salut à tous

voilà suite à une fuite de mon boitier de direction (suite à une mauvaise aventure),

j'avais commandé la pochette chez nini pour le refaire...

résultat le bas du boitier est indémontable (masse + chauffe = aucun résultat...)

donc j'ai réussi à trouver un autre boitier d'occaz que j'ai monté

et là tout marche, aucune fuite, seul problème la direction est vraiment, vraiment trop souple, limite casse gueule

sachant que j'ai un kit +6 avec les pneus en 33" sur jantes 10x15 et que l'amortisseur de direction n'est pas encore changé,

je tourne le volant à un doigt comme si la direction était à vide

j'ai voulu voir avec la vis de réglage sur la tête du boitier à coté de la vis de purge, mais rien de changé

la direction reste trop souple ...

 

si vous avez des idées je suis preneur

je ne vois pas c'est bien le même modele

Il faut rattraper l'angle de chasse de ton pont avant, et tout rentrera dans l'ordre.

C'est l'inconvénient des rehausses pas faites dans les règles de l'art

La rehausse a été faite par le préparateur 4x4 de chez moi donc pas de soucis avec depuis la rehausse je n'ai pas eu de problème sauf quand je suis allé sur la plage avec et oui le boîtier est le même

Mon troll est un 2,8 te et le boîtier trouvé est celui d'un 2,8 atmo

Commet rattraper l'angle de chasse ?

La rehausse a été faite par le préparateur 4x4 de chez moi donc pas de soucis avec depuis la rehausse je n'ai pas eu de problème sauf quand je suis allé sur la plage avec et oui le boîtier est le même

Mon troll est un 2,8 te et le boîtier trouvé est celui d'un 2,8 atmo

Commet rattraper l'angle de chasse ?

 

bsr...

 

ne connaissant pas d'Y60 atmo , il semble que ton boitier soit celui d'un 260.

je dirai qu'en regardant la RTA les boitiers ne sont pas les mêmes:

 

référence du boitier 260: ZF 8055

référence du boitier Y 60: PB 56 SC

 

La timonerie d'un 260 n'a rien à voir avec celle du Y60.

 

A+

le boitier monté n'est pas celui d'un y60

je sais que les 2 non rien avoir (260 & y60) aux sujets vue sur le forum

mon patrol est un 260 2,8 TD et le boitier récupéré et monté est celui d'un 260 2,8 (atmo)

désolé si je me suis mal expliqué

donc tu as des lames ?

La rehausse est faite de quelle manière ?

Oui jai des lames, la rehausse comprend juste un kit traillmaster +6 environ c'est tout

Pas de lames sur pont ou autres

C'est bien ce que je dis, l'angle de chasse n'a pas été rattrapé, comme sur la grande majorité des engins à lames, car c'est assez compliqué, puisqu'il faut faire des cales biseautées à intercaler entre le pont et les paquets de lames.

Moi, je l'ai fait, et j'ai retrouvé une direction tout à fait normale.

Le plus dur, c'est de calculer l'épaisseur des cales

Tu aurais des photos ?

Faudrait que j'en fasse

ça pourrait m'aider

bon alors j'ai trouvé le problème pour ceux que ça intéresse

 

 

 

cette petite pièce que j'avais gardé du boitier d'origine que j'ai remis sur celui d'occaz

bah elle a une différence minime qui me donnait un jeu dans la direction et une direction trop souple

j'ai installé celle qui était sur le boitier d'occaz = plus de problème, j'ai une direction normale

cela ne venait donc pas de la réhausse

 

je peux enfin rouler avec mon gros sans me faire peur, enfin plus pour très longtemps car vendu il part dans le mois

le prochain suivra dans la galerie

 

Tu me rassures

 

Un kit de rehausse qui ne fait que remplacer les lames ne modifie pas l'angle de chasse (enfin, il fait en sorte de le conserver)

Tu me rassures

 

Un kit de rehausse qui ne fait que remplacer les lames ne modifie pas l'angle de chasse (enfin, il fait en sorte de le conserver)

 

je n'avais pas le problème avant avec la rehausse donc ça me paraissait bizarre