Clem Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 Voila je suis déjà en train de réfléchir sur mon futur véhicule, car c'est pratiquement sûr je suis le futur propriétaire d'un Y60 chassis court... Bon je sais déjà que je pourrais pas aller en afrique avec... Du moins pas avant 2 ans Mais donc j'aimerai le préparer pour de la balade (pas du trial j'ai déjà ce qu'il faut). Je prévois deux utilisations : balade et remorquage de l'umm. La culasse est neuve, mais ca me fou la trouille , sachant que je vais tracter l'umm sur l'autoroute avec, quelles modifs sont à faire en priorité ? (oui je sais c'est toujours le même débat du capot à l'australienne mais j'avoue que je m'y perds... ) Ensuite quelles modifs à apporter pour faire de la balade ? (pare choc, ski,... ?) J'ai un treuil warn 8000 es-ce que je peux le mettre devant ? Sachant que mon budjet est de 0€ mais que j'ai pleins de morceaux de ferraille à l'atelier.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bernard_83 Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 salut a toi pour de la ballade aucune preparation extraordinaire. Pour mon cas:= 1/rehausse + 2 2/barres protections bas de caisse. 3/un bon Autoradio ! et ca roule. pour le trial tu as ce qu'il faut... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Clem Posté(e) : 19 décembre 2005 Auteur Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 1/rehausse + 2 la réhausse ca attendra A moins que tu me dise que mettre des cales de 5 cm sous les ressorts ca peut le faire... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyril 31 Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 salut clem pour la réhausse pas plus de 3cm et tu touche à rien au niveau réglage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Clem Posté(e) : 19 décembre 2005 Auteur Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 salut clem pour la réhausse pas plus de 3cm et tu touche à rien au niveau réglage. en fabriquant des cales c'est possible ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyril 31 Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 salut clem pour la réhausse pas plus de 3cm et tu touche à rien au niveau réglage. en fabriquant des cales c'est possible ? bien sur ,aucun problème avec des cales tu doiy avoir ca expliqué sur le site. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fab Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 Oui, cales sous ressorts, tu as les plans quelques part dans le forum, cherches un peu Clém Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Clem Posté(e) : 19 décembre 2005 Auteur Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 Oui, cales sous ressorts, tu as les plans quelques part dans le forum, cherches un peu Clém il y en a des choses... Pour le pare choc, peut etre un machin australien ? Bon c'est surtout niveau refroidissement que j'ai peur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyril 31 Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 re clem il a un radiateur d'huile ce troll Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Clem Posté(e) : 19 décembre 2005 Auteur Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 re clem il a un radiateur d'huile ce troll bonne question pourquoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fab Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 T'es faché avec la lecture Le souci de culasse est un refroiddissement moindre entre 5 et 6è cylindre (en bout de bloc) + une chauffe excessive de l'huile (au niveau de la culasse) via les poussoirs hydrauliques. A partir de mi 92 Nissan à monté de série un radiateur d'huile qui a éradiqué le 2è effet klisscool par un refroidissement de l'huile et depuis les casses de culasses ou joint de cul sont beaucoup plus rares, essentiellement dus à des parcours autoroutiers trop haut et trop longtemps dans les tours ou une négligeance de l'état du circuit de refroidissement. Bon cherches un peu maintenant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyril 31 Posté(e) : 19 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 re clem il a un radiateur d'huile ce troll bonne question pourquoi ? ben ca aide au meilleur refroidissement du moulin si tu dois tracter autant mettre tous les atous de ton coté. perso je tracte souvent un compresseur de chantier 1t300 tu roule coul et le con qui claxone derière (si il est si rapide pouquoi il est pas devant)tu l'emmerde, toi tu ménage ta monture. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Clem Posté(e) : 19 décembre 2005 Auteur Partager ce message Posté(e) : 19 décembre 2005 T'es faché avec la lecture Le souci de culasse est un refroiddissement moindre entre 5 et 6è cylindre (en bout de bloc) + une chauffe excessive de l'huile (au niveau de la culasse) via les poussoirs hydrauliques. oui ca je sais j'ai quand même lu un peu A partir de mi 92 Nissan à monté de série un radiateur d'huile qui a éradiqué le 2è effet klisscool par un refroidissement de l'huile et depuis les casses de culasses ou joint de cul sont beaucoup plus rares, essentiellement dus à des parcours autoroutiers trop haut et trop longtemps dans les tours ou une négligeance de l'état du circuit de refroidissement. aaaahhhh enfin un petit bout de réponse à ma question... Ben je crois qu'il est de 1991 ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg 74 Posté(e) : 21 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 21 décembre 2005 bonjour. si tu veux vraiment etre rassure : radiateur afrique (faisceau large) avant meme la rehausse c est ce que je ferais. greg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
blacktroll Posté(e) : 22 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 22 décembre 2005 je pense que pour la balade l'essentiel de la preparation se joue dans l'amenagement de l'espace interieur(histoire d'amener avec toi le plus de confort possible) et sur un court il faut encore plus y reflechir car la place est compter. apres question preparation exterieure ,un bon petit kit suspenssion +5( pas indispensable,voir type d'utilisation),un bon train de pneu et tu tu peut partir confiant.en cette saison bien faire les niveaux voir meme changer quelque liquide type:refroidisement ,frein ,et lave glace.verifier les essui glace ,les bougies prechaufages(inportant car dur de demarer un troll sans elles. voila je pense que cette petite liste peut etre completer, suivant le type de sortie prevue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Clem Posté(e) : 22 décembre 2005 Auteur Partager ce message Posté(e) : 22 décembre 2005 bah sortie cool apres je vais faire une réhausse de +3 puisqu'apparement il n'y a rien a modifier... Ce qui me fait le plus peur c'est l'autoroute Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg 74 Posté(e) : 22 décembre 2005 Partager ce message Posté(e) : 22 décembre 2005 bonjour. si tu veux vraiment etre rassure : radiateur afrique (faisceau large) avant meme la rehausse c est ce que je ferais. greg avec ca plus de probleme Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le site de référence consacré aux Troll's
Le site de référence consacré aux Troll's
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant