olivier69

le 33/10.5/15 est un peu plus cher que le 33/12.5/15 mais n ayant pas de body lift ,si avec des pneu plus haut que l origine et de meme hauteur que les 33/12.5.15 ce qui est leur avantage mais qui conserve la largeur d origine je pense peu etre avoir de penalité de reprise (acceleration) et risque de toucher une aille sur un braquage de roue en terrain autre que la route . mais bon ceux qui on essayer vont probablement nous dire leur avis et ressenti.

Slt , les 33/10,5 R15 BF MUD je les trouves a 149,90 e et les 33/12,5 R15 BF MUD font 153,90 ; donc les 10,5 sont mois cher.

A j'oubliai la livraison est gratuit

c'est ici : http://www.allo-pneu.com/f7.asp

Non, pas encore

 

et ton kit tu en est où

 

C'est monté !

et ça fait une difference , possible de voir une photo quand tu pourra.

souple ou dur la conduite

si ça le fait je prendrai surement le meme mais en 75mm

J'ai tout mesuré avant la dépose, je te dirais une fois monté quand j'aurai tout remesuré.

Je pense un +5

 

 

j'ai contacter star 4x4 et le kit +75mm a 890 zorro.

 

Tu as dit que tu étais sur ce forum ??

Non, pas encore

et ton kit tu en est où

Une platine permet d'avoir une fixation saine et surtout repartissant de maniere corecte la force excercée par le treuil, donc il est clair qu'il vaut mieux monter une platine, que de bidouiller avec 4 fer plats un support, il en va de ta securité et celle des autres...

et ça vaut combien ?

on est obliger de la fixer sur une platine ou du bricolage suffit

 

Je penses que le terme bricolage devrait meme pas etre abordé quand on parle d'un truc qui va tirer jusqu'a 5T... Il vaut mieux que cela soit fixé corectement.. non

donc d'apres toi les platine c'est mieux.

mes pneus dépassent de quelques centimetres , 2 ou 3 cm , et les jantes sont en tole chromées , en ce moment j'ai retiré les élargisseurs , il faut que je traite la rouille , et la ça dépasse grave

elles ont un debort tes jantes , bon je m'eloigne du sujet

sur du 12v quel est le plus gros treuil.

on est obliger de la fixer sur une platine ou du bricolage suffit

J'ai tout mesuré avant la dépose, je te dirais une fois monté quand j'aurai tout remesuré.

Je pense un +5

j'ai contacter star 4x4 et le kit +75mm a 890 zorro.

cyrille,

tes jantes depassent -elles des elargisseurs ?

sinon sont-elles en alu ou tole et de quel type s'agit-il.

Oui excuse moi c'est du 33/12.5/15 en Bf goodrich Mud

connais tu le type de tes jantes ?

apparament elles ont pas de debort

Moi j'ai monte mes 33 sue des jantes en 8 et ca reste bien. Je te mets des photos pour te donner une idee.

c'est des 10,5 ou 12,5 et les jantes c'est quoi ?

je ne sais pas je n ai jamais eu si large.

 

il n y a pas que la largeur il y a aussi le deport.

 

greg

En faite j'ai des jantes alu de 10 avec deport important ( allemand ) , montees de 275 /60 r15 et sa deborde de 3 a 5 cm

les jantes de 10 font faire depasser les pneu des ailes ?

ça y est , j'ai commander mon filtre green twister.

quand meme les zorro part vite.

j'espere que ça marche bien

si des toles c'est mieux j'aimerai bien en trouver en 8 ou 9 pouces pour des 33

Salut, je viens de recevoir et déballer le kit Dobinson de chez Star4x4

A première vue ça a l'air du costaud...

 

Montage demain, je vous dirais comment ça s'est passé

C'est un + combien ton kit ?

Et bon courage

a au faite pense a prendre des photo avant et apres pour voir la difference

a votre avis vaut mieux de l'alu ou de la tole en jantes pour du TT et route.

[...] j'ai des 275/60 r15 [...] avec du 31/10.5 r15 [...] j'ai fait un essai et j'ai consommer plus[...]

tu calcules ta consommation d'après le kilométrage qu'indique ton compteur alors que tu n'as plus la même circonférence de pneus => ton compteur fausse tes calculs

ok , c'est pour ça qu'il y a une difference enorme , je suis nul meme pas penser.

et des jantes alu par-rapport a la tole , plus leger quand meme.

Slt , moi j'ai eu un probleme similaire , comme toi a 80 km/h le volant tremblait , mais tellement que l'on avait l'impression que tout allait se casser.

en fait c'etait suite a un changement de pneu , passer du 31/10,5 R15 au 175/60 r15 .

vu que les pneu sont plus large (bande de roulement) ça tirait sur la direction, j'ai opter pur un amortisseur de direction renforcer et la miracle plus rien .

Bien entendu cela peu etre autre chose pour toi , ton troll est de 99 quand meme , le mien de 92.

tu peu t'aider avec ce lien mais attention pas toujour précis

http://www.sahariens.info/spip_sahara/IMG/swf/pneus2.swf

merci , j'ai essayer et un 33 / 12, 5 r15 fait 32,5 cm de la large , dir que mes 275 / 60 r15 font 27,5 cm et ça depasse de 3 cm.

je crois que je vais opter pour des 33/10,5 r15 , c'est la meme largeur.

le KIT IRONMAN es un tres bon kit pour le trial,le meilleur en +5+8,pour le raide c es normal que non,c es pas fait four du tout,fait donc du trial avec des proflex.......

 

 

Slt tu as une idee du prix en +8 ?

et s'adapte sans aucune modif

 

 

Quasiement le meme prix que le +5 car en fait il jouent sur le rigiditée du ressort pour gagner les 3cm supplementaires, de plus vu que tu as un chassis long il n'y a aucune contre indication pour aller a +8 contrairement aux court qui eux doivent subir quelques modification

Je pourrais le trouver où l'IRONMAN +8 ?

Oui je pense. Je fais mon pont AV en espérant qu'il y aura pas de surprises et je regarde ça de plus près ensuite. Mais ça fait déjà plusieurs jours que je tourne en rond sur le site et j'ai encore du mal à voir ce qui accompagne l'IC. J'ai vu des mots bizards comme camme et pipe, LDA, wastegate... j'ai du mal à piger. (et ça fait un peut drogué!). Monter l'IC c'est pas spécialement compliqué... c'est le reste, j'entrave crougnette!

 

ben c'est pas sorcier : mon frere va me monter mon IC prochainement et ave les règlages qui vont avec je te ferais part de ma modif pour que tu puisse "copier" ensuite

 

 

pour installer un intercooler sur le GR 60, 4 possibilités :

 

 

en facade

 

à droite

 

à gauche

 

au centre

 

ces montages ont été faits par des membres du forum qui se reconnaitront. y a l'embarras du choix...

 

et bien je veux bien tes explications aussi car j'avoue que je suis perdu un peu aussi le montage n'est pas reellement compliqué mais je pige pas tout le reste moi je veux monté mon ic mais ne pas touché a ma pompe etc.

merci

bat'

C'est quoi comme intercoler sur la premiere photo , ça me plait bien

va voir sur http://www.tnps.fr

Elle marche pas ton adresse

salut,

d'origine j'avais du 265 70 r16: très bien sur la route!

j'ai du 235 85 r16 sur jante tôle en globe trotter qui font office de pneu neige: c'est le diamètre limite à tirer je pense sans modif du moteur ( ça broute un peu à 50 en 5è sur du faux plat).

J'ai également du 265 75 R16 en mud sur jantes alu d'origine: ça ne broute pas mais on sent que c'est plus long à tirer.

Ah oui, j'ai un chassis court alors pour les dimensions, ça va passer dans tes ailes mais je sais pas si la différence de poids avec un long va changer quelque chose

Slt as-tu une idee de la dimension d'un 33/12,5 R15 , je parle de la largeur mesurer en cm pour que je compare sur mes pneus ?

le KIT IRONMAN es un tres bon kit pour le trial,le meilleur en +5+8,pour le raide c es normal que non,c es pas fait four du tout,fait donc du trial avec des proflex.......

Slt tu as une idee du prix en +8 ?

et s'adapte sans aucune modif

slu quel la difference entre ces deux filtre http://www.green-filter.com/vf/nav1/produits/catalogueAUTO.pdf

 

ligne partol Gr 6 cyl Y60 page 92

je comprend pas ta question, quel "deux filtres", y en a qu'un pour l'Y60.

Non apparament il y a deux models , le direct intake P144 et le dyna twist DW095 .