Bon, ce matin le troll a encore eu du mal à démarrer mais après, ça a été la galère pour rouler.

 

Heureusement que je n'avais que 4 km à faire parce que à l'aller comme au retour j'ai bien cru que je resterais en carafe !

 

J'explique :

 

Au ralenti, pas de problème le moteur tourne très bien mais dès qu'il est en prise et que j'accélère, il donne des à-coups et s'étouffe.

 

Au thermomètre du troll il y avait - 9 quand je l'ai démarré et il souffle un vent glacial.

 

Est-ce que mon gazoil arriverait à la pompe en paillette ou est-ce que ce sont les injecteurs qui merdent ?

 

Merci d'avance pour vos réponses.

A ce propos un lien très intéressant

http://www.total.be/be/content/NT00016446.pdf

une astuce pour que le gasoil reste liquide : rajouter à hauteur de 20% du pétrole lampant que l'on trouve en grande surface, avec ça tu peux rouler jusqu’à -40° sans aucun problème, le seul truc le trol tire un peu moins c'est tout et de plus ce n'est absolument pas nocif pour la pompe.

information obtenue il y a quelques années par un négociant en hydrocarbures

de plus selon lui il est fortement déconseillé d'utiliser de l'essence, très mauvais pour les pompes et les têtes d'injecteurs et les calottes de piston (3.0l).

De nombreux camions ayant opté pour cette solution sont restés sur le bord des routes avec pour diagnostic ... pompe grippée

 

tu dis jusqu'à 20% , moi dans mon Express j'avais fait à 50%, et je n'ai pas eu de soucis

Et l'avis des douanes à 50%, qu'en disent-ils en cas de contrôle ?

A ce propos un lien très intéressant

http://www.total.be/be/content/NT00016446.pdf

 

génial, le tableau de conversion à la fin est top !!!!

Et l'avis des douanes à 50%, qu'en disent-ils en cas de contrôle ?

 

c'est expliqué dans le lien de Rosco, le pétrole contient un traceur jaune totalement interdit (de ce faire attraper) à l'usage routier sauf pour les agri ou autre ayant droit.

Bonjour à tous,

 

Moi aussi ce matin, mon Y61 m'a fait le même coup ; pas moyen de monter dans les tours et à-coups dès que j’accélérais trop ... une fois sur le plat et bien lancé cela allait mieux. J'ai appelé Nissan qui m'a dit qu'il recevait des dizaines d'appels similaires et que, en général, cela venait du froid.

 

Donc on verra si cela se reproduit quand les températures grimperont ...

 

Bonne route à tous

 

Hugo

à la remontée des T° pense à mettre un filtre neuf aussi

Merci du conseil.

 

De toute manière, j'avais prévu de l'amener chez Nissan début Mars pour l'entretien et la distrib' ; il sera donc changé prochainement.

 

Ce soir, il dormira avec une couette sur le nez pour limiter le froid ...

So me rapporte un filtre à GO ce soir en rentrant du boulot et je le changerai demain matin....

si tu n'as pas un urgent besoin de ton troll attends que la T° remonte ... autrement tu vas en acheter autant qu'un évêque peut en bénir, c'est dire

J'ai devancé vos conseils, ce matin, j'ai fait changer le filtre et c'est NICKEL ! Nouveau filtre nouveau Troll ! Il respirait de bonheur de pouvoir se dégourdir les pattes. Et moi soulagé !

 

Le mécano m'a conseillé d'éviter les stations en supermarché en ce moment, le G.O est plein de flotte et pas d'additif. Je le savais pourtant mais il est vrai que les stations service se font rares à la campagne et on prend ce qu'on trouve. Bref ! Un homme averti en vaut deux maintenant... que cela profite aux autres !

 

Bonne route à tous !

pose un préfiltre

J'ai mon filtre neuf mais je galère pour le changer !

 

J'ai trouvé un topic "mode d'emploi" fait pas Jeff :

 

 

Le remplacement du filtre à gas-oil.

Commencez par ouvrir la vis de vidange qui se trouve a la base de la cuve qui renferme le filtre et laisser s'écouler le gas-oil contenu dans la cuve porte-filtre (la cuve doit se vider en moins d'une minute) ensuite dévissez la vis qui se trouve sur la tête du filtre, quand cette vis est déposer dégager le filtre qui se trouve à l'intérieur de la cuve porte-filtre. Prenez le filtre neuf et le joint qui doit être vendu avec le filtre neuf et positionnez le filtre dans la cuve et le joint sur la tête. Remettez en place la tête du filtre et revissez la vis de tête de filtre (ne pas serrer cette vis avec force !). Refermer la vis de vidange que vous avez ouverte au début de l'opération.

 

*Je n'ai pas de filtre à "l'intérieur de la cuve". Comprends pas les explications.

 

Voilà à quoi ressemble le filtre que j'ai acheté chez Nissan en donnant le numéro de série de mon troll :

 

 

Si quelqu'un peut m'aider, ce serait sympa.

 

J'ai retrouvé une photo montrant la partie inférieur qui se vise sous le filtre. Pour ça, c'est bon, ça correspond bien au filtre neuf que j'ai mais je ne pige pas le coup de la "cuve" ?

 

 

 

C'est un copain (Fred) qui me l'avait changé.

 

 

Là, je m'emme*de un peu grave car je travaille à l'envers (avec une glace car je suis trop bas pour voir directement ce que je fais).

plus un avec les mêmes problèmes ... Mon pépère est coincé sur un parking publique à 10 kms de chez moi depuis plus d'une semaine ! La température restant la nuit sous les -10°C et sous le 0°C en journée depuis un bon moment ... Galère galère ...

 

 

 

Change ton filtre à GO, c'est super facile ...

je pense que le filtre à dégager sur le 3 L c'est la cartouche du filtre à huile

 

http://www.equip-raid.fr/produits/filtre-a-huile-pour-nissan-patrol-gr-y61-et-terrano-2?ajout_panier=3686

le filtre à gasoil tu changes la pièce que tu as achetée complète

 

j'ai merdé avec le clavier

 

ton filtre gasoil sur la photo c'est le bon

 

tu n'a rien à enlever de dedans c'est complet

 

 

seul le filtre à huile sur le 3.L de mémoire est comme sur la photo du lien que je t'ai mise plus haut

 

 

Ok, Merci Fox, ça me rassure, c'est ce qui me semblait, je t'avais regardé le faire la dernière fois que tu es venu à la maison.

Et il n'y avait pas de "cuve".

 

En plus je me souviens que tu avais dit qu'il fallait le serrer à la main et pas avec une "clé à filtre".

... Mais tu dois avoir une bonne poigne car je n'arrive pas à le dévisser !

Grrrrrrrr je ne peux pas "éditer" mon dernier post.

 

 

Voilà le topic où j'ai trouvé les instructions pour changer le filtre à Gazoil :

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=242&highlight=filtre

 

Ok, Merci Fox, ça me rassure, c'est ce qui me semblait, je t'avais regardé le faire la dernière fois que tu es venu à la maison.

Et il n'y avait pas de "cuve".

 

En plus je me souviens que tu avais dit qu'il fallait le serrer à la main et pas avec une "clé à filtre".

... Mais tu dois avoir une bonne poigne car je n'arrive pas à le dévisser !

 

ça doit être ça je n'ai jamais serré de filtre à la clé

 

et pourtant bien des fois j'en ai chié pour le démonter " huile comme gasoil d'ailleurs

 

dans ton cas il va te falloir dévisser l'ensemble support c'est à dire le 2 vis à tête 6 pans

 

et le revisser à l'envers pour pouvoir le dévisser

 

mais je crois aussi que les deux tuyaux de chaque coté du filtre sont aussi de mémoire trop court pour le faire

 

donc il faut les débrancher "attention aux joint"

 

et après prendre ton mal en patience pour le réamorcer

 

au pire tu m'appelles demain matin vers 10 h00

 

car la je pars au taff

 

et je vous expliquerai au fur et à mesure

 

Grrrrrrrr je ne peux pas "éditer" mon dernier post.

 

 

Voilà le topic où j'ai trouvé les instructions pour changer le filtre à Gazoil :

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=242&highlight=filtre

 

Ca s'appelle faire bêtement un "copier / coller"

 

Surement valable sur d'autres motorisations ... mais pas sur le 2.8L ni le 3L.

Une fois que tu as débranché le capteur de flotte en dessous du filtre, tu prends la même clé que pour le filtre à huile et tu le dévisses.

perso, je débranche les 2 durites, d'arrivée et départ GO, (les 2 colliers). je défait le support de filtre, je vide le filtre, je coince (sans trop forcer) le support a l'étau, et avec une clef a giffe je desserre le filtre.

ensuite, je prend le noveau filtre, je le rempli de GO, je visse le support dessus, je revisse le tout sur le 4x4. une fois serré, je serre bien le filtre a la main, je rebranche l'arrivée GO, 3/4 coups de pompette, et le GO sort du filtre. je rebranche la durite de sortie, 3/4 coup de pompette (jusqu'a que ca devienne dure), et je démarre en accélérant un peu pendant 1 ou 2 minutes.