BERG69

a vendre y61 ou échange contre vtt ....... que faire devant tant de haine ?

le plus surprenant c'est que nous nous dirigeons vers une europe à velo soit environ 3 millions de personnes et que de l'autre coté de la terre 1 millard trois cent cinquante millions de chinois se dirigent vitesse grand V vers l'automobile ( qu'ils ne connaissent que très peu) après avoir jeté leurs vélos aux orties...

coté pollution la maigre économie européenne sera litérallement balayée par la déferlante chinoise.

sur ce constat encourageant bonne semaine !

Cette info devrait rassurer les utilisateurs d'huiles comme carburant.

Lettre de l'IFHVP dénonçant les fausses informations destinées à dissuader les utilisateurs d'Huiles Végétales Pures.

Comme indiqué dans notre fichier "fiscalité" :

la Directive 2003/30/CE reconnaît l'HVP comme un biocarburant, et cette reconnaissance s'impose à tous les Etats membres de la CE.

l'additivation est "libre de droit" dans la Loi Française (cf. Bulletin Officiel des Douanes cité), donc le mélange Huiles Végétales Pures-Gazole est légal.

Depuis la directive européenne 2003/96/CE, l'HVP utilisée en mélange au gazole est passible d'une partie de la TIPP (pas la taxe au profit de l'Institut Français du Pétrole notamment !) au taux applicable au carburant équivalent. Or, le carburant équivalent de l'HVP est le diester détaxé à 80% de TIC ! Et la TVA applicable à l'HVP doit être de 5,5% en tant que produit agricole n'ayant subi aucune transformation (code général des impôts). Approximativement, la "TIC" que peuvent réclamer les Douanes sur 1 litre d'HVP est de 0,10 euro ! Et il existe une procédure légale de déclaration volontaire et d'acquittement de ces taxes ! (cf. BOD cité).

En résumé, un automobiliste arrêté par un douanier pourrait devoir payer 0,10 euro multiplié par le nombre de litres d'HVP contenu dans son réservoir (10 litres environ pour un mélange à 30% d'HVP dans un réservoir moyen à moitié plein) soit 1 euro ! Et si l'automobiliste déclare avoir prévu de faire la déclaration volontaire prévue dans le BOD (et cette déclaration n'est possible qu'après la consommation effective), aucune amende (1 à 3 fois le montant de la TIC due, soit 1 à 3 euros !) n'est exigible par le douanier ! Vous imaginez tous les douaniers 24h/24 à la chasse des utilisateurs d'HVP pour faire rentrer dans les caisses de l'Etat 1 euro par contrevenant ?

Il est grand temps que les députés français mettent le droit français en conformité avec la Directive européenne 2003/30/CE en autorisant l'Huile Végétale Pure carburant. Pour éviter toute discrimination avec les esters, et pour apporter un ballon d'oxygène au monde rural, nos Députés doivent saisir l'opportunité de la Loi d'Orientation Agricole (qui va être débattue dans la session parlementaire qui s'ouvre le 3 octobre) et voter les 2 amendements que nous leur avons proposé.

Si un quelconque utilisateur d'HVP était malgré tout inquiété, qu'il contacte directement notre Institut qui lui transmettra toute l'information juridique disponible sur la question.

Norbert Castan - vice président

Institut Français des Huiles Végétales Pures

membre de la European Pure Plant Oil Association

Maison Départementale de l'Agriculture

271, rue de Péchabout

47000 AGEN, FRANCE

Source : IFHVP : Institut Français des Huiles Végétales Pures et Lien vers le communiqué officiel

Il suffit de lire le texte de la loi de 1991 pour comprendre. l'interdiction s'applique à tout chemin non carrossable, et en tout état de cause le juge aura le dernier mot pour decider de la carrossabilié dudit chemin. Il est vrai que cette notion peut s'interprèter mais le législateur entend que le chemin doit pouvoir etre emprunter par un véhicule normal ( non 4X4 ). Il faut que chacun lise ce texte (25 pages) pour bien comprendre l'étendue du problème. Quant aux sanctions c'est carrément dissuasif, puisque dans un parc naturel cela peut aller jusqu'à la confiscation du véhicule et une amende à tomber par terre.

Mon propos est constructif: en face d'une interdiction et d'une promesse de répression il faut bien proposer quelque chose qui aille dans le bon sens pour nous et il me semble que des zones suffisament vastes pour que chacun puisse se faire plaisir sans contrainte ça répondra en partie à notre problème. Après, le 4X4 pour trouver ses limites personnelles franchement je ne vois pas...mais vaste débat.

Ne nous leurrons pas, si l'interdiction de circuler est appliquée les pouvoirs publics se donnerons les moyens de la répression et nous l'aurons dans l'os. Donc interdiction, mais en face on peut très bien envisager la création dans chaque région d'une zone de plusieurs centaines d'hectares pour permettre l'évolution des engins motorisés 4X4,quads, motos,karts..non ??

Pour constituer un groupe de pression,peut-être faudrait-il savoir combien il y a de passionnés de 4x4 et pourquoi ne pas associer les enduristes les quadeurs.si on arrive à créer un lobby(?)suffisament puissant on pourra agir et éviter des dérapages (quoique), préjudiciables à la pratique de notre passion. non?

ça y est on est foutu.....un oeil nous guette partout...google earth c'est vraiment impressionnant on peut voir les autos dans les rues et ailleurs.

Ca y est ça part en live, quand on commence à observer des réactions du type intolérence ( 4X4 ou autre) c'est un signe.

Une évidence quand même: Si on supprime la voiture , on la remplace par quoi ? et sur un plan purement économique que deviennent les gens qui travaillent directement ou indirectement pour cette industrie ? rien qu'en france il y en a des centaines de milliers ( j'en fait partie).

Les industriels, les politiques tous les lobbys et les citoyens doivent se poser la question : Quelle énergie utliser pour les décennies à venir .

Laissons les dégonfleurs dégonfler, ils vont vite se fatiguer.

On en revient toujours au même constat: une minorité d'imbéciles ne respectant rien jettent un discrédit total sur des pratiques ,quelles soient 4X4, quad ou autres,qui font le bonheur du plus grand nombre.

Il m'est arrivé ce genre d'aventure lors d'une balade à pieds où une équipe de quadeurs nous a délibérément foncé dessus dans un chemin creux. C'est lamentable.

En plus je travaille dans le millieu du quad....

Pare-buffle ? à quoi ça peut bien servir, je me suis un peu baladé en Afrique et les 4x4 locaux que j'ai rencontré n'ont pas ce genre d'accessoire.. et il y plus de bètes sauvages que dans nos contrées.

A priori tout le monde est d'accord ,trop c'est trop alors qu'est ce qu'on décide? on fonce en grande surface acheter des pleins caddies d'huile de colza, on brule nos bagnoles on tue le chien....

Je pense que tout le monde a vu ce message qui circule sur le net et qui préconise le boycot de deux (voir plus) marques de pétrolier de manière systématique jusqu'a ce que les deux ou trois marques boycottées commencent a baisser leurs tarifs pour retrouver des clients et ainsi de suite.Si les associations de consommateurs, les clubs et autres se mobilisaient on pourrait peut-être arriver à quelque chose d'interessant...pour nous. Allez on peut toujours rêver (y a pas de tva)....

Oui, jusqu'à quel prix pourrons nous accepter de payer le carburant pour continuer à rouler dans nos engins ? sinon que faire ?.....

à près de 70 $ le baril on ne va pas tarder à voir le carburant,quelqu'il soit, atteindre des sommets.La solution d'utiliser de l'huile de tournesol ou autre n'est qu'un palliatif car l'état adaptera une législation adéquatte et tous les substituts seront taxés ou interdits. Je crois qu'on va pouvoir ressortir les VTT...

oui....le mien : Y61/6 1999 125 mkms tout neuf.

bonne route à tous

J'y vais de ce pas et je vous tiens au courant du résultat.

Merci pour le tuyau.

depuis quelques temps mon Y61/6 (125 Mkms) se comporte bizarrement : à régime constant, vers 1500 trs , le moteur semble faire de micro coupures (ratées) qui s'estompent en accélérant. c'est désagréable voire un peu inquiétant car j'ai l'impression que le moteur peut caler.

j'ai remplacé le filtre à gazole, vérifié la connectique, sans succès.

Si un patroleur a déja connu ce genre de souci, et surtout y a remèdié je suis preneur de la solution.

bon vent à tous

En regardant sous le levier du frein à main on peut voir un ecrou de 6mm . En vissant cet écrou on retend le cable j'ai l'impression que c'est un peu plus simple que de déposer l'arbre.En tout cas un grand merci pour les photos c'est tres explicite

Le frein à main de mon Y61 a une petite chute de tension, en passant sous l'engin je n'ai pas remarqué de tendeur . Faut-il intervenir par l'intérieur ? si oui comment . Si une ame veut bien m'éclairer avant que j'aille récupérer mon Patrol en bas de la rue....