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Dépose/pose d’une pompe à injection pour Y61 3.0l     Une panne de pompe à injection a deux conséquences fâcheuses : - Cela ne prévient pas et le véhicule est irrémédiablement immobilisé - Puis Nissan vous annonce la facture, la réparation vous allègera de plusieurs milliers d’euros Pour le premier point, on ne peut plus faire grand-chose, mais pour alléger la facture, voici quelques photos à l’attention de ceux qui voudraient faire la dépose et repose de la pompe

Moteur RD 28 T, Diagnostiquer une panne du préchauffage     Si le voyant de préchauffage clignote, après le démarrage moteur, cela signale qu’il y a un défaut sur le circuit de pré ou post-chauffage     Avant de changer les éléments un par un voici un petit truc pour cerner le problème assez rapidement Rappel : les relais de pré- post-chauffage sont situés entre la batterie et l’aile     Le boîtier de préchauffage est dans l’ha

Réparer commande de verrouillage de porte sur Patrol Y61 Si vous aussi, votre fermeture centralisée déconne, ouvre et ferme le véhicule (si c’est cas, c’est la porte gauche qui est en cause), ou si carrément, une de vos portes ne s’ouvre plus voilà comment réparer le mécanisme de la commande de verrouillage de porte. Tout d’abord, il faut enlever la garniture de porte Ensuite, ça ressemble à ça :   Vous enlevez le plastique délicatement

Changement injecteurs sur Patrol Y61 3.0l   Après 160.000 km il était temps et conseillé de changer mes injecteurs, J'ai donc pris mon téléphone et appelé notre partenaire Pour lui commander 4 injecteurs diesel complets (porte injecteur équipé) avec -10% aux membres du site ! Du bon matériel, qualité origine Nissan (Zexel), et beaucoup moins cher que chez Nissan.     On commence par démonter le cache plastiqu

Installer un ski Nissan sur Y61  Bougies de préchauffage  Vidange du Patrol Y61 3.0l Vdi    Changement filtres clim sur Y61  Montage de longues portées  Fixation feux arrières sur Y61    Installer un lit dans son Patrol Y61

Changer les bougies de préchauffage Mon moteur démarrant sur 3 pattes par temps froid, je me suis décidé à changer les bougies de préchauffage. Comptez 2 heures de travail. Prix des 4 bougies : Nissan Rouen 128 € (je vous fais cadeau des centimes) Outillage nécessaire : Clé de 8 (desserrage des colliers) Clé de 10 (démontage cache plastique) Clé à tube de 12 (démontage "échangeur" et bougies) Clé de 18 (rallonge de la clé de 12) 1 tournevis (déblocage et blocage "écr

Liquide de frein et la purge  Courroie de distribution  Vidange de sa boite de transfert    Remplacement d’un pont arrière  Etriers et disques de freins  Amortisseurs Kit Ironman +5cm    Disques DBA et plaquettes EBC

Changement du radiateur moteur pour Patrol Y61 3.0l   Radiateur pour Patrol Y61 3.0l acheté chez notre partenaire qualité d'origine donc, le même que chez Nissan.         On commence par démonter les deux pattes du support de fixation sur le devant. Puis, le déflecteur d'air de radiateur inférieur fixé sur le bouclier du radiateur.  

Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues   Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !), Tout simplement parce que la graisse va retenir le sable ou les petits grains qui feront office d'émeri et donc vont détériorer et le joint et la surface de la sphère qui d'origine est revêtue de plastique (qui finit par s'user à la longue). Le joint racleur est là uniquement pour nettoyer la surface et le joint derriè

Comment faire le changement du liquide de frein et la purge !   Tout d’abord, il faut du liquide de frein synthétique (norme SAE J 1703 DOT 3 Environ 75cl) Il faut être au moins 2 personnes (1 pour la pédale de frein et l’autre au niveau des étriers) En outillage une clef plate de 10. Ouvrir le bocal de liquide de frein (mettre un chiffon autour car le produit est acide). Il faut toujours commencer par l’étrier le plus loin du bocal, donc pour nous la roue arrière g

Démonter la console centrale sur un Patrol Y61         (c) piersophie71.

Neutralisation de la vanne Egr sur l'Y61 3l                   (Méthode simple pour deux mains gauches)   La vanne Egr est un système antipollution qui peut générer des problèmes de dysfonctionnement en cas d'encrassement. Il est bon de savoir comment la neutraliser simplement en plein désert loin de tout concessionnaire Nissan.    Principe : La vanne est fixée au bloc moteur par une patte métallique en équerre (support Egr sur la figure 1). Elle est ensuite racc

Autopsie d'une boite de vitesse Patrol Y60   Mon Nissan Patrol GR de 1993 sifflait lorsque j'étais en 5ieme, et ce depuis son achat il y a trois ans. Ce sifflement s'est aggravé lorsque je me suis tapé un Nice/Béziers aller-retour, je l'ai vidangé : l'huile de boite était saturée en micro limaille (alors qu'à la vidange précédente -10 000 km plus tôt- RAS). L'usure "prématurée" des roulements de boite sur les Patrol GR Y60 est un problème connu, ils nécessitent

Neutralisation de la vanne Egr sur l'Y60   Peut-être avez-vous, comme moi, tenté de déposer la vanne EGR de votre moteur et vous êtes heurté au même problème que moi .... impossible de la déposer car le cache culbuteur, immédiatement voisin, empêche cette manoeuvre ...     Astuce: Déposer les deux écrous de 12 qui la fixent...     Désserrer le tube à la droite de la vanne !     Avec un petit morceau de tôle de 3mm d'épaisse

Sur les Patrol 160 et 260 la roue de secours est disposée dans un panier sous le réservoir, ce qui présente les inconvénients de ne pas pouvoir mettre une roue plus grande que le 205R16 d'origine, de perdre de la garde au sol et de tout arracher ou déchirer le pneu quand on se pose dessus. Une solution est de réaliser un porte roue à l'arrière et d'installer la roue de secours dessus, les avantages sont l'accessibilité, la préservation de l'espace intérieur, la possibilité d'installer n'imp

Une vidéo pour accéder à la fusée, aux roulements de roues, roulements de pivots, cardan/joint homocinétique, et différents joints d'étanchéités se trouvant sur le pont avant du Patrol Y61.     (c) CHrisLVG   

Montage d'une deuxième batterie et d'un coupleur/séparateur T-Max sur Y61 3.0l     Pour la deuxième batterie j'ai mis une Nissan type 115D31L capacité 12v 80AH, pour le coupleur/séparateur j'ai pris un T-Max 180A Le système de couplage de batterie T-Max est parmi les plus performants du marché Il permet de charger 2 batteries en même temps et protège la décharge de la batterie de démarrage   Avec la batterie Nissan j'ai pris aussi le cache batterie et les fixation

Roulements de roues et de pivots  Démarrage : interrupteurs  Capot à l'australienne    Remplacement du calorstat  schnorkel Safari et filtre Twister  Moyeux débrayables manuels    Tester bougies de préchauffage  Décol

100000kms Pour un GR nous venons de finir à peine le rodage, mais il faut faire la distribution.   Après renseignement chez NISSAN il faut compter 457 €, Pièces et MO. Tarifs des pièces: 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € Pour un total de 204,59 € TTC en pièces d’origine. En outillage particulier,

Montage mano de pression turbo     (Tous les Troll's, mais pour le 3.0 ne pas se brancher sur la capsule du turbo) Deux reportages :   Reportage de Red Bull Le matériel: un mano de pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout. Cependant la durite est trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour rotofil c'est tout pareil !     J'ai ensuite relié le "T" à la durite du tu

Restauration charnières de portes Patrol Y60   Comme beaucoup de monde, je suppose, notre Y60 avait les charnières de portes un peu usées pour ne pas dire défoncées ! Et vu le prix des charnières neuves ou même d'occasion, on s'est mis au boulot et voilà le résultat : Tout d'abord, passage au tour pour l'usinage des nouveaux axes ainsi que des nouvelles rondelles d'usure.     Ainsi, on peut voir les nouveaux axes (grand axe pour charnière du bas et p

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646

Fabrication d'un outil pour le réglage des roulements de la fusée de roue AV     Un bout de tube de chauffage de diamètre 48 mm (assez proche du diamètre intérieur de l’écrou-bague de réglage) va servir de base. Sa longueur est de 150 mm     Le tube de diamètre 48 est coupé. Soudage du 1er ergot (fait avec une clé allen n° 7)       Les deux ergots soudés, il convient de les ajuster par rapport à la bague de serra

Ratrappage des jeux aux roulements de roues   Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial.         Etape 2 S'il y a jeu