Posté(e) : 13 janvier 201114 a problème de surchauffe moteur les symptômes sont : en roulant à 140 à un régime de 3500TR et + la température du moteur commence à monter plus j'accélère plus elle monte jusqu'à atteindre le rouge. dès que je lève le pied elle baisse en roulant à 120 km 3000 TR c'est parfait les travaux que j'ai faits : lors de l'achat du véhicule le radiateur était encrassé et en mauvais état alors j'ai enlevé la culasse est toute les parties du moteur j'ai fait un geron rasage du bloc et installé de nouvelles pastilles la culasse ne présente aucune usure aux niveau de l'orifice de distribution d'eau et il ne présente aucune fissure sur les parties visibles j'ai remonté le moteur et installé un radiateur d'origine neuf un thermostat neuf et un liquide de refroidissement conforme résultat la température monte toujours elle et men cua van mai 150 km 4000 ça commence à monter
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Moi je dirais joint de culasse HS, voir culasse fissurée. C'est les mêmes symptômes que mon gros qui va bientôt passer au bloc opératoire. seule façon de le savoir c'est de déculasser et épreuve de culasse.
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur elle ne présente aucune fissure sur les parties visibles le joint de culasse et neuf tu veux dire quoi par déculasser et épreuve de culasse.
Posté(e) : 14 janvier 201114 a As-tu vérifié ta pompe à eau ? Si c'est de l'adaptable monté dessus, les aubes ont peut être été déformées et elle ne débite pas assez de volume lorsqu'il faut ... une piste de plus mais pas sûre quand même
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur pardon j'ai oublié de mentionner c'est la première pièce que j'ai changée je l'ai tuée, dans une état déplorable 3 des 5 palettes ont disparu à cause de la rouille c'elle que j'ai mis comporte 8 palettes (marque pas d'origine) peut avoir une isidose sur le débit d'eau ?
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur bon c'est le meten gordie gure de repo je vais fabriquer un ski pour mon troll à tout à l'heure
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Salut, 8 aubes au lieux de 5, ta pompe à eau est elle adaptée au Patrol ?
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur c'est le même modèle que l'originale sauf que le nombre de palettes change
Posté(e) : 14 janvier 201114 a au centre de ton visco-coupleur, il y a une sorte de ressort, c'est un bi-lame, titille le avec un petit tournevis en ayant auparavant mis un coup de dégrippant .... ça ne coute rien
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Il a écrit qu'il avait changé le radiateur par un neuf d'origine. Peut-être que la pompe, avec un nombre de pâles trop important, cavite à une certaine vitesse. Son rouet "mixe" le liquide de refroidissement mais ne le fait plus circuler. Il faudrait essayer avec une pompe d'origine à 5 pâles. Le bouchon du radiateur ( et sa soupape )est bon ?
Posté(e) : 14 janvier 201114 a 140 km/h en continu avec un TD6..... Il n'est pas fait pour ça, surtout en Algérie avec les températures qu'il y a là-bas ! Tu dis que ton liquide de refroidissement est "conforme", mais est-il adapté à cet usage ? ....
Posté(e) : 14 janvier 201114 a 140 km/h en continu avec un TD6..... Il n'est pas fait pour ça, surtout en Algérie avec les températures qu'il y a là-bas ! Tu dis que ton liquide de refroidissement est "conforme", mais est-il adapté à cet usage ? .... CHUI d'accord, c'est comme ça que j'ai fumé (au bout de 10km), c'est peut-être pas la cause mais ça n'a pas du l'arranger.
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Cette rubrique n'est pas faite pour ça , ce n'est pas la concession , on essaie ici d'aider à résoudre la panne au lieu de faire acheter ! ... Les modos devraient t'en parler . Te présenter au bistrot serait une initiative plus heureuse . JFPAT
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Je dirais pas mieux que ce qui a été dit .. changer la pompe par une d'origine car les aubes ont leur importance. Si 8 semblent mieux que 5, il n'est pas évident que l'espace entre elles ainsi réduit favorise le passage de l'eau. C'est con à dire, mais ç'est quand même un peu étudié . Certaine pompe vont avoir des aubes plus efficaces à bas régime qu'a haut régime et inversement. Si on prend l'exemple con d'une moto sportive, à bas régime, ca chauffe à déclencher le ventilo sans arrêt (99 à 106degrés) mais par contre dès que tu es au dessus de 10 000tr/mn, la température chute à 86 degrés et ça avec 30 degrés à l'ombre ou bien 5 degrés. Par contre, si le fait d'essayer avec une pompe d'origine ne résolve pas le problème, il serait quand même intéressant de savoir où sont passée les 3 palettes qui manquaient sur la vieille pompe. Car même si la rouille a fait son ptit effet, je suis pas convaincu qu'un morceau soit pas coincer quelques parts ralentissant le débit d'eau sur les fortes demandes ... une autre piste à creuser... Sinon ouai, je n'approuve pas du tout cette façon de conduire un TD6 ... C'est pas fait pour ça ca doit se respecter ... Fallait acheter un 4.2ess ou 4.5 pour ça Aller courage ..la solution est proche Et quand t'aura trouver le problème grace à nous, t'aura plus qu'a faire toutes les casses de ton coin pour nous trouver des beaux 4.2TD .. Ha je sais pas ce que j'ai en ce moment, j'en rêve la nuit de monter ça à la place d'un 3l aux pistons percés
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur (au centre de ton visco-coupleur, il y a une sorte de ressort,c'est un bi-lame titille le avec un petit tournevis en ayant auparavant mis un coup de dégrippant....ça coute rien )le visco-coupleur présente une résistance as froid est as chaux . pour le dégrippant c'est déjà fait. (Peut-être que la pompe, avec un nombre de pâles trop important, cavite à une certaine vitesse. Son rouet "mixe" le liquide de refroidissement mais ne le fait plus circuler. Il faudrait essayer avec une pompe d'origine à 5 pâles. Le bouchon du radiateur ) c'est la théorie que me semble la plus plausible. j'ai déjà pensé à ça. south a vaux censie je vais changer la pompe à eau le bouchon de radiateur est le visco-coupleur histoire d'être sur (140 km/h en continu avec un TD6..... Il n'est pas fait pour ça, surtout en Algérie avec les températures qu'il y a là-bas ! Tu dis que ton liquide de refroidissement est "conforme", mais est-il adapté à cet usage ? ) le liquide de refroidissement c'est du G12 de Volkswagen (( originale)) Est-ce que c'est raisonnable qu'il chauffe à 140 km dont un tronçon de 25 km ?
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur (Et quand t'aura trouver le problème grace à nous, t'aura plus qu'a faire toutes les casses de ton coin pour nous trouver des beaux 4.2TD .. Ha je ne sais pas ce que j'ai en ce moment, j'en rêve la nuit de monter ça à la place d'un 3l aux pistons percés)tu n'es pas le seul moi aussi je dope en pensant aux pistons forgés aux bielles lustrées et à un tour/minute qui dépasse les 3500 tr a pette je me réveille brusquement le cauchemar du circuit de refroidissement ha ha ha ha haaaaaaaaaaaa (A atteindre la zone rouge .. non quand même c'est pas normal) pas vraiment au rouge ( tu ombre et tu accélères à 1500tr) la température baisse rapidement et ça conforte votre théorie
Posté(e) : 14 janvier 201114 a Auteur pour les morceaux des pales j'ai récupéré pas mal de rue dans le filet après le rinçage et je respecte mon troll j'on soi meme amure (ma femme va piquer une crise de ja ja)
Posté(e) : 14 janvier 201114 a salut à tous, je veux pas être désagréable mais je pense que ça serait bien de faire éprouver la culasse
Posté(e) : 15 janvier 201114 a Auteur que voulez-vous dire par (éprouver la culasse). comment on peut faire ça ?
Posté(e) : 15 janvier 201114 a Référent Mécanique il faut la déposer et la mettre dans un bain chaud .... auparavant les chambres de combustion de la culasse sont fermées par une plaque étanche. On injecte de l'air comprimé dans les chambres et on voit si des bulles apparaissent ! Mais je ne pense pas que c'est ton pb car tu aurais des bulles dans ton vase d'expansion La chauffe du TD6 vient de son manque de puissance pour entrainer la masse du Y61 et si on en demande trop il peine !
Posté(e) : 15 janvier 201114 a Auteur je ne pense pas que c'est mon pb car je n'ai pas de bulles dans la vase d'expansion que pensez-vous des 8 pales de la pompe à eau ? Pour la puissance il faudra que je roule à 120km 3000 tr (pépère)
Posté(e) : 18 janvier 201114 a Auteur alors (Pierre GROSJEAN) pas d'avis sur la théorie des 8 au 5 pales de la pompe à eau
