Voila j'aurais deux questions pour mieux refroidir la culasse sur tous les deux derniers cylindres

 

1 suprimer le chauffage arrière dans la console ça aide ?

2 sur les Trol qui n'ot pas le radiateur d'huile certain font un pont sur les durite de chauffage, si moi j'ai le radiateur d'huile et que je fais ce pont cela va encore aider à refroidir ?

 

j'ai déjà le capot à l'Australienne

 

Merci pour vos réponses

quelle mano ?

quelle mano ?

 

Ben ... le mano de température d'eau

 

Comme quand tu achètes un mano de température d'échappement ... tu as le mano à mettre dans l'habitacle et la sonde ... et ben là je pense que c'est pareil !!!

 

A vérifier tout de même

et tu l'as trouvé où ? désolé pour ces questions

et tu l'as trouvé où ? désolé pour ces questions

 

Tu fais un recherche avec Google "manomètre" et tu auras tous les sites comme Oreca ou des trucs Tuning.

et tu l'as trouvé où ? désolé pour ces questions

 

Oui en effet, cette sonde peut être vendu avec des manomètres de température d'eau/huile etc...

 

Le mien vient de chez D6TM

 

Voici le lien vers le post où j'explique son installation

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74996

super l instalation mais je ne me sens pas capable de faire cela je vais trouver un t une sonde et faire la modif au niveau du chaufage ar voir le supprimer qu en pensez vous

Le mieux est de faire la modif mais de garder le chauffage.

 

Ca te fait un "radiateur" suplémentaire: en cas de grosse chauffe, tu mets le chauffage et ventilo à fond ... ça va évacuer pas mal de calories ... en contre partie, tu vas crever de chaud dans le Troll !!!

c est clair bien dit mais comment ta soude l adaptateur de sonde sur le t

tu peux me dire si cela convient

http://www.power-tuning.fr/fr/interieur/manometres/p16909817.html

tu as senti une difference en faisant ce systeme

hello

 

ouai ca a l'air de le faire ton lien mais renseigne toi pour fixer le compteur ... y'a des ptits supports qui se vendent pour mettre 1 ou deux voir 3 compteurs diamètre 52mm.

 

Mon T, c'est un T de chauffage en laiton aux 3 extrémités identiques. j'ai coupé l'embout du milieu, j'ai fait faire une pièce en laiton au boulot pour coiffer cet embout coupé et j'ai brasé ..la pièce était percé à diamètre 9 avant le brasage. Après j'ai juste eu à passer le taraud de M10x100 et le tour était joué.

 

Y'a que je me demande encore pourquoi j'ai pas été acheté des T en inox ... Ca aurait été mieux niveau oxydation mais bon ..on s'en fout un peu

salut a tous

moi perso j'ai changer mon radiateur qui etait en fin de vie

modif du dit radiateur par un pro qui fait des radiateur de tracteur plus 2 litre de liquide et plus de place entre dans les aillette comme ca la boue ne reste pas (300€)

mise en place d'un ventilo electric sur le devant du radiateur avec sonde pour un fonctionnement en auto ou en forcé

suite a ces modif plus de monter en chaufe l'aiguille ne depasse plus la moitier de la jauge de temperature.

et le chauffage est toujour en fonction car comme je descend d'un lada meme chauffage a l'arret ca chauffe a donf LOL

salut l ideal est aussi de laisser tout en place, car le circuit de refroidissement est plus long sans shunt, c est a dire que le ldr fait un plus long circuit en allant jusqu a l arriere et revient devant, donc il y a une perte de chaleur et de calorie, et repasse deans le circuit moteur, mais l ideal sera de mettre en place une prise d air sur le capot pour refroidir les 5 eme et 6 eme cylindre, c est une technique terrible que je vais bientot mettre en place.

salut l ideal est aussi de laisser tout en place, car le circuit de refroidissement est plus long sans shunt, c est a dire que le ldr fait un plus long circuit en allant jusqu a l arriere et revient devant, donc il y a une perte de chaleur et de calorie, et repasse deans le circuit moteur, mais l ideal sera de mettre en place une prise d air sur le capot pour refroidir les 5 eme et 6 eme cylindre, c est une technique terrible que je vais bientot mettre en place.

 

Tu roules le chauffage AR ouvert même en été ???

j'ai une question : si on a la possibilité de faire sortir le ldr par la pastille de sablage au cul de la culasse au lieu qu'elle soit entre le cylindre 5 et 6 ça change quelque chose ?

c'est mieux

chauffage très légèrement ouvert

Quelqu'un connait-il le diamètre du T en laiton

Merci

3/4, mais ce n'est pas un T

 

[ATTACH=CONFIG]85422[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]85423[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]85424[/ATTACH]