Bon voila je vous soumets le probleme à la con que j'ai pu constater plusieurs fois.

 

Donc moteur en température.

Réservoir à des hauteurs plus ou moins élevées (plein, 1/2 plein ou réserve)

Dans les montées avec un inclinaison que l'on va qualifier de grande à importante (à partir de 25 et jusqu'à 40 ...)

 

J'ai le régime qui baisse au niveau du moteur, jusqu'à devenir instable arrivé à des pentes de 30%, voir caler de lui-même à 40% ...

 

Si je maintiens une bonne dose à l'accélérateur le moteur tient, ne ratatouille pas mais ... Il a pas tout le gouache.

 

Il le fait seulement sur des pentes prononcées, le reste du temps tout tourne nickel, un peu gras (légère fumée noire), mais nickel

En descente je n'ai pas souvenir d'avoir ce genre de problèmes ...

 

De quoi ça peut'il venir ?

 

En sachant que ma pompe n'est pas passée sur un banc donc je ne sais pas son état de santé, mais quel élément à l'intérieur peut provoquer ce genre de probleme ?

 

Voila, à vous, j'espère que ma question sera bien compliquée histoire de faire réfléchir, car en ce moment ça roupille sur le forum

La réponse est fort simple !

dans la pompe d'injection il y a une petite pompe d'alimentation qui est suffisante pour une aspiration sans grande hauteur manométrique.

Dans ton cas dans les fortes montées cette hauteur manométrique dépasse les capacités d'aspiration de la pompe et tu déjauges .....

 

http://www.thermexcel.com/french/ressourc/mot_pump.htm

http://www.irrifore.com/pompage.html

la solution serait peut etre une pompe de pre gavage? mais quelle pression utiliser?

 

La réponse est fort simple !

dans la pompe d'injection il y a une petite pompe d'alimentation qui est suffisante pour une aspiration sans grande hauteur manométrique.

Dans ton cas dans les fortes montées cette hauteur manométrique dépasse les capacités d'aspiration de la pompe et tu déjauges .....

 

http://www.thermexcel.com/french/ressourc/mot_pump.htm

http://www.irrifore.com/pompage.html

 

tu me conforte dans l'idée que j'avais... Donc maintenant faut que je trouves une pompe de pregavage, et comme le dit vavavoum a quelle pression. (vu le lein ça doit etre possible de calculer, mais j'ai pas de cachet antimigraine assez puissants )

 

Par contre ce que je ne comprends pas.... Pourquoi ça me le fait sur le mien et pas sur les autres?

J'suis pas le seul a taper des montées a 30% je penses...

Statistiquement 30° c'est pas non plus du quotidien, pi du 61 en pompe méca non plus, et enfin il ne peut pas y avoir influence de l'une de tes modiffs

le 160 a une pompe de gavage électrique ! Ma Twingo aussi

Statistiquement 30° c'est pas non plus du quotidien, pi du 61 en pompe méca non plus, et enfin il ne peut pas y avoir influence de l'une de tes modiffs

 

Non le probleme est aussi vieux que le passage en pompe mecanique

Salut

 

Le 160 a une pompe de gavage ?

 

Pourtant mon 160 a le même problème que celui décrit par the bargeots.

 

Ma pompe serait elle HS? elle est où??

 

Désolé the bargeots de squater ton post , mais ça expliquerait mon problème !

 

 

A+

Salut

Le 160 a une pompe de gavage ?

Pourtant mon 160 a le même problème que celui décrit par the bargeots.

Ma pompe serait elle HS? elle est où??

Désolé the bargeots de squater ton post , mais ça expliquerait mon problème !

A+

 

Pas de probleme, dans ma question il y avait:

 

y'en a t'il d'autres qui on ce probleme.

 

Donc tu reponds et participe

bsr...

 

peut être rajouter un clapet anti retour

 

A+

la pompe est sur le longeron à l'AR

Non, le 160 n'a pas de pompe electique.

 

Il n'y a que le moteur essence (L28) et le 4 cylindres 2.8 (A4 28) qui ont une pompe electrique.

 

Sur mon 2.7, j'ai mis une pompe elec de golf 3 essence.

 

ça fonctionne nickel

Salut

 

Donc pour faire simple, pour faire une pompe de gavage, il suffit de rajouter une pompe électrique sur le circuit d'alimentation ?

 

A+

même les messages il déjauge

le mien a été viré

Salut

 

Alors, dite moi, j'ais bon ?

Bon voila je vous soumets le probleme à la con que j'ai pu constater plusieurs fois.

 

Donc moteur en température.

Réservoir à des hauteurs plus ou moins élevées (plein, 1/2 plein ou réserve)

Dans les montées avec un inclinaison que l'on va qualifier de grande à importante (à partir de 25 et jusqu'à 40 ...)

 

J'ai le régime qui baisse au niveau du moteur, jusqu'à devenir instable arrivé à des pentes de 30%, voir caler de lui-même à 40% ...

 

Si je maintiens une bonne dose à l'accélérateur le moteur tient, ne ratatouille pas mais ... Il a pas tout le gouache.

 

Il le fait seulement sur des pentes prononcées, le reste du temps tout tourne nickel, un peu gras (légère fumée noire), mais nickel

En descente je n'ai pas souvenir d'avoir ce genre de problèmes ...

 

De quoi ça peut'il venir ?

 

En sachant que ma pompe n'est pas passée sur un banc donc je ne sais pas son état de santé, mais quel élément à l'intérieur peut provoquer ce genre de probleme ?

 

Voila, à vous, j'espère que ma question sera bien compliquée histoire de faire réfléchir, car en ce moment ça roupille sur le forum

 

Salut j'ai le même problème mais dans les grande dunes en passant de l'autre coté

 

mais en temps normal il tourne bien donc je laisse comme ça

Salut j'ai le même problème mais dans les grande dunes en passant de l'autre coté

mais en temps normal il tourne bien donc je laisse comme ça

 

Avec un 3L?

Vite faut que je résolve la panne je ne veux pas avoir les mêmes problèmes que ce genre de moteur

Il faut dire que j'étais un peu dur avec lui dans les dunes et ça ne me l'a fait que trois fois

et vu le couple du 3.0 ces ratées passent inaperçues

met une pompe comme ça http://www.gt2i-competition.com/POMPE_FACET_TRANSISTORISEE-p-2461-c-5_167.html

c'est ce que j'avais sur le 60 pour le gaver quand je roulais à l'huile

De plus vous devrez avoir un préfilftre Raccor ou similaire ce qui freine encore l'aspiration

Affirmatif Pierre j'ai un raccor 500 heureusement car il y avait deja de l'eau et du sable