Posté(e) : 6 janvier 201411 a bonjour a tous. voila je viens d'emmener mon troll chez nini pour un rappel (non effectué car pas la pièces alors qu'on avait RDV ) et un contrôle du train AV suite à un tirage à droite et à de bonnes vibrations. Au bout d'1h30 à attendre, ben le verdict tombe .. il ne savent pas par quoi commencer. il m’ont expliqué que vu qu'il est garanti par un autre garage à Clermont-Ferrand, il ne veulent pas se lancer dessus à cause de l'obligation de résultat. car comme je vous l'ai dit ils ne savent pas par où chercher, et ont peur des frais engagés. lors de l'achat une géo avait été faite et impossible de régler l'angle de chasse. peu être un cause à effet je ne sais pas. de plus le pseudo mécano, oui je dis pseudo, car il ne savait pas comment changer les disques et les plaquettes AV sur le troll :2:. (il a fallu que je le fasse avec un ami) avait pris une mesure partant de la jonction de la porte et de l'aile jusqu'au milieu de moyeu, et avait trouvé un écart. je pensais déjà changer mes pneus, qui pourrait résoudre peut-être une partie des vibrations, mais pour l'angle de chasse là !!!!! question .... d’après vous, par où commencer ??? help, l'année commence mal et ma première expérience avec un troll aussi je crois !!!:2 (20):
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Salut, Tu peux commencer par passer tes roues avant à l'arrière (en vérifiant au passage le jeu des roulements) , puis un bon contrôle de tous tes silents-blocs et tirants. Si tu ne trouves pas.... achètes un Toy ps : je plaisante. re ps : ou pas Pich
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Auteur Salut, Tu peux commencer par passer tes roues avant à l'arrière (en vérifiant au passage le jeu des roulements) chez nini il ont rien vu, et pour eux tout etait bon. puis un bon contrôle de tous tes silents-blocs et tirants. idem RAS Si tu ne trouves pas .... achète un Toy ps : je plaisante. re ps : ou pas Pich heuuuuu, y font pas de 7 places pas chers chez toy:2 (15):
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Référent Mécanique L'angle de chasse ne se règle pas sur un pont rigide .... Seuls les silent-blocs du tirant (fixation sur le pont) peuvent si ils sont HS le faire varier
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Référent Mécanique la chasse doit être de 3°,30 en nominal avec un mini de 3° et un maxi de 4° La différence entre les roues : maxi 45' Tu peux avoir aussi un roulement de pivot HS du coté où la chasse n'est pas bonne et du coup vibrations !
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Auteur merci pierre. oula ça en fait des trucs, barre panhard (à changer ou changer les SB), roulements de pivot ... pneus, mon portefeuille va pleurer. ou alors celui du garage où il est garanti.
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Auteur la chasse doit être de 3°,30 en nominal avec un mini de 3° et un maxi de 4°La différence entre les roues : maxi 45' Au risque de paraître con (il vaut mieux poser des questions plutôt que de faire le grand savant) Peux-tu m expliquer stp comment on fait pour calculer le différence entre les roues. :,)
Posté(e) : 7 janvier 201411 a Référent Mécanique Pont bien à l'horizontal, pneus gonflés à l'identique et roue en ligne droite ..... avec un fil à plomb tu traces au sol la perpendiculaire du centre du pont et ensuite tu traces la perpendiculaire du centre du moyeu inférieur : la distance t'indique la chasse et tu compares avec l'autre coté Maintenant si tu as un rapporteur avec niveau tu peux aussi le mesurer direct
Posté(e) : 16 janvier 201411 a Auteur bon suite voici la continuité : alors je l'ai déposé chez MON mécano, et il est passé dessous, et me dit que le parallélisme n'a jamais été touché, un simple contrôle a été fait, il a ensuite regardé les pneus ils ont tous un défaut de structure, de plus, j'ai verifié la pression des pneus et là !!! tintin !!!! 2.5 à l’avant au lieu de 2.0 préconisé. je dégonfle, essaie sur route, et là re tin tin plus de vibration du tout .... il tire tjrs à droite, mais j’attends de recevoir mes pneus neufs pris en garantie en BF All Terrain, pour refaire un para complet avec calcul etc .... mais en regardant dessous (pratique sur pont ) un truc m'a choqué, en effet la vis qui tient l'amorto de direction est proche, TRÈS proche même de mon pont AV. j'ai un doute sur le sens de montage et sur la longueur des vis. auriez-vous des avis par rapport aux photos (désolé fait avec mon tel par -5° gla gla)
Posté(e) : 16 janvier 201411 a Référent Mécanique ils sont tous comme ça et la pression des pneus n'est pas la cause de tes pb
Posté(e) : 17 janvier 201411 a Auteur oui je m'en suis aperçu aujourd'hui en roulant, les vibrations sont toujours présentes mais très minimes, surement dues aux pneus qui encaissent plus. mais elles sont toujours bien présentes.
Posté(e) : 23 janvier 201411 a salut, tu es sûr que ton carrossage est bon, il n'a jamais été accidenté ton troll ?
Posté(e) : 23 janvier 201411 a Auteur Bon je viens de passer 3h chez mon mécano il s'est pris la tête +++ avec l'équilibrage des roues. Les jantes sont nases du coup il a passé 3h juste pour qu'elles aillent bien. Je viens de tester et il tire tjrs à droite mais très légèrement, pour les vibrations Ben j'ai rien senti mais je dois tester les nouveaux pneus une semaine pour voir et repasser si cela ne va pas. Iĺ utilisera un moyeu à goujon pour les équilibrer. Bref à suivre. Mais les Bf all terrain ça donne une superbe gueule.
Posté(e) : 24 janvier 201411 a Auteur c'est pour ça que je dois essayer comme ça et si re-vibrations retour sur l’équilibreuse:2 (15):
Posté(e) : 24 janvier 201411 a Référent Mécanique je fais faire ainsi dans mon petit garage de province et no pb
Posté(e) : 25 janvier 201411 a Auteur ben écoute, pour le moment plus de vibration .. alors on croise les doigts ...
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