salut à tous

désolé pour la tartine mais au moins vous avez tous les éléments

PROBLEME:

en quelques minutes le circuit de go perd de sa mise en pression, donc j'ai une prise d'air quelque part !!!!!

et le démarrage est chaotique et polluant !!!!!!!!

 

VERIFICATIONS EFFECTUEES:

*conduite visible (rigide pas de rouille, souple : neuve) : ok

*pas de fuite sur la pompe à go

*pas de fuite de go sur le filtre à go/réchauffeur avec ancien et nouveau filtre

*pas de fuite sur les divers raccords banjo

*pas de fuite de go sur le préfiltre à go

*pas de fuite au réservoir principal et aux membranes d'amorçage du filtre à go : ok , (même avec 1 neuve = même chose)

*transfert de carburant sans fuite

*ce n'est pas un problème de préchauffe (voir dans constations)

*pas de fuite sur la rampe d'injection, ni sur les injecteurs

 

CONSTATATIONS

*véhicule à l'arrêt, on entend distinctement du go s'écoule dans le réservoir + un objet se fait entendre dans le réservoir

*de temps en temps, un pschiit se fait entendre l'ouverture du réservoir d'origine

*j'ai 2 réservoirs reliés entre-eux par une pompe facet (avec inter au tb) mais ayant chacun leurs mises à l'air de remplissage et de cuve (aucun clapet ou vanne entre les 2, retour pompe go dans celui d'origine)

- si je remplis le réservoir aux. en 1er (180l), quand j'arrive à la fin du remplissage du réservoir d'origine, le réservoir aux. recrache du go par l'orifice de remplissage

- si je remplis d'abord l'origine et ensuite l'aux. : aucun rejet de la part de l'aux.

- de temps en temps avec les 2 réservoirs remplis au max, je n'ai même pas besoin de transférer électriquement le go. En effet le moteur pompe direct dans l'aux. sans toucher à celui d'origine ????

 

*phénomènes apparus sans aucune manip sur le moulin ou sur le circuit (il y a déjà 1 an, mais là cela commence à me titiller)

 

*impossibilités de mettre le circuit en pression à la pompette : on n'arrive jamais au point dur

 

*le moteur fonctionne à merveilles sauf sur des très gros coups de gaz, il m'arrive de temps en temps d'avoir une rupture d'accélération pendant 1s.

 

*le probleme existe avec ou sans le prefiltre

 

*je fume noir, mais il faut dire que j'ai toujours eu le pied lourd. si je suis doux pas de fumée

 

QUESTIONS :

*d'où cela vient-il ????????????????????????????????????

*moyens de vérification ????????

 

*un porte filtre (ou tout autre élément) même s'il ne fuit (de go ) pas peut-il être non étanche ?

 

ps: -je précise que je mets régulièrement le véhicule dans des positions pas catholiques donc le go est secoué dans tous les sens

-je n'ai as encore essayé de faire fonctionner le moulin qu'avec le prefiltre

 

*une membrane de lda défectueuse peut-elle engendrer ce problème (pas encore verifée)

 

J'ECOUTE

 

les montagnes n'en peuvent plus de me voir tousser au démarrage !!!!!!

 

 

greg

Tu parles du porte filtre.

 

Effectivement, la prise d'air peu venir de là.

 

Une prise d'air en dépression (aspiration) se transformera en fuite en pression.

 

Prends un compresseur, et met ron circuit sous pression.

 

Tu localisera plus facilement lz fuite.

 

Apres, tu peux avoir un phénomène d'aspiration.

 

Si tu entends le PSHIIIIT a l'ouverture, peut etre que le vide créé dans le reservoir aspire le GO du circuit.

Déjà, tout laisse penser que ta pompe facet est au tas, puisqu'elle laisse passer du Go dans les 2 sens sans fonctionner.

La mise à l'air libre du réservoir principal a aussi l'air d'être bouchée (ça explique le retour d'air dans le réservoir aux), ça met ton réservoir principal en dépression, et à l'arrêt du moteur, il réaspire le go qui se trouve dans les canalisations. (ainsi que celui du réservoir aux)

Facile à contrôler, tu laisse tourner le moteur, tu ouvre le bouchon de réservoir, et après une minute, tu coupe le moteur.

Si tu n'as pas de reflux du filtre vers le réservoir, t'as pas besoin de chercher plus loin.

Si ça le fait toujours, va falloir chercher sérieusement , mais je suis pratiquement sûr de mon coup.

 

Tu as aussi la solution de t'offrir 4 m de tuyau souple et de raccorder directement ton filtre au réservoir, ça te supprimera une prise d'air éventuelle sur la canalisation rigide le long du chassis, mais ça règlera pas ton problème de refoulement d'un réservoir dans l'autre

achete une pompe a poire et ajoute avant ton porte filtre un clapet anti retour cout a peu pres 20 euros c'est ce que j'ai fait avec succes sur mon 2.8 l

Autre chose, vérifier la crépine d'aspiration et la propreté du réservoir ...

où se trouve la mise à l'air libre du réservoir ?

MERCI

où se trouve la mise à l'air libre du réservoir ?

MERCI

il n'y en a pas ! mais il y a un clapet pour limiter la dépression dans le réservoir ...

contrôle le serrage de ton filtre à go ça m'est arrivé sur le mien il se désamorçait en 10 secondes

cela crée une prise d'air donc pas de fuite de go puisque le circuit est en aspiration

salut

 

alors quoi de neuf .

 

 

- changer le support de filtre rechauffeur / le rechauffeur et le filtre

 

- bloquer la durite venant de la pompe de transfert (elle se connecte par t sur l alim de go allant directement a la pompe , et non pas dans le reservoir )

 

- reverifier toute mes conduites de go

 

- verifier la mise a l air de la goulotte de remplissage : ok

 

- verifier le clapet anti retour du reservoir + sa mise a l air : ok

 

 

 

que se passe t il maintenant :

 

demarrage au 1/4 de tour , donc je pense effectivement que le clapet anti retour de le pompe auxiliaire est hs

 

le circuit semble stable en pression , je peux le mettre en pression avec la pompette du filtre . apres un temps d arret la pression baisse mais reste (il me semble ) correcte.

 

mais au bout de 7 a 8s , le moteur boite a nouveau pendant 1 a 2 min avant de se mettre a retourner correctement .

 

 

donc d ou cela vient il ??????????????????????

 

- a nouveau une prise d air sur le cicruit

 

- injecteur hs (didier tu avais change 5 ou 6 , l ete dernier avec ceux du 61 ?????)

 

- menbrane de lda hs

 

- pompe a go permeable

 

 

 

et nouvelle idee :

 

 

probleme d avance sur la pompe a go ??????????????

 

 

allez on reflechit

 

il est penible le haut savoyard , heiiiinnnnnnnnnnnn

 

greg

petite précision : plus je suis haut en altitude plus le boitage post-démarrage est important, long et polluant !!!!

 

nb :

 

* je rappelle en altitude moins de pression et moins d'O2

 

* le démarrage à froid = no problème, il a pété au 1/4 de tour après 1 semaine dehors au vent, exposé au nord

 

* je commence vraiment à maudire ce maudit moulin

 

greg

peut-être vérifier les compressions ?

 

Ca fume comment quand ça boite ? Blanc ?

 

petite précision : plus je suis haut en altitude plus le boitage post-démarrage est important, long et polluant !!!!

 

nb :

 

* je rappelle en altitude moins de pression et moins d'O2

 

* le démarrage à froid = no problème, il a pété au 1/4 de tour après 1 semaine dehors au vent, exposé au nord

 

* je commence vraiment à maudire ce maudit moulin

 

greg

 

C'est à priori un problème en relation avec la pression atmosphérique.

 

Essaie de démarrer avec le bouchon de réservoir ouvert.

 

Pour la membrane de LDA, je n'y crois pas trop, vu qu'elle ne rentre pas en ligne de compte au démarrage.

 

N'oublions pas que la LDA fait office de pompe de reprise (comme sur un carbu).

petite précision : plus je suis haut en altitude plus le boitage post-démarrage est important, long et polluant !!!!

 

nb :

 

* je rappelle en altitude moins de pression et moins d'O2

 

* le démarrage à froid = no problème, il a pété au 1/4 de tour après 1 semaine dehors au vent, exposé au nord

 

* je commence vraiment à maudire ce maudit moulin

 

greg

 

C'est à priori un problème en relation avec la pression atmosphérique.

 

Essaie de démarrer avec le bouchon de réservoir ouvert.

 

Pour la membrane de LDA, je n'y crois pas trop, vu qu'elle ne rentre pas en ligne de compte au démarrage.

 

N'oublions pas que la LDA fait office de pompe de reprise (comme sur un carbu).

 

Petite précision: essaie aussi de démarrer sans filtre à air....juste pour voir !!!

peut-être vérifier les compressions ?

 

Ca fume comment quand ça boite ? Blanc ?

 

 

Ca ne peut que fumer noir dans ce cas, si c'est dû à un manque d'air.

Il me semble que j'avais changé les 6 injecteurs.

 

Je vais t'envoyer demain une pompe à carburant que tu n'as qu'à brancher comme pompe de gavage, juste avant ton préfiltre, et tu vois ce que ça donne. Si c'est un problème d'alimentation, ça devrait le régler.

Mais là, avec ton moteur boiteux, j'ai plus tendance à dire que ça vient du post-chauffage qui ne se fait plus comme il faut. Tu dois avoir une belle fumée gris bleu qui pue le Go.

pour juju et vavavoum

avec ou sans filtre même topo

avec réservoir ouvert même topo

 

couleur de fumée :

en ce moment très blanche (mais la c'est le froid)

plus je suis haut en altitude, plus c'est noir

et à la roche : cela se rapproche du gris, sans le go mais sans plus

 

didier tu penses encore à cette foutu seconde sonde en arrière de culasse (celle dont tu ne trouvais pas la ref. à Strasbourg ) ??????

et pour l'avance ????????

 

greg

verifier compressions, et aussi injecteurs.

 

Peut-être un pb avec le boitier de préchauffe ? (post chauffage mal géré ?)

pt1 de gregitte

 

verifier compressions, et aussi injecteurs.

 

Peut-être un pb avec le boitier de préchauffe ? (post chauffage mal géré ?)

pt1 de gregitte

 

 

non pas gregitte

 

p....n de vehicule

 

greg

verifier compressions, et aussi injecteurs.

 

Peut-être un pb avec le boitier de préchauffe ? (post chauffage mal géré ?)

pt1 de gregitte

 

 

non pas gregitte

p....n de véhicule

 

greg

 

les injecteurs, normalement, sont bons, didier avait fait les verifs avant de me les monter (ils viennent d'un 61)

 

si c'est les compressions qui sont hs ce sera un contact avec un mur ou bien je lui fous le feu !!!

 

greg

Y a des pièces qui m'intéressent, alors évite de les casser ou de les brûler

Y a des pièces qui m'intéressent, alors évite de les casser ou de les brûler

 

 

 

 

c'est sur un Y60 ?

c'est sur un Y60 ?

 

Reste en dehors de ça Les pièces sont réservées

 

Déjà, il va falloir que je me batte avec Vavavoum, et que j'arrive à lui torpiller son U96

tous les 2 je vous ferai un faire un combat dans la boue en string léopard

 

 

 

pour peete63 : oui, comme ma signature l'indique c est un y60

 

 

greg

c'est sur un Y60 ?

 

Reste en dehors de ça Les pièces sont réservées

 

Déjà, il va falloir que je me batte avec Vavavoum, et que j'arrive à lui torpiller son U96

 

fais gaffe , je pourrais eperonner le tien