BONSOIR

Depuis 2 jours, une fois démarré il peine à prendre les tours, des fois au bout de 10 secondes plus de problème mais comme il ne prend pas les tours, je l'éteins et là, une fois sur deux il ne veut rien savoir.

Sans raison aucune, il démarre ou pas et prend bien les tours.

Pas de prise d'air, j'ai essayé avec les deux clés au niveau du NAT, c'est pareil; bougies de préchauffage, injecteurs et pompe à injection ont moins de 20 000 KMS.

C'est pareil avec le boitier sous tension ou pas.

Comme j'ai un snorkel, j'ai fait l'essai de mettre du Start-pilote, mais cela n'y fait rien ;

Je n'ai pas d'alarme ni de coupe-circuit ;

J'ai aussi remplacé l'électrovanne de la pompe ce n'est pas mieux.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

MERCI

j'opterais pour le filtre à gasoil ou la durite de retour

on dirait un souci d'arrivée de gazoil

Le filtre a GO est presque neuf.

quand tu insistes pour demarer est ce qu il sent le gazoil ? tu n as pas fait le plein recemment

 

sinon electronique , pas de voyant

avé,

 

Lorsqu'il démarre et tourne normalement, comment est la dureté de la pompe d'amorçage de GO, molle ou dure ? si c'est le premier cas, la membrane est poreuse donc air donc démarrage difficile voire impossible.

 

à +

 

Gilbert

J'ai commençé par pomper , mais il n'y a pas de différence , et il ne sent pas le gas oil mais il démarre une fois sur deux sans raison apparente.

Je vais faire l'essai de changer les joints sur l'arrivée à la pompe car je les ai démontés pour changer l'électrovanne.

débranche la durite de sortie de la pompe d'amorçage et vois si le GO sort en pompant....... de manière régulière !

BJR PACHY.

Aucun problème le GO sort très bien , et fort.

Joints changés, il démarre tout de suite mais une fois sur trois ou quatre.

Comme si il y avait un coupe-circuit.

Je me posais la question de savoir comment est commandée l'électrovanne de coupure de la pompe.

Je vais faire une recherche.

je ne pense pas à l'électrovanne

mais à un capteur ou une sonde

Au bout de maints démarrages voici quels sont les symptômes.

1er démarrage, il démarre normalement, puis au bout de 30 secondes le régime baisse vers 400 à 500 trs avec des ratées.

Au bout de 1 à 2 minutes il reprend les tours normalement et plus de problème.

Si il reste arrêté 5 à 10 minutes, il redémarre normalement; mais si arrêt supérieur à 1 heure, rebelote.

rebelote c'est à dire ? 1er démarrage ok et la suite ou pas ...?

 

Ca ressemble à une prise d'air

Bonjour PIERRE.

Rebelote veut dire que il redémarre mal.

alors il démarre normalement quand ?

Il redémarre normalement quand il a tourné au moins 1/4 heure.

tu as une prise d'air mais où ? Comme le dit Pachy54 le point faible c'est la membrane poreuse

Cette membrane poreuse elle se situe où ?

Pour info ma pompe n'a que 15 000 kms ainsi que les injecteurs.

c'est sous le champignon noir qui est au-dessus du filtre à gasole

Quand j'appuie c'est bien dur.

mais peut être poreuse tout de même

Il faudrait pouvoir faire un test avec un petit réservoir en charge

En charge veut dire que je mets un bidon ou une bouteille de GO en amont du prefiltre ?

oui mais surtout plus haut que le filtre et ainsi si prise d'air il se purgera tout seul ...

Merci PIERRE

je vais essayer et vous tiens au courant de l'évolution.

J'ai fait l'éssai avec un bidon en hauteur , et c'est pareil.

Je pense que cela vient peut etre du joint spi de la pompe.

Je cherche un post qui parle de la dépose de la pompe sur TD 6, et non sur 3.0 , dans les trucs et astuces.

BONSOIR A TOUS

Même avec une pompe soit disant neuve, ou en échange standard, je me demande après avoir vu l'éclaté de la pompe transmis par JEFF quel est le joint spi à remplacer.

Une fois la pompe démontée ce joint est-il facile à remplacer ? ou bien faut-il passer par un diéséliste ?

MERCI