olivier69

slt a tous j'avais acheter des pneus Bf goodrich en 33x12.5R15 sur ce site mais je rappel plus qui

Comme les miens commence a arriver a termes je voudrai soit retrouver cette personne et voir si il en vend toujours ou bien si on peut m'orienter sur quelq'un autre.

a l'epoque je sais qu'il vendais pneus et jante neuf et tout e monde en avait profiter c'etait super.

moi j'avais pris 5 jantes modular avec les pneus cité plus haut.

Merci a vous tous

il est très beau ton troll juste une remarque , ton pare-buffle, soit tu le vire, ou alors soude des demi-tubes sur les bords saillants, car c'est strictement interdit

tu vois ca je savai pas merci pour l'info , mais j'ai deja eu des controles de marrechausser , ils ont jamais souveler se probleme.

si je casse ces angles ca doit etre bon

je leur donne une forme arrondies .

super ton troll

c comme ça que j'aimerai finir le mien

j'ai vu que tu avais coupé le bas des elargisseurs d'aile, est ce du aux 33 pour éviter qu'ils touchent

oui , car des 33 c'est limite avec les elargisseurs d'origine faut les tailler pour remedier au probleme

Cela fait deja 4 ans que j'ai mon pepere et tres content de cette achat.

c'est un gr y60 slx , chassis long de 92.

voila qq photos que j'ai pu recuperer au debut que je l'avais

et maintenant a ce jour il ressemble a ca

liste des modifs :

4 longues portees

Deflecteurs d'air

Casquette de pare-brise

Filtre d'admission direct GREEN

5 jantes modular acier chromee 8x15 made in collegue a Gextroll

5 pneus BF mud 33/12.5/15 made in collegue a Gextroll

Treuil T-max 5.5t made in Espace patrol

Decoupe des elargisseurs d'ailes

Installation de grilles de feux AR

Renovation PC ar , essuie glace , porte-roue de secours

Coupe batterie pour le treuil

Kit rehausse +7.5 Dobinson

Modifs PC av pour laisser passer le treuil

Installation sabot , protection BV et BT made in Eric88

Protection vitres anti-UV integrale sauf pare-birse

Qq stickers ca et la

Ligne inox libre

Barres panhard av et ar reglables

Modifs a venir :

Installation Kit boby

Installation IC avec modif collecteur

Commande pour le treuil a l'interieur

et peut-etre d'autres iddee

ce que j'apprecie sur les troll , c'est la facilite a bricoler , des vrais tracteurs

Mais faut dire que depuis le jour ou j'ai connu se site , ca donne de l'elan.

toutes mes modifs je les ai suivi pas a pas , et pour garder un souvenir de mon travail , j'ai fait des photos

Voila, en ce moment je monte un treuil sur mon gr, et j'ai une question qui me turlupine : à quelle distance mettont les rouleaux guide-câble de la bobine d'enroulement du treuil.

La j'ai positionné les rouleaux à environ 4.5 cm du treuil, n'est-ce pas trop près ?

merci de laissez vos réponses qui me seront d'une grande aide.

Sachant que je ne savais pas trop où mettre ce post, je pense que le Bistrot est le plus approprier.

Cordialement à tous et toutes

troll toujours

si qq un cherche un ic de pajojo , on m'a contacter , pour c'est trop cher pour moi ,mais peut-etre que qq un sera interresser ,

nom : midi 4x4

tel : 0467340291

e.mail :

message : disspo en occas 400€

voili voilou

j'ai trouver ca

 

 

dimension hors tout 50cm/30cm/6cm et avec les ventilo de 6cm ça passe à 10cm d'épaisseur.

 

postez vos avis de pro merci

 

ps: ça vient d'une Ford RS

 

Bon Olivier, cette IC semble très bien, mais les ventilos sont du mauvais coté et il serait préférable qu'ils soient plus grands

 

Tu as trouvé ça où et à combien ?

environ 250 zoro et neuf

Désolé mais pas d'idée. Ce n'est pas la dimension qui importe mais les caractéristiques de l'IC : sa surface d'échange et sa perte de charge !

 

Le mieux et de regarder sous les capots des véhicules de grande série et qui ont un moteur proche du tien en cylindrée et puissance et de le chercher dans une casse !

quant tu dis la surface d'echange , c'est le volume d'air enmagasiner dans l'ic

par exemple un ic d'une surface de 13680 cm cube c'est mieux que 4800 cm cube .

mais pour nos troll y'a t-il une limite

j'ai trouver ca

dimension hors tout 50cm/30cm/6cm et avec les ventilo de 6cm ca passe a 10cm d'epaisseur.

poster vos avis de pro merci

ps: ca vient d'une ford rs

Tenté de dire que le réponse est dans TINTIN (la barbe du Capitaine en dessous ou au dessus des draps ???)

 

Le meilleur rendement c'est de mettre une volute de façon que le ventilo aspire (ou souffle) sur toute la surface de l'IC et aussi profiter du "vent relatif" dû à la vitesse ............ donc en dessous de façon à ne pas gêner cette veine d'air !

merci pierre, et pour les dimensions d'un IC de Mitsu tu aurais une idée

c'est surtout celle du faisceau qui m'interesse

qq un aurait-il les dimensions d'un IC de Mitsu ?

Et je rajoute une nouvelle question

pour poser un ventilo sur un IC, le mieux c'est de le mettre dessous ou dessus pour le meilleur rendement

Merci

Faut savoir ce que tu veus.

 

Le montage avec l'IC de Paj est bon, efficace, éprové, simple et pas cher (si tu le prend pas à ce prix j'en veus bien ).

 

Mais l'idéal est un IC plus gros (celui du paj est un peut trop petit à mon gout).

 

 

A mon avis, ton Ic US en 600X300X70 n'est pas encore assez grand. Je lui preférerais un 600X500 voir 700X600. Mais là tu est déja à 400 euros mini (et je suis gentil)

 

L'idéal à mon avis est les 700X600X70, les 700 étant la largeur et 600 la longueur ou devrons ce trouver les entrées / sortie coudé vers le bas.

 

Pas de différence entre un IC Diesel et un essence. Et pas de risque moteur à part une charge excessive du turbo du à une trops grosse perte de charge. Ici même avec l'IC taille maxi, ça reste largement résonable (j'ai vus des IC de + d'1m sur 60cm sur des 200 SX 1L8).

 

Alors si il est bien alligné sur la bouche de la sub, si tu met 2 ventilo CLOISONER (pas poser en merde) et surtout, si tu réduit tout les coudes au minimum, là tu auras le montage parfait.

 

Ps : capot à l'australienne pour évacuer les calories en trops obligatoire pour un meilleur rendement de l'IC

Malheureusement , le gars a vendu son ic de mitsu , mais j'ai trouver ca

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Super-600-x-100-x-3-FMIC-Intercooler_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ015QQitemZ250049735404QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Universal-Intercooler-24-Lx5-H-x12-W-with-2-5-O-D_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38634QQihZ009QQitemZ190051685819QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/20-x9-x-2-5-FMIC-INTERCOOLER-PRELUDE-S2000-ECLIPSE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ017QQitemZ270055383543QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

c'est chero quand meme mais ils sont bien ??

slt,t'emmerde pas,prends le mitsu avec le ventilo et les durites,surtout si tu le mets sous le capot

un echangeur avec durites a 150 euros,c'est correct

 

Surtout que tu dispose d'un exemple de réalisation de qualité Ici ...

merci , j'ai deja parcouru ce post , mais le montage c'est pas la priorite , ce que je recherche comme conseils se situe sur l'ic en lui meme , par exemple avec les dimensions d'un ic en 600X300X70 , aura t-il un bon rendement ou bien le moteur aura plutot tendance a souffrir.

vaut mieux un ic de moteur diesel ou essence?

et puis j'ai lu dans des post que plus la surface de l'ic est grande meilleur c'est , mais il doit y'avoir une limite je pense.

j'ai trouve un intercooler de pajero avec durites, ventilo et faiseau electrique , le gars en veux 150 zoro ,

de plus j'ai aussi la possibilite d'avoir un autre intercooler mais via USA avec les dimension suivante 600X300X70 mm , vous en pensez quoi par rapport au mitsu , de toute facon vu que j'ai la clim la pose se fera sous le capot avec une bouche d'air d'impreza ( elle son large environ 600mm )

vos conseils de pro seront les bienvenus

Oui, Jean Pierre à sa plaque riverter sur l' avant du capot et pas de probléme.

La mienne est sur le pare choc mais décalée à gche, côté conducteur. Je me suis fait contrôler il y a 15 jours et aucun problème.

ok , justement c'est la ou je voulais la mettre

riveté sur le capot ?

riveter sur le capot et que dit la legislation la dessus ?

Tout est dans le titre , en prevision de monter un treuil sur mon Y60 , je voudrais savoir ou mettez-vous vos plaque d'immat ?

La reglementation routiere precise t-elle ou doit etre la plaque d'immat ou bien simplement a l'avant du vehicule ?

Pour ma part s'envisageais de la mettre sur le cote conducteur sur le pc avant apres avoir virer mes tampons.

merci pour vos reponses et si possible avec des photos

le topic deja faut le trouver et pour le y60 apres appel dans plusieurs point de ventes de pieces 4x4 , il n'y que la barre panhard arriere de dispo , la barre panhard avant et de direction reglable ne se font pas , a moins de les faire soit meme , mais bonjour la securite

non

ca y'est j'ai trouver une presse et fait monter mes silenblocs excentrique

resultat le troll tire toujours un peu a droite .

je suis aller chez Meti..... pour une geometrie il m'on expliquer que la barre panhard est en tension par rapport a la rehausse de 7.5 , donc faut que je la change et mettre une reglable pour rectifier l'assiette .

merci a tous pour vos reponses

quand a moi avec le plein je fais 650 kms bien tasser et ma pome n'est pas modifier.

donc je retiens que lorsque je roule a 90 en fait je suis a 80 km , bon a savoir a l'approche d'un radar.

slt a tous , je fait un petit sondage pour les personnes qui ont monter des pneu en 33/12.5 r15 en mud sur leurs troll.

alors voila , je voulais savoir deux choses.

en 1 : vu que la bande de roulement est plus grande cas l'origine , le compteur se retrouve donc foçer , et je voudrai savoir de combien.

etant donner que maintenant avec tous ces radars vaux mieux etre sur.

en 2 : combien faites-vous de kms environ avec un plein de 80 a 90 lt,

toujours en fonction des pneus mentionner ci-dessus.

je remercie a tous ceux qui apporteront des reponses et cela pourra servir equalement a des trolleurs qui se posent les meme questions que moi.

Slt

 

entre temps, j'ai acheté le même kit que toi pour mon long !

 

j'ai une question, ou à tu placé les ressorts les plus long, à droite ou à gauche !

 

moi au début, j'ai respecté les étiquettes, et je me suis aperçu que le troll penchait de 3cm

 

j'ai donc inversé les ressorts avant et là, il est plat !

 

dit moi se que tu en penses !

 

merci

 

au fait, très chouette ton troll comme ça !

slt , oui j'ai respecter les etiquettes , mais je regarderai si j'ai une difference entre la droite et la gauche

par contre je le ferai quand j'aurai remplacer les silenblocs de bras de direction , je pense le faire dans deux semaine ou avant si j'ai le temps.

voila a plus et troll toujours

slt,

ça peu venir de ton amorto de direction qui est fatigué.

moi j'ai eu ce prob et c'etait ça.

à toi de voir

slt a tous apres un probleme de sante , j'ai pu quand meme monter mon kit rehausse dobinson +7.5 , dont voici qq photo du montage.

avant

apres

lors du demontage avant

vu sur les ressorts

vu sur les amortisseurs

lors du demontage separer l'amorto de direction de la barre panhard et demonter cellci, les fixations de la barre stabilisatrice , attention aux tuyau de frien demonter leurs fixation du pont car lorsque la caisse est lever et que l'on descent le pont risque de dechirer ceci. ensuite les photo parle d'elle meme.

ensuite je passe a l'arriere

vu sur les ressorts

vu sur les amortisseurs

lors du demontage c'est comme a l'avant , barre panhard fixation sur le pont , barre stabilisatrices et le tuyau reniflard sur le pont , toujours des photo.

une fois fini j'ai rencontrer un prtit probleme pas myen de remettre en place ma barre panhard

en fait il faut etre deux c'est mieux , un qui pousse la caisse en prenant appui sur la roue de secours et l'autre qui mais la barre en place , et voila mon kit est monte.

pour me donner une idee de la difference

ca le fait

reste a mettre mes nouvelles jantes et ca donne

jantes 8X15 modular acier chromer avec une monte en 33/12.5/15 mud bf goodrich

voila c'est fini