camaleon547

Jais fait de la marche a pied et du stop.

Jais refait l'appoint de liquide un bon verre et s'est bien la durite de pression au sertissage.

Qui fuit donc à changer après vous d’occasion je suis preneur ou neuf. Mai dur dur le prix cher nini

mercis

Mercis pour les réponses.

Du liquide de frein sa peu faire le remplacement pour voir et rouler ??

Pas de voisin.

10 Km de tous commerces, je suis seul et dans des basses plaines boueuses.

Encore mercis.

Salut les mécanos et bien sur tous les membres du PGR

Ce soir jais mon huile de pompe d’assistance de direction qui a disparu.

Jais une fuite a priori qui se trouve sur la durite au-dessus de la pompe au sertissage.

Je dois neutraliser la pompe au plus vite couper la courroie ou rouler pour acheté du liquide et confirmer la fuite merci pour votre aide et idées.

Mercis d’avance pour moi demain matin.

Salut tout le monde.

La moildar et monter sur le vilebrequin et avec les vibrations les vis ces desserres et le plateau intérieur crache de l’huile dans le carter je vous, mais une petite photo cotée des vis a resserré.

salut

Je crois ne faut pas que sa dépasse le capot mais jais 1 lient que jais pas encore lut.

J'espère qu’il te servira A +

http://www.code-route.com/code_immatriculation.htm

La pompe à huile se trouve en bas sur le vilebrequin. Derrière la poulie.

En démontant le carter d’huile tu as accés au clapet de décharge, dessous de la pompe.

Mais pour avoir la pompe il faut tout démonter : distribution et tout le reste.

j'espère que ce sera une autre solution des mécanos

Ralenti ce serait bon, il faut que tu donnes des coups d'accélération à

3 000 tours pour voir si ça monte à 3 bars et des bricoles

PS: je ne sais pas

moteur à chaud ou à froid ?

salut

Tu devrais contrôler ta pression avec un Mano pour être sûr.

Ralenti 0,78 bar.

3000 Tr/mn 3,19 a 4,25 bars environ. info RTA

Oui Popeye33, mon oeil a fourché sur la RTA

rectif 84,5/4400

Salut

A priori pour info la connexion au site en auto ne fonctionne pas pour moi

salut

petite explication couple et puissance voir le lien

http://eric.cabrol.free.fr/unitCP.html

RTA du GR Y 60 rd 28 puissance maxi 68 KW A 4600 tr/mn

rd 28 T 115 KW /4400

couple maxi rd 28 en m.kg.tr/mn 17/2400

couple maxi rd 28 T 23/2400

http://eric.cabrol.free.fr/puissanceVsCouple.html

Où j'ai trouvé l'information

Puissance et couple

Merci pierre pour nous pauvres 60

mais j'ai entendu malgré tout que où la route s'arrête pour les 61 elle commence pour les 60.

coup de chance avec ma connexion

j'ai trouvé coup de bol

Le couple a, comme la puissance, une unité officielle (le Newton.mètre : N.m) et une unité plus "traditionnelle" (le mètre.kilo : m.kg). Cette dernière reste la plus fréquemment utilisée, même si le N.m commence à percer. La relation entre les deux est :

1 m.kg = 9.8 N.m

Le décanewton.mètre est parfois utilisé, et, puisque 1 daN.m = 10 N.m, on a tout simplement la très bonne approximation suivante :

1 daN.m ~ 1 m.kg

avec la RTA c'est ok

merci

J'ai une question toute bête : sur nos y 60 on a combien de couple maxi en nm.

J'ai pas pu répondre sur la RTA, on n’est pas newton.

Merci d’avance.

Sympa tous sa mais le raccordement au turbo on fait comment ??? on mais une pâte étanche

Ou un collier de serrage super puissant pour pas aspiré de l’eau m’aime maintenant jais des goûte d’huile qui suinte je me pose la question si je rentre dans l’eau et quelle arrive au turbot

D’accord avec les voisins du

Ton aventure me rappel des souvenirs

bon courrage

Que veut tu faire au bistro payer un coup bien sur

Jais reçue les autocollants le journal et la carte d’adhérant mais sais tous le bouquin j'espère qu’il vas arrive

Du taf du taf vue que mon +5 a fait beaucoup de piste les ressort on du diminué de auteur admettons 1 cm avec + 3 je vais passer a + 7 pour 2 cm de plus ya du taf s’est casse tête

bon je vais dormir

salut

Jais eu droit au problème se que jais retenue s’est qu’il ne faut pas attendre et faire la réparation car les petite bulles vont te bouffer la culasse voir le bas moteur Crevasse trop profonde = HS

A+ et les mécanos sont pas loint

salut,

joint spit et roulements pivot à contrôler !

t'as des infos sur le site sur ce sujet là.

Salut

Si tu viens de faire changer la soupape tu as un autre problème à résoudre

Garde surtout ta soupape on m'a dit que l'on travaille grandement en dessous de la capacité du turbo alors attention

les mécanos sont pas loin