert passera surement et te donneras la réponse , mais pour nous tous ici , il y'a une vie après pgr

qué je branle au taf .....moi ?? nan mais t'aurais pas mal au derriere toi , oui toi qui reste sous la couette jusqu'a midi alors que moi pauvre brimé de la vie je suis en plein travail , que moi monsieur je defie la nature et le mauvais temps chaque matin que dieu fait , que j'oeuvre a la sécurité des usager de la route en effectuant un travail pénible et delicat Moi monsieur , si j'autorise les camions a rouler sur la route avec des roues qui sortes des ailes , c'est juste parcque je m'en tappe , pour les camions et les remorques ce qui compte c'est qu'elles ne sortent pas des pare cycliste et toc vieux druide

oui mais les tracteurs ne sont pas soumis aux memes regles , de plus c'est pas vl et vu , mais véhicules léger et véhicules lourds pour les catégories

evidement que les roues doivent etre a l'interieur de la carrosserie , car l'amende peut etre tres chaude !!! Ensuite les extensions d'ailes doivent etre rigides , et non pas des trucs souple comme beaucoup montent Mais bon , de toutes façons le fait de changer la monte constructeur et vous etes hors la loi

oui mais sa n'enlève rien a ton mérite , t'es trop un fort du cerveau de la tête et puis c'est tout

VRAIMENT BIEN TON TRUC CHEF !!!!

euuh tu l'as vu de tes yeux vu ??

nan mais z'etes des malades !!!

rien a dire , si ce n'est que 'efficacité est là

une bande d'ifrogne je vous dis

tres beau ton troll !! t'aurais pas une tof d'ensemble avec les 285 ??