.YO.

Bonjour à tous, Je suis intéressé. Merci de m'inscrire. 32

Bonjour Pierre, Oui je l'ai fait chez (et avec) un pote qui dispose de l'outillage nécessaire. Pont Chandelle et Presse. Je tire mon chapeau à ceux qui l'ont fait Troll au sol... On a bien galéré à déquiller et à enquiller la boite du tunnel de boite dans la carrosserie même en la tournant dans tous les sens. Mon Y61 est bien de 2001. Il totalise 254 000 bornes.

Bonjour à tous, Le problème à été détecté lors de la descente au Maroc an avril dernier. Aucun bruit particulier par contre en 5 sur la route avec une remorque chargée au cul, le levier de vitesse est anormalement chaud. Température qui redevient normale quand on repasse en 4 au bout de 2~3 minutes. Après démontage de la boite : Eh oui un pignon de 5 de plus. Bilan des pièces : - Le kit de réparation arbre + pignon 5 (E4P) - 2 roulements (interne boite, extraits à l'arrache donc morts) - Embrayage (j'en ai profité pour le changer) - Récepteur d'embrayage (il était dans un état !) - Vis de traverse (complètement rouillées et 2 cassées sur les 8) - Soudage du bi-masse, rectif et équilibrage - Huile boite 5l (BT+BV) + dot4 pour embrayage - un total global de 40h de boulot

Bonjour Matmax, Je recherche un phare y61 en verre strié comme la photo en bas. Aurais-tu ?

Bonjour Jonniaux, Aurais-tu le phare AV droit ? Si oui, est-ce bien le modèle identique à cette photo ? ?

Bonjour à tous, J'ai vu l'extrait de notice (merci Pierre). Mais je n'arrive pas à enlever l'ancien brin. J'ai commencé comme indiqué dans la notice. Mais quand l'antenne est complètement déployée, il y a qqchose qui bloque Je n'ose pas trop saquer dessus... Quelqu'un l'aurait-il déjà fait ? Y a-t-il une astuce ?

OK Olivier. Merci de ta réponse.

Bonjour à tous, Je n'arrive pas à poster dans le rubrique Brocante : Pièces détachées recherche malgrè que je remplisse les critères nécessaires. J'espère ne pas être trop hors la loi si je vous demande de poster de ma part (.YO.) ou si un modo pouvait basculer ma demande dans cette rubrique : .YO. ----

Bonjour à tous, Je retente ici après le contact aux admin. Je suis enregistré depuis 2005 Je dispose de 88 posts (je sais je ne parle pas beaucoup ) Mais je ne peux pas créer une nouvelle contrib dans aucune des rubriques de la brocante. Bon courage aux développeurs. Désolé je n'avais pas remarque de suite que cette contrib date d'il y a 6 ans...

J'ai trouvé ceci. http://cgi.ebay.fr/NISSAN-X-TRAIL-PATROL-DEBIMETRE-22680-4M500-6N200-AD201-/130403193353?cmd=ViewItem&pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item1e5ca2d209

Salut à tous, C'était sur le terril de la fosse 13 à Sains en Gohelle. Et normalement, ça recommence l'année prochaine... (un grand merci à Alain Brousse et son équipe, l'organisateur du forum) Nous y étions pour assurer des baptêmes 4x4 et quad sur les 2 jours qu'a duré le forum.

Le code erreur relevé par la méthode sans consult est : 0905 A quoi cela correspond-il ? .YO.

Sans couper le fil, ni le dénuder, j'ai fait ceci en mettant un trombone déplié à l'emplacement de la borne 46 de l'ECM. Attention à éviter les court-circuits. voir la photo ici http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=38990 Crédit Pierre GROSJEAN ou le post là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=926893&highlight=#926893 L'autre fil du voltmetre on le met à la masse (patte métallique de fixation de l'ECM). L'ECM est à droite de la pédale d'accélérateur un peu plus en hauteur derrière la console centrale. Il est reconnaissable à un gros connecteur blanc en bas du boitier avec plein de fils. Il faut dévisser un boulon que l'on voit sur la photo pour sortir le connecteur de l'ECM (moteur à l'arret). Cette mesure donne la tension mesurée par le capteur de pression turbo. Il faut lui appliquer l'équation du fichier http://www.patrol-gr.net/im/trucs/59/mano.pdf (crédit DarkAngel) pour obtenir la pression de sortie du turbo. Soit Pression (bar) = (Tension lue(volt) - 2)* 0.6 Exemple Si tension lue = 4.5V Alors Pression = (4.5-2)*0.6 = 1.5 bar

Elle se situe au dessus de la pédale d'embrayage.

J'étais à coté du gars qui faisait la manip sur le consult. Je n'ai vu aucun code uniquement le libellé et une colonne contenant un nombre qui était à 0. Peux-tu me donner la manip à effectuer pour l'avoir, je leur demanderai. Si je peux le faire seul, je crois qu'il existe aussi une manipulation pour avoir les codes d'erreur par la lecture des clignottements du voyant moteur. Au plus je lis d'info sur la toile sur les TGV, au plus je sens que je vais devoir le démonter pour voir si effectivement, il n'y a pas qqchose qui grippe à l'intérieur.