Terrific Fluid

Il était impressionnant niveau franchissement. Le seul à être passé où jjjilou a planté...

Super sympa pour ma première sortie avec le GR. Malgré mes pneus A/T plutôt typé route , j'ai pue avoir mes premières sensations sur le terrain, et ca y est ........ Je suis mordu Merci au petit tour avec le GR 60 Noir. Grâce à vous je me suis enfin décidé sur ma taille de pneus et jantes. 33x12.5x15 MT Baja Claw et jantes 8x15 et non pas 10x15 comme je pensais mettre. J'espère pouvoir vous suivre la prochaine fois...

Je vais rouler toute la semaine avec sur route (c'est mon moyen de transport pro) et le weekend pour faire du TT. J'ai l'impression que les MT sont un bon compromis mais étant novice en TT, je ne sais pas si il ne vaut pas mieux avoir le meilleur grip possible pour débuter et donc 2 trains de pneus... D'ailleurs pour la boue, il vaut mieux 31x10.5x15 ou 33x12.5x15? ou même passer en 16"? J'ai lu pas mal de post de "Eric Def 90 300 Dti", il a l'air de bien connaître son domaine. Ce que j'en ai retenu : - Taille européenne et pas US (j'ai pas pigé pourquoi) - Pas de pneus réchappés - 2 trains de pneus (on va pas au ski en tong ) - il me semble qu'il privilégie le 16" (mais la non plus, je n'ai pas trouvé d'explication) Donc Eric si tu peux préciser ton avis sur la question je suis grandement preneur

Bonjour, Je me retrouve confronté comme beaucoup au dilème du choix des pneus. J'ai actuellement des pneus mixte (plutot typé route) sur des jantes en 7x15. J'ai limité mon choix à 3 possibiltés : - Achat de jantes en 8x15 et pneus TT INSA Turbo 31x10.5 (je devrais changer mes jantes le weekend pour faire du TT) - Achat de pneus Mickey Thomson BAJA Claw 31x10.5 sur mes jantes en 7x15 - Achat de jantes en 8x15 et pneus Mickey Thomson BAJA Claw 33x12.5 En gros soit je prends des pneus TT et je change les roues le weekend, soit des pneus MT pour rouler tous les jours et faire du TT. Mais en MT quelle taille? 31x10.5 ou 33x12.5? Je suis novice en TT encore, donc suites à vos expériences du TT, que me conseillez-vous? Pour info je suis dans les Vosges et le terrain principale est de la terre ou de la boue.

c'est prévu, je le remet déjà en état les vidanges sont faites (ponts, boîtes, moteur, refroidissement) je suis en train de réparé le DiffBloc, j'ai utilisé les EV d'EGR et changé les durites de dépression jusqu'au pont mais le piston doit être grippé... Je suis en train de chercher des tubes de téflon pour me faire un Bodylift +3 Ensuite je m'occuperai de traiter la rouille au fortol il y a du taff...

J'ai hâte de tester ca, je devrai y aller un dimanche avec l'équipe de "MCP Autos", ils sont une dizaine. Il pourront m'enseigner les petites ficelles pour un débutant comme moi . C'est vraiment tout nouveau le 4x4, je suis plutôt voiture de sport . J'ai une Mazda RX7 FD (moteur rotatif 1.3L bi-turbo, 240cv d'origine - 300cv maintenant ), j'ai un peu testé le franchissement autour de chez moi et la sensation est vraiment terrible. Ptites photos de ma RX7, j'en suis fier

Maintenant que je l'ai acheté et bien nettoyé, je vais pouvoir vous présenter mon PGR que je suis allé chercher hier. Patrol GR Année 1991 185000 Km Options : - Blocage de différentiel AR - Réglage des phares électriques - Suspension surélevé (je ne sais pas de combien par contre ) - Toit ouvrant - Pare Buffle avec deux longues portées Points sur lesquels je vais devoir travailler dans un premier temp : - Vidange de tous les fluides (ca lui fera du bien ) - Réparer la fuite au niveau du moyeu (je perds un peu d'huile de pont AV) - Remplacer les durites de dépression du blocage de différentiel AR. Il ne marche pas. - Désactivation de l'EGR Puis tranquilement... - M'occuper de la rouille présente un peu partout - Montage d'un radiateur d'huile - Montage d'un échangeur air/air Quelques photos :