charles31

non

Désignation Pièces patrol Pont avant baroud 2.8 turbo complet 100e Boite Y60 / 260 avec transfert vendu Boite 4 + transfert 3.3 vendu Boite 5 + transfert 3.3 350e Culasse 3.3 TD 300e Moteur 3.3 D 300e Arbre AR 3.3 châssis long boite 5 30e Console centrale TB Y60 30e Porte 160 av D 20e Porte 160 av G 20e Porte 160 ar G 20e Porte 160 ar D 20e Capot 160 30e Face avant 160 avec support batterie 100e Pare buffle avec pare choc 160/260 50e 2 Vitre ar fixe 5 portes avec joint 60e Pare choc avant Y 60 avec butoir état neuf 100e 4 amortisseur neuf origine pour 3.3 100 E photo sur demande à récupérer sur place 31000 sud Toulouse bière offerte

ok ça m'interresse

ok dis ce que tu en penses

oui c'est ce que t'as fait mais t'as choisi le moteur le plus que je connaisse , mon premier range était avec ce moteur et homologué avec RR1 mod en 14 cv diesel , en 3 ans je l'ai refait 3 fois , d'ailleurs j'avais 4 moteur en stock et autant de pièces pour l'entretien , donc je connais

moi aussi ah puis moi je bosse sur les patrol mais ma passion c'est le range V8 que j'ai depuis longtemps avec bientot un V12 bmw dedans et en 6x6 homologué france ( mais je sais , tu me dira c'est facile a faire tout ça ) mais je me contente de peu MOI

j'en ai eu un chevrolet , je dois avoir les photo par la , ben tellement ça m'a plus que je l'ai découper en morceaux je préfère largement un patol

je suis d'accord avec toi c'est beau un chevrolet mais c'est laid et affreux a coté d'un patrol , c'est plus beau un patrol et un patrol V8 encore plus et quand on aime on compte pas , ou pas trop

j'ai le bloc au garage , je regarde lundi , je te mettrais une photo si tu veux mais si j'ai changer le bloc c'est parqu'il y avait un truc galère a faire je crois

ça je connais aussi il y a des lumière derrière a remplacer , je me rappèle plus si c'est souder ou pas mais j'avais remplacer le bloc car j'en avais un sous la main et c'étais le plus facile a faire chez nini ça vaut 800 euros le bloc

te faut dévisser le pommeau de BT

faut démonter le tout ç atien par 3 vis , une sous le cendrier et les 2 autres caché par des chache vis sur le coté , ensuite c'est clipser puis faut débrancher le fil de la lumière du cendrier , ensuite dessous ta des clips qui tienne le truc en cuir

et là il disent que falken c'est le top http://www.action-tuning.fr/10388743/falken-girlz-gonflees-pas-usees-cuirs-impeccables/

je suis pas d'accord sur les chapes // sauf si arbre double / double dans le cas du simple croisillon ça n'a aucune inportance , en tout cas , jamais eu de souci de vibration dans le cas de chapes pas //

ben j'essaie pour voir quand il pète, mais ça tient, il prend 4500 sans souci comme on dit, c'est solide un patrol :2 (25):

moteur et boite de travers pour m'aligner avec le pont ar , l'angle de l'abre est ok dans la tolérance de fonctionnement et pas de vibration , bon ensuite faut pas aller au dela de + 15 cm tant que tu es dans la tolérance du fonctionnement du croisillons tu as de la liberté

pour un trol a 200 000 km je dépasse pas 1.1 b pour 300 000 km 1 ou 0.9 ( qui est la pression origine ) est ok pour le GR que j'ai actuellement et 632 000 km origine certifié ( acheter a 575 000 km ) , j'ai 1.5 bar avec échangeur il a pas encore pété

et monter le pont arriere du 3.3 pour garder l'alignement de l'arbre de transmission avec si mes souvenir sont bon un couple conique de Terrano dedans pas besoin de ça , faut aligner moteur boite dans l'axe pont ar si besoin je peux faire un croquis

a 300 000 km t'as fini le rodage tu peux faire la totale , préssion turbo 1 bar et prépa pompe max , ça tiendra le choc si besoin conseil no souci

en faiit tout est possible j'en ai parler sur un sujet me semble faut mettre moteur et boite 3.3 et trouver un démarreur et alternateur en 12 volts , ( sisi , ça existe , j'ai déja fait des modif comme ça pour du range ou jeep ) ensuite faut adapter les support moteur et BV mais c'est que de la soudure

j'en ai si besoin

pour la question en jaune , c'est non change de spécialiste puis mets un arbre arrière origine neuf de chez nini ok pour toutes tes réponses Charles mais peux tu m'expliquer la dernière "puis mets un arbre arrière origine neuf de chez nini" ok en ce moment j'ai un 61 td6 qui a été préparer chez dessoude , cet engin a été fait je pense neuf ou si occas rien a été oublié il a une réhausse + 7 , tirant arrière origine , pas de cale boite ni arbre ni silent bloc exentrer , aucune vibration de 0 a 160 , que ce soit en régime constant , accelération ou déccélration et j'ai tout essayé , je l'ai pour réglage pompe méca et j'ai fait 600 km et rien , pas de vibration ou autre , donc le constat est simple , on cherche tout et rien et la réponse est simple pièces origine ah il a 190 000 km

pour la question en jaune , c'est non change de spécialiste puis mets un arbre arrière origine neuf de chez nini ok pour toutes tes réponses Charles mais peux tu m'expliquer la dernière "puis mets un arbre arrière origine neuf de chez nini" ok en ce moment j'ai un 61 td6 qui a été préparer chez dessoude , cet engin a été fait je pense neuf ou si occas rien a été oublié il a une réhausse + 7 , tirant arrière origine , pas de cale boite ni arbre ni silent bloc exentrer , aucune vibration de 0 a 160 , que ce soit en régime constant , accelération ou déccélration et j'ai tout essayé , je l'ai pour réglage pompe méca et j'ai fait 600 km et rien , pas de vibration ou autre , donc le constat est simple , on cherche tout et rien et la réponse est simple pièces origine

pas dit , p'te oui , p'te non

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