torrot
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merci pour ta réponse Agades
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beau reportage !!!
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et les conseils avisés du Chef d'atelier... ainsi que celles de nombreux membres expérimentés en mécanique !!! à tous !!! -
dit donc patron 8 c'est deja pas si mal je suis surpris par l'évolution du nombre des membres... c'est pour ça que j'ai fait un post... sur
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sympa les photos !
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super toutes ces photos !!! ne l'ayant fait qu'en voyage organisé il y a plusieurs années, ça donne envie de partir et d'oublier le froid !!!
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d'autres avis...avisés ?
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ça grimpe toujours !!! ce soir nous avons 11555 membres enregistrés L'utilisateur enregistré le plus récent est marika
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un truc de tant mieux si pas de tôles froissées !!
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en quoi ta conduite était dangereuse ??? tu t'es fait surprendre après avoir ralenti à une première limitation... donc si ce n'est pas pour faire du fric, alors qu'on m'explique !!! perso, je bosse dans un établissement scolaire et je pense qu'un jour je me ferai avoir en repartant car tu penses parfois au travail et comme c'est une zone à 30... faut avoir le pied très léger !!!
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merci à Gr-55 & Bruno91 pour l'info.... c'est des routes, mais je crois que je ne vais croiser les pneus pour respecter le sens de rotation... sauf si autre avis !!!
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salut pour les couples je ne peux pas te dire. pour la permutation : tu croises par contre si je peux me permettre : si je comprends bien , tes pneux fatigues vont passer a l arriere et les "meilleurs" a l avant . si c est ca attention , cela peut etre dangeureux surtout sur un long. la regle auto est : pneu en meilleur etat a l arriere pour eviter le survirage. et ce phenomene est encore plus sensible sur une propulsion de 2.5t greg non, les meilleurs sont à l'avant et ceux de derrière sont un peu plus usés !!! c'est pour ça justement que je veux, avant l'hive,r faire la permutation. et même pour les tractions, je sais qu'il faut le meilleur train à l'arrière.... ce qui n'est pas toujours le cas !
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mon troll est équipé en pneus route et pour finir de les user, je dois les permuter entre avant et arrière. Faut-il le faire en croisant les pneus ? et si je vais chez un pro pour me simplifier la vie, dois-je demander qu'il utilise une clé dynamométrique (jantes alliage d'origine et pas envie de perdre une roue !!!!) plutôt que le pistolet pneumatique ? ds ce cas avec quel couple de serrage ? merci à vous les pros et amateurs éclairés !!!
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et en plus, prendre des chemins normalement interdits... quelle belle initiative qui devrait donner des idées à d'autres personnes (ONF.... )dans certaines régions !!!
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encore un est on sera 11 500 membres !!!! 3 de plus ce matin !!! 11 502 beaucoup même !!!! encore merci à eux et à vous (nous) tous !!!
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pajojo comme façon de faire !!!!
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Nous avons 11499 membres enregistrés L'utilisateur enregistré le plus récent est lobgeois encore un est on sera 11 500 membres !!!! je serai curieux de savoir combien il y avait de membres inscrit il y a un an !!! certes, certains sont partis.... à tous ceux qui font vivre le sire et l'esprit PGR !!!
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quel modèle as-tu mis? durée de vie de ces ampoules ? merci Pour le modele ce sont des XTREME WHITE PLUS Bulb (Xtreme Cool Blue White Light) Marque PIAA. en H4 evidement, j'ai un Y61 2003 Elles font 4000 Kelvin soit H4 12V 60/55W donne 110/100W Pour la durée, je peux pas te dire elles éclairent encore merci pour la réponse car je préfèrerai ce type de lampes au xénon. je pense que pour les phares, c'est les mêmes que pour le mien qui est de sept. 2001....
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le mien acheté (il n'y a pas très longtemps...) ne m'a servi pour le moment que pour les vacances et il m'a bien servi pour des balades avec 6 adultes ! je n'ai aucune expérience du TT mais ne demande qu'à apprendre doucement à utiliser un 4X4 ! il m'a qd même servi aux fêtes de Bayonne à monter les trottoirs pour me garer...!!! mon 61 est tout d'origine, avec des pneus route à finir d'user... après on verra pour des mixtes - et là je demanderai des conseils - car je resterai dans un premier temps dans une utilisation ballade !!! à la retraire on verra !!!
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quel modèle as-tu mis? durée de vie de ces ampoules ? merci