APACH

très beau, félicitations jeff combien ça coute ce joujou ??

je dirai plus protection d echapement pierre nous dira c est quoi en tout cas

:2 (15):marmite=pot de chapment l astuce qu ils font ici c est de mettre del eau dasn l echapement je veux dire remplire les deux silencieux ensuite ils vont directement au ct et ca marche bien le truc c est que l eau qui est dasn les silencieux il retient la fumer

OUI ya une trappe sous la moquette dans coffre arr tu n a qu a ouvrire la trappe tu trouvera ta jauge que tu pourra deposer et c est tres facile

frais ?? ou chaud ??

bienvenue pierre un bierre ou un cafe ??

heu il fait nuit chez nous

oui tout a fait c est la nuit jaky alors du kawa pour tout le monde

ou ta une fuite de pression ce qui ferai un bruit enorme tu te rendre compte mais moi je pense que c est la wastgate qui est bloquer tu peux l essayer elle devrai bouger quand tu accelere

il est beau ton trol aller d autre tof

tu pourrai nous faire une tof de l endroit sur le chassis pour voir l etat

ouvrir la capsule ??? non faut jamais faire ça elle est sertie ! la seule chose que tu peux faire et de jouer sur le réglage de la tige pas plus ça veut dire avancer ou retarder l'ouverture de la soupape selon le régime

oui belle bete y a quoi sous le capot ?

tu porrai la confectioner tout seul la tige reglable biensure si tu a deux main droite et meme trouver une tige d une autre marque de voiture a la casse comme ca ca sera plus facil ta modif

n'oublie pas de nettoyer ton radiateur pendant qu'il est déposé

hug je ss la ce soir

faut revoir tes bougies

normalement un boulon de la pression interne de la pompe mais il te faut le schéma. Chez nous en Tunisie pour passer le ct on remplit les marmites échappement avec de l'eau et ça passe pour l'opacité

il aurait dû mettre le moteur de la gs sur la deuch comme ça il aura plus de cv

il faut que tu mesures les compressions de ton moteur, moi personnellement une fois on refait un moteur il faut aussi réviser le turbo il y a des pochettes révision chez Garrett mais il faut faire passer l'arbre avec les turbines sur une équilibreuse pour enlever le balourd de l'axe

c est ton moteur qui fume du reniflard

ouvre le purgeur de l'étrier que tu as démonté et fais amorcer je veux dire laisse le purgeur ouvert pour que le liquide sorte tout seul sans que tu pompes sur la pédale

sur la 1ère tof c'est la soupape c'est pas le turbo mais sur la 2ème on voit de loin le turbo il est sec, moi je dirais que c'est ton reniflard qui met de l'huile dans l'aspiration du turbo. 1ère chose tu dois vérifier l'état du reniflard sur le cache soupape ensuite tu mesures ta compression

j aimrai bien savoir comment on peux deposer la pompe a eau sans toucher la distribution ca devrait etre un tournevis magic

henri, le bruit que tu as tu l'avais avant la vidange ou non ?? quelle huile tu as utilisée ?