camaleon547

salut a tous bon dimanche et si on fais de la route les pneus chauffe et on ce dégonfle magique

salut tu imprimes le raccourci de pierre grosjean et tu lui donnes à ton garage.

Il n'a pas vraiment tort pour le filtre mais il a vraiment simplifié ton problème (attention demande un devis de controle et d’intervention si il a bien compris ?? il va compter ses heures)

Sinon il y a clapet de sécurité sur le filtre à huile si il est complètement bouché ça s’ouvre et continue de lubrifier le moteur (les dires de nini). Moi j'ai eu le plateau de pompe qui s’était déserré là je crois que j'ai tout démonté courroies de distribution, poulies, pignon et pompe à huile tout ça se trouve sur le vilebrequin pour le clapet de décharge il décharge l’huile dan le carter tu dois seulement enlever le carter d'huile et tu le vois par-dessous t'as un bouchon

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65847&start=40&postdays=0&postorder=asc&highlight=

 

voir raccourci

salut, ce serait sympas si depuis le temps il y aurait des retours d’info sur vos modifs exemple consommation, et tout le reste si il reste quelque chose

merci

salut à vous, sur mon patrol long y60 contact coupé le niveau et toujours signalé.

J'ai eu la panne mais tout à zéro, l'aiguille du galvanomètre très fragile était rongée par le go la commande de niveau et par le petit flotteur en plastique et une tige tout est dans la cuve la trappe à l’arrière du troll

merci pour la réponse. Je voulait tout simplement savoir si mon installation et normale. Sur les Truc et Astuce il y a je crois le même répartiteur bleu non câblé, et comme il y a un système coupleur, et un séparateur, je me posais la question si c’était correctement installé sur mon troll car sur une doc j'ai vu que le répartiteur charge 2 batteries venait à la suite d’un coupleur séparateur de batterie boost. alors je suis un peu perdu .

une question : sur les Trucs et Astuces pour une deuxième batterie, que j'ai installée, coupé le fil de l’alternateur et câblé comme l’explication, et mes prévisions d'utilisation ne se sont pas réalisées. Et c'est resté comme ça.

Il est comme le bleu dan les Astuces donc c’est un répartiteur de charge maxi 70 A. Je ne sais plus si j'ai fait le bon choix du vendeur à l’époque ou la bonne installation, je ne voudrais pas foirer l’alternateur. Et je n'ai pas bien compris l'histoire de la diode comment je peux le savoir ?

Je peux débrancher tout, j'espère que vous pourrez me guider dans cette installation

Merci d’avance, je mets une petite photo

pas de réponse. je suis surpris. Les électriciens auto ou les caïds pgr ils sont tous en vacances. il y a aussi le moi d’août ça va être le triangle des bermudes ho la la vive les vacances

salut à tous

une question : sur les Trucs et Astuces pour une deuxième batterie, que j'ai installée, coupé le fil de l’alternateur et câblé comme l’explication, et mes prévisions d'utilisation ne se sont pas réalisées. Et c'est resté comme ça.

Il est comme le bleu dan les Astuces donc c’est un répartiteur de charge maxi 70 A. Je ne sais plus si j'ai fait le bon choix du vendeur à l’époque ou la bonne installation, je ne voudrais pas foirer l’alternateur. Et je n'ai pas bien compris l'histoire de la diode comment je peux le savoir ?

Je peux débrancher tout, j'espère que vous pourrez me guider dans cette installation

Merci d’avance, je mets une petite photo

 

grand merci à toi 13troll pour les raccourcis je ne les avais pas vus

je vois que je ne suis pas le seul dans la mer* .... .pour listant je vais démonter l’arbre 4 boulons et 4 écrous prendre le graisseur de ma tondeuse kubotata le graisseur va formidable et graisser et remettre tout en ordre pour quoi faire simple quand on peut faire compliqué

merci pour tout c'est l’été on verra plu tard

re salut, le diamètre c'est du 6 mm je le sais. Le filetage je ne sais pas : du filetage de 100 pas bon, 70 ou 80 peut être. Le graisseur est droit ou en angle c'est tout.

Il y a bien sur plus de 5500 trolleurs du site qui va bien se pencher si il a une grosse rehausse pour voir ou savoir

angle ou droit tous les 60 sont en vacances ou c'est finis les graissages

merci

merci pour le raccourci mais je ne sais toujours pas si il est d'angle ou droit et le pas du filetage c'est du combien (je sais que ce n'est pas du 100) et j'ai cherché pas mal autour de mon bled même nini ne fournit plus de graisseur ni pour arbre ni croisillon voila

salut à tous

petite question, pour le y 60 long le graisseur du croisillon avant il est droit ou en angle pour que la pompe à graisse passe ? moi je ne sais pas il est HS. J'ai sorti le chicon c'est du diam de 6 et le filetage c'est du combien ? merci pour les réponses

bon 14 juillet à tous

bievenue sur pgr

salut moi j'ai vu avec nini et mis du produit suite au changement du joint de culasse par un garage, qui laisse supposer que ce n'est pas le joint mais la culasse qui est poreuse ou fissurée ou autre qui pouvait se réparer, mais de toute façon provisoirement avec un produit qui se durcit et se soude si on veut par la t° de la culasse. Moi rien à faire le garage ne m’avait pas dit que le bas moteur été nase voila mon expérience.

salut à vous, pour ma part et pour info troll de 91 : avant je fumais à chaque coup d'accélération un peu forte, j'ai neutralisé lgr et nettoyé ma pipe d'admission. Maintenant je fume par forte accélération tant que le moteur n'a pas pris sa bonne t° ça veut dire environ 40 km, après plus de fumée noire

merci

le réglage ne pourra plus ce faire plus de tos mais normalement ta un papillon ou vis qui te permet de la coucher sur le toit du troll a 10 cm si tu veux ou au bas du par buffle tas des embase qui ce visse ou tu veux même sur la gouttière

bonjour tous le monde

sur la rta pour les ponts=sae 80w90 norme api-gl5 ça ok

pour différentiel à glissement limité spécifique lsd = ok

boite de transfert sae 75w90 api gl4 = ok

boite de vitesse sae 80w90 api gl4 sur la rta ? moi j'ai mis de la 75w90 ? api ? je ne m'en souviens plus mais sur le bidon si c'est inscrit gl4 et gl5 c'est bon ou pas ?

merci d'avance

joublier une petite photo

:2 (26):pour info jais mie une durite sortie culasse en remplacent le liquide lda et pour ré amorcer les circuits de chauffage jais pincer la nouvel durite et tous fonctionne normalement

salut tous le monde moi jais pas de clim. Pour l'arrière un trolleur te dira bien si il y a de la clim sinon tu recycle de l'air s'est tous, ou ta la vanne qui l’aisse passer du chaud. ta les durite du chauffage arrière juste en dessous du filtre a go avec 2 colliers sur du tube tu les déconectes et tu les raccordes ensemble sa te fera une circulation pour ta culasse

moi jais mie une durite comme dans les trucs

salut

mais si tu souffles dans la durite l'air doit passer tout seul ?

salut a tous moi je les mais sur "Lock" et je me pose plus de questions comme ça sur route en béton on peut roulé mais je les remets toujours sur autos bien sur avec un petit recul du troll pour la route normal

petit avis perso : as-tu bien vérifié tes flexibles de freins, démontage complet et vérifications du passage intérieur moi j'ai eu des trucs bizarres à cause de ça et j'ai perdu du temps avant de trouver