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Affichage des résultats pour « 3.3 y60 ».
157 résultats trouvés
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Blackcat34 a posté un sujet dans PrésentationBonjour à tous, Je me suis inscrit en 2018 et je me présente que maintenant, j'en suis navré. Je suis William, je suis proche de Nancy et je possède un Y60 de 94) QUI NE FAIT JAMAIS DE TOUT TERRAIN C'est mon passe temps mécanique et d’électronique J'ai posséder avant un patrol 3.3 td. tout jaune. J'ai retapé intégralement mon 2.8td jusqu’au dernier boulon et refait tout un faisceaux électrique à la main. Désormais j'aimerais partager avec vous touts ce que j'ai pu réaliser sur mon troll depuis tout ce temps. Recentrement je suis sur un sujet épineux qui me demande beaucoup de temps et que j'aimerai partager avec vous : le préchauffage, tout à commencer par un voyant qui ne marcher plus .... Mais j'aimerai bien savoir ou je dois poster mes aventure mécanique et surtout électronique. Pour vous montrer un peu le travail qui à été effectuer dessus quelque images Quand je l'ai acheté Une vanne EGR toute neuves Toute les pièces du 4x4 ont été soit nettoyé / réparer / polis / ou changer pas de l'OEM ou presque. En tout cas l'change standard du turbo par un origine n’était pas une mince a faire à trouver mais il était la. La goutte de sueur lors de la remise en route pour ne pas le flinguer * * * * * Et voila une photo récente du 4x4 en pleine forme ☠️ Avec une jolie peinture raptor noire ☠️ Il tourne comme à la sortie d'usine. Je tient à dire que je n'ai pas de garage et que j'ai travailler exclusivement dehors ou dans mon salon En vous remerciant Merci J'ai beaucoup a vous raconter
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Fafalastuce a répondu à françois Roland dans Le Bistrot...!techniquement, l'huile végétale ou pas ca marche avec des pompes en ligne, moteur type 3.3 L turbo ou pas, le 4.2 D de nos Patrol , Mercedes avec ces même pompes sur le G de première génération et autre W123/115 etc..., pas avec des rotative type VE comme sur l'Y60, l'Y61 et encore moins VP44 comme sur le 3.0 ou CAV Rotodisel sur le moteur Perkins (de mémoire), ces dernières comme elles tournent trop vite se gomment et cassent au niveau de la tête hydraulique et oui il n'y a que quelques micron entre le corp et le plongeur, pour les Common Rail la ce n'est pas la même danse, comme c'est bien plus épais les aiguilles vont moins vite et donc ne s'ouvrent pas bien, le "diester" qui est un mélange de gazole et d'huile de colza, les injecteurs Common Rail sur les moteurs de véhicule lourd récent, car, autobus, camion, se détruisent aux alentours des 100 000km, expérience faite quand j'étais chez le transporteur de la région normande et Rouen pour les pompes en ligne, ce qu'il faut c'est une réchauffeur qui réchauffe cette huile dans le réservoir dans le filtre et monter un autre réservoir de gazole plus petit pour que quand on veut arrêter le moteur on fasse un rinçage du circuit de haute pression (tube entre pompe et injecteur) et de la pompe elle même, comme ca au démarrage, tu démarre au gazole et quand le moteur est chaud tu passe avec un jeu de vanne 3 voies a l'huile et ainsi de suite, complexe mais faisable voila en espérant avoir répondu a ta question, fait comme moi roule avec une bouse a pile, tu sera moins em**rdé pour le moment -
rep2559 a répondu à adrien71 dans Le Patrol de A à ZEn fait à la base le mieux c'est d'avoir une tige réglable (plus fin). Le Y60 n'en n'ayant pas, l'astuce c'est de décaller la wastegate pour simuler un raccourcissement de la tige. Le Y61 td6 n'a pas de tige réglable et la wastegate est soudé sur son support donc aucune de ces 2 solutions ne marche. Il me semble que c'est aussi le cas sur le 3.3 -
Corrivolpi a posté un sujet dans Le Patrol de A à ZSalut, j'ouvre ce topic afin de répertorier les différents poids concernant nos véhicules (160, 260, Y60, Y61, ...) et leurs spécificités (année, court ou long, boîte auto ou méca, essence ou gazoil, 2.7/2.8/3.0/3.3/4.2/4.8, modèle, LX, SLX, Ebro, Baroud, Merca, ect). Merci à chacun, carte grise à l'appui, de donner celles et ceux de son véhicule. Case G1 (poids à vide, PV), Case F2 (Poids total autorisé en charge, PTC) Case F3 (Poids total roulant autorisé, PTRA) _____________________________________________________________ J'ouvre le bal, ____________________________________________________________ PATROL Y60 2.8 LX Court 1994 Boîte mécanique Diesel G1: 1835 kilos (PV) F2: 2450 kilos (PTC) F3: 5635 kilos. (PTRA) __________________________________________________________ Merci de respecter ce modèle pour poster vos données de façon complète...... à vous. -
bertrand43 a répondu à Francesco31 dans PrésentationAprès niveau fiabilité un bon 3.3 td est super fiables pour le 2.8 td est un peu moins fiables niveaux joint de culasse et culasse moi y60 2.8 td pour le moment super comptent après il faut essayer pour voir -
Pierre Grosjean a répondu à Saumon dans Le Patrol de A à Zle préchauffage du Y60 a un boitier avec des composants électroniques Il existe des Y60 avec un ECM aussi Même le 3.3 à de l'électronique pour commander la manette de la pompe d'injection -
fidele a posté un sujet dans Présentationsalut a tous je suis nouveau parmi vous (meme si j ai deja fait un passage mais je ne retrouve ni mon pseudo et encore moins mon mot de passe!) j ai actuellement un gr y60 court de 90 et un baroud 260 court de 90 aussi aujourd hui en discutant on m'a proposé de recuperer gratuitement un 160 3.3 (je sais pas si turbo ou pas) qui a l'air pas en trop mauvais état seul gros inconvenient il ne fonctionne plus apparement pb a la pompe d'injection !!!! je tente le coup selon mon ami un mécano lui a dit que c'est peut etre juste la chaine qui sauté vu que c est l'inconnu pour moi je vais créer un topic sur cette panne et je compte bien sur sur vos avis éclairés a+ -
françois Roland a répondu à blackpearl dans Le Patrol de A à Zc'est pour ça que je dis que c'est impossible d'en trouver un. Et crois moi, j'ai cherché partout Il y a eu quelques modèles hollandais avec clim et en 12V, mais tellement rares que trouver un démarreur en occasion relève du miracle (peut-être dans une casse auto à Lourdes). Perso, je l'ai fabriqué à partir d'un démarreur 24V de 3.3 et d'un démarreur 12V de Y60 il faut faire tourner une bague pour adapter le moteur électrique de celui du Y60 sur le nez de celui du 3.3 je peux donner quelques infos par MP -
françois Roland a répondu à blackpearl dans Le Patrol de A à Zeffectivement, si tu roules sur un plateua, plus de soucis Mais comme dit Pupsy, le pont ar du Y60 est centré, alors qu'il est decalé sur la droite du 3.3, donc ton arbre va etre de travers Les ponts de Y60 sont plus large que ceux de 3.3 Mais tu peux aussi transformer tes pont de 3.3 en suspension ressort. Popeye33 l'a deja fait et du beau travail en plus Faits une recherche pour trouver son post (assez ancien) Pour le passage en 12V, le seul point noir, c'est le demarreur. Il est impossible de trouver l'equivalent de celui du 3.3 en 12V et c'est galère a modifier (je sais de quoi je parle)
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françois Roland a répondu à blackpearl dans Le Patrol de A à ZMis a part le fait de ne plus être conforme, comme le dit Pierre, donc, de ne plus pouvoir rouler sur route : Une petite recherche sur ce forum t'aurai apporté beaucoup de réponses. EN effet, ce sujet a été évoqué des dizaines de fois Tu te doute bien que les 2 véhicules n'ont pas grand choses en commun, donc beaucoup de modifications. La 1ere question a se poser est : As tu les compétences nécessaire pour faire une telle modification ? Mais le simple fait d'ouvrir ce sujet apporte la réponse : Probablement pas. Sinon, il suffit de regarder un moteur / boite de 3.3 et un Y60 pour voir que : - Les supports moteurs sont differents - la boite est differente (donc ne se monte pas sur le 3.3) - le moteur est different (3.3 en fonte, 2.8 en alu, donc plus lourd sur les suspenssions - le 3.3 est en 24V et le Y60 en, 12V Certes, tout est faisable, mais avec beaucoup de materiel et de connaissance
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Pierre Grosjean a répondu à Oxo11 dans Le Patrol de A à Zle plus simple si on peut dire est d'adapter la boite du 3.0 sur le 3.3. Ainsi le Y60 reste tel qu'il est. Il faut faire usiner une cloche d'embrayage comme sur la photo
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laurent44 a répondu à Oxo11 dans Le Patrol de A à ZJe pense que se problème peut se régler avec un body. Les plus grosses complications sont le passage du moteur en 12v (ou du GR en 24v),mais ça en cherchant bien,il me semble que ça a déjà été fait,par contre raccorder la boite de 3.3 sur un pont de GR ,me parait beaucoup plus complexe et il me semble que les ponts de 160 (ou 260) sont moins larges que ceux d'Y60... Maintenant avec un peu ingéniosité et de connaissances,plein de choses sont possibles... -
françois Roland a répondu à la patrouille dans Le Patrol de A à ZEffectivement, avec de l'outillage, on fait ce que l'ont veut Reste le probleme de resistance de la boite du Y60 2.8 au couple du 3.3 Tiendra t elle ?
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Pierre Grosjean a répondu à la patrouille dans Le Patrol de A à Zun 3.3 accouplé à une boite de 4,2 Y60
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françois Roland a répondu à la patrouille dans Le Patrol de A à Zeffectivement, ce sujet a été traité des centaines de fois si tu poses cette question, c'est que ce n'est pas possible certains l'on fait, mais cela demande ENNNNORMEMENT de compétences et de travail donc, pour résumer : Le moteur du 3.3 ne se montera pas sur la boite du Y60 si tu remplaces également la boite, les ponts n'iront plus (la sortie de boite est centré sur le Y60 et sur le coté sur le 3.3 bref, de tres grosses modif en vue
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Djench a posté un sujet dans Le Bistrot...!Salut à toutes et à tous , je viens d’acheter un y60 de 1993 avec 236000km pour pas chère et j’ai également un np300 mais c’est madame qui s’en sert pour son boulot! et j’ai eu 2 3.3 turbo et un y60 long il y a pas mal d’années -
zerocool a répondu à jo1405 dans Le Patrol de A à ZAh perso c'est plutôt y60 pour toujours !! Mais je dois faire un travail similaire sur le pick-up 3.3 atmo de ma sœur -
Romy60 a répondu à Romy60 dans Le Bistrot...!Apres je ne cherche pas forcément à en acheter un, c'est juste que si à tout hasard je tombe sur un Echange contre mon y60 contre un 3.3td. car pour qui tracte pas mal je pense que le 3.3 est plus adéquat et coupleux surtout en bas régime -
*Monkey* a répondu à Romy60 dans Le Bistrot...!Je connais un 3.3 TD à échanger contre un Y60. A voir ce que tu cherche et comment est ton 60 -
exNISSAN a répondu à Cotok dans Le Patrol de A à ZSalut , Félicitation pour ton acquisition , c'est plus rustique qu'un Y60 mais c'est effectivement une bête de somme . Il me semble qu'il fonctionne en 24 volts , faudra adapter pour les lampes de ton van à chevaux, mais je crois que certains ont un transfo intégré, les spécialistes du 3.3 confirmeront Phil -
ouargla a répondu à kikounet69 dans Pièces à vendret'as une calandre complète ? -
laurent44 a répondu à laurent44 dans Patrol's à vendreNon il est pas trop vilain' date=' mais entre un 3.3 et un Y60 pour le TT, je pense qu'il n'y a pas photos ... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pour le moment je ne vends pas de pièces détachées, mais on verra par la suite.
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jean-marie 73 a posté un sujet dans Le Bistrot...!salut a tous après plusieurs mois de silence je passe vous faire un petit coucou après mon 3.3 je suis parti chez Jeep:sorry: mais il faut bien voir ailleurs ce qui se passe puis je suis revenu à un Y60, on revient toujours à ses premiers amours voila des photos de mon gros que je viens de repeindre pour lui refaire une petite santé ce n'est pas du travail de pro mais ça me convient amplement après avoir subi les griffures et les enfoncements de carrosserie en TT comme j'ai décidé de stopper le franchissement j'ai remonté les barres stab aussi il va me servir uniquement pour aller au taf, déchetterie et un peu de tout chemin de temps en temps il a bientôt ses 300 000 km et démarre toujours au quart de tour je lui ai fait pas mal de réparation depuis 2 ans et demi embrayage, distrib, courroies, pivots, moyeux avm, rehausse +5 pneus Cooper et un peu de fibre de verre sur les passages de roue arrières et puis voila d'autres bricoles encore qui ne me viennent plus en tête c'est dur de vieillir au plaisir de vous lire.thumb.jpg.2ec71195b1fc3aea2cbf0976f79dd62f.jpg)
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pat31trol a répondu à bg79260 dans Le Patrol de A à Zon prend les mêmes et on recommence, de toute façon un possesseur d'un 3.3 te dira que c'est le meilleur (et il n'a pas tort) tous comme les proprios de 260, Y60, Y61 td6 (qui lui est le meilleur) Y61 3.0. Après c'est à toi de voir.adishatz. -
pupsy a répondu à juju dans Le Patrol de A à ZExactement .. le y60 existe uniquement en 2.8td, 4.2 ES et D ou TD de mémoire le 160 : 3.3 atmo, turbo ou 2.7 perkins, 2.8ES le 260 : 2.8td, 2.7 du Terrano, pas d'essence je crois
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