jfpat

Mais d'accord avec Pierrre , sur le fonctionnement en lui même , RAS ... Et si la 10w40 en a marre , elle te le dira avec un bruit moteur un peu moins " velouté " ! Tu vas consommer un ou deux % de GO en plus ... et avoir un ou deux % de chevaux en moins , mais c'est pas la fin du monde ! JFPAT

Quelle 10w40 tu as mis ? Si premier prix , fais là dans 7500 sans le filtre , et 7500 apres repars en 5w40 . Si 10w40 de marque ... j'hésiterais ... une 10w40 a une moins bonne tenue dans le temps q'une 5w40 , dont la base est ou est proche de 100% synthétique . Avec l'apellation " semi" ou " a base de " d'une 10w40 , il peut y avoir 1% de synthese dedans ...ou base hydrocraquée ( procédé moins cher , mais moins efficace ) . Bref ... Si tu lui en mets dedans , remets une 10w40 dans 7500 KM . Si tu roules tranquille et fais gaffe à froid , ça passera sans usure supérieure . JFPAT

Ou d'un ou 2 cylindres avec une compression un peu faiblarde ... JFPAT

Je cite Aerazur : "...sans compter qu' une retraite agricole, ça frise l'indescence tant c'est bas. D'où pour beaucoup l'absolue necessité alimentaire de continuer à travailler jusqu' au dernier souffle. " Comme tu y vas ... C'est dûr , d'accord , mais c'est plus tout à fait Germinal tout de même Un agriculteur ( ou un indépendant ) a une retraite dont les cotisations ont été payées ( depuis 1990 ?)en regard de ses revenus ... ( et si Madame a le minimum vieillesse c'est qu'elle n'a pas toujours cotisé ...), Et il est plus facile dans ce cas de masquer des revenus (ou alourdir des charges) qu'en étant salarié ... Je considère légitime de faire les choses pour ne pas trop redistribuer en impôts ou en cotisations (avec l'aide éventuelle de son comptable) , mais on ne peut pas gagner sur les deux tableaux . ( et la crise agricole actuelle étant très sévère , il n'y a pas à se forcer pour payer peu d'impôts , malheureusement ...) Et il y a un problème démographique énorme ... La caisse de compensation verse tout de même plus de 4 milliards d'€/an pour les retraites agricoles ... C'est pas une paille ... JFPAT

La capacité d'une huile à véhiculer la chaleur et son indice de viscosité sont deux choses différentes, et les additifs en question ne sont pas forcément les mêmes. Il peut y avoir (en afrique par exemple) des 20w50 qui s'évaporeront au premier coup de chauffe sérieux. Par exemple, du LR bout moins vite que de l'eau, et ça doit être plus lié à ce qu'il y a dedans qu'à sa viscosité ... JFPAT Effectivement tu as raison, ne penses-tu pas que la 15W40 (classique) reste l'huile moteur la plus polyvalente ? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=73696&highlight=us%E9 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72237&highlight=us%E9 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65673&highlight=us%E9 La plus polyvalente, sans doute, la mieux adaptée parfois, mais pas tout le temps ...

La capacité d'une huile à véhiculer la chaleur et son indice de viscosité sont deux choses différentes, et les additifs en question ne sont pas forcément les mêmes. Il peut y avoir (en afrique par exemple) des 20w50 qui s'évaporeront au premier coup de chauffe sérieux. Par exemple, du LR bout moins vite que de l'eau, et ça doit être plus lié à ce qu'il y a dedans qu'à sa viscosité ... JFPAT

Quel type d'huile tu utilises ? Si tu roules à 1500T/MN , et que tu mets pied dedans : ça amplifie ton bruit ? Un embiellage dans le sac, ça a plus tendance à gronder à chaud de mémoire ... et on a du mal à parler de cliquetis ... JKFPAT

Merci pour les info, et je m'en rappelle maintenant. Le rotocap permet qu'elle tourne, mais il ne la fait pas tourner ... C'est en excentrant la came sur le poussoir que le mouvement se fait ? C'est pas crucial, juste pour la culture mécanique ... JFPAT

Tu peux esayer de mieux localiser avec un long tournevis de ton oreille au bruit . Gaffe à tes mains , tes cheveux et tes vêtements . dis s'il est vers l'avant moteur en bas , de par dessous . Combien de KM? JFPAT

c'est par un léger décalage de la came ? Et ça arrive à faire tourner la soupape même avec le poussoir hydro ? Seulement sur l'échappement car contraintes supérieures ? Je suis sûr que Nono33 aurait bien aimé le système sur l'admission aussi ... JFPAT

Le même moteur avec un radia huile est mieux refroidi que sans (Plus d'huile, qui transfère des calories perçues au plus profond du moteur). la qualité de l'huile jouera, une 15w40 de base qui se met à s'évaporer, (défaillance du circuit de refroidissement, vitesse élevée par temps chaud) ça ne transfère plus autant de calories. Sur les moteurs avec radia huile, l'échangeur eau (LR) /huile est-il conservé ? JFPAT PS : il y a eu des moteurs à refroidissement uniquement à huile avec un gros radia devant. Suzuki GSXR 750 années 85-90, la bête de l'époque. Bien née et super fiable.

Au fait, ce n'est pas auto-rôdant, les culasses de nos engins ? Le système n'est peut-être pas compatible avec les poussoirs hydro... JFPAT

Je pense que Nono33 voulait dire rôdage de soupapes ...Et que toi , Pierre , tu parlais du rôdage routier ! JFPAT

Soupapes neuves sur culasse neuve ... C'était une culasse équipée , ou tu as changé certaines soupapes ( ou toutes ) ? Pour l'étanchéïté , je remplis mes conduits d'essence . Tolérer au max un très trés léger suintement par dessous . Pour les soupapes ( anciennes rôdées sur culasse neuve) , j'y suis allé avec la ventouse sur la perçeuse ...et j'ai du en refaire 2 qui n'étaient pas étanches !!! JFPAT

Vaut mieux pas ...! JFPâte !!!

Non, autant pour moi je n'avais pas fait gaffe à la double négation ... JFPAT

corteco ref dxca06174 dimention 34x48x8 JFPAT

Euro est notre partenaire et tu as 10 % de remise en étant membre de PGR. Tu peux avoir une culasse nue (sans les soupapes, sans les poussoirs, sans AAC) Tu peux avoir une culasse équipée (avec soupapes installées ...t sans poussoirs, sans AAC) Pour une culasse nue, tu devras démonter tes anciennes soupapes, les roder, et les remonter sur la neuve. JFPAT

Les gros mazouts de cette époque , ça n'affectionne pas les petits trajets . C'est dilatation , re-dilatation . Tu ne l'uses à peine plus apres si , une fois chaud , tu fais 500 bornes de nationale ( s'il est entretenu , of course ) . Le même culasse sans petits trajets aurait fait beaucoup plus ... Tu n'avais pas viré le thermostat , tu n'est pas africain ? JFPAT

Une distrib qui lâche a des conséquences plus graves qu'une pompe à eau (sauf cas exceptionnels). JFPAT

Si tu ne sais pas où elle en est ... ce serait bon de changer ta distrib. Tu seras dessu . JFPAT

Ne pas tirer dessus à froid et pas de vitesse elevee prolongee sont primodiaux ... Tu peux l'acheter avec la culasse en bon état , mais s'il a été malmené , elle cassera plus vite qu'une autre . JFPAT

C'est ce qu'on essaie de se dire tous ... mais je te souhaite d'avoir ce coup de bol rare ! JFPAT

Tout dépend si tu le fais toi-même ou pas ... JFPAT

Culasse et soupapes neuves , ca limite tout de même les chances que ça vienne de là ... Ce sont tes anciens poussoirs ? Pour avoir le souffle , tu devrais en avoir un bloqué piston (du poussoir ) vers le bas en toute logique ? (position sur le moteur ) . JFPAT