Posté(e) : 24 mars 201411 a Auteur Avec des ressort de gr d'origine sa le fait aussi ou pas a votre avis? ça le fait bien sur, j'ai un pote qui l'a fait sur un 260, les lames sont un peu plus longues que sur le 3.3 mais là il faut qu'il modifie sa direction
Posté(e) : 24 mars 201411 a Ca y est ressorts installés ;-) merci encore pour votre aideJ'ai compressé les ressorts à fond, desserré les amortos, joué avec le cric et galéré mais c'est fait. ça l'a bien relevé de 6/7 cm, faudra faire pareil à l'arrière. .. J ai mis mon nouveau pare choc en meme temps. Les photos dans la soirée ;-) les voilà: [ATTACH=CONFIG]100033[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]100035[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]100034[/ATTACH] Ressort de quel plate ?
Posté(e) : 24 mars 201411 a ha ha ha ça avance là dis donc tu l'as sorti pour lui dégourdir les pa-pattes
Posté(e) : 25 mars 201411 a oui, mais j'ai commandé des amortos à gaz neufs car sur route dégradée , il devient incontrolable le pont avant bascule d'un côté à l'autre trés vite comme s'il rebondissait de droite à gauche; On fait un diagnostique ce week end en principe. Mais c'est top , ça l'a bien relevé, du coup j'ai récupéré d'autres ressorts pour l'arrière hier.;-)
Posté(e) : 25 mars 201411 a Je n ai pas de repère par rapport à avant mais je dirais 5 cm / a l origine, je pense.Mais je ne suis pas sûr.
Posté(e) : 8 juillet 201410 a j'ai fini d’installer les miens Je dois juste changer les amortisseurs qui sont HS. couper la traverse c'est obligatoire ? Pour moi j'ai 90 cm du sol au passage de roue La réhausse d'amortisseur obligatoire je suppose ?
Posté(e) : 10 juillet 201410 a Si tu as juste posé des ressorts pour rebander les lames, mais que tu n'as pas fait d'autres modifications, il n'est pas nécessaire de couper la traverse sous la boite Et si tu devais vraiment la couper, il faut la remplacer par autre chose sinon le châssis ne va pas aimer et se déformer
Posté(e) : 10 juillet 201410 a J'ai simplement mis les ressorts de Golf 3. Si je dois la couper j'aurais ressoudé quelque chose car c'est le renfort châssis comme tu le dis
Posté(e) : 10 octobre 201410 a ah, super post, je vais pouvoir bricoler tout ça. Pour ma part les entraxes de mes jumelles font 16.5 cm, ça fait combien par rapport aux origines ?
Posté(e) : 12 octobre 201410 a Normalement ils font 7,5 cm d'entraxe à l'origine à l'avant si je me souviens bien
Posté(e) : 29 août 20177 a Auteur salut, bravo pour ta réalisation !je me permets une petite critique, ton support supérieur n'est pas // par rapport à ton pont, je me trompe peut-être mais ton ressort risque de partir dans un croisement ? merci pour les idées il me reste plus qu'à le faire sur le mien ! a+ william:breiz: la réponse est tardive, mais en fait cela n'a jamais bougé et depuis plus de trois ans que je l'ai vendu le mec s'en sert comme bête de somme pour faire son bois
Posté(e) : 2 septembre 20177 a Auteur Je déterre, pour pas le perdre.Jean Marie, tu l'as toujours le troll ? salut rooky, non je l'ai vendu ça fait bien 3 ans et le gars s'en sert en bête de somme pour faire son bois
Posté(e) : 15 novembre 20222 a Bonjour jean Marie 73 et tous les autres, j’ai lu avec un grand plaisir votre reportage sur la transformation de la suspension de votre baroud! de ce que j’ai compris, passage en suspension ressort de golf3 avec support de ressort sur mesure, suppression barre Stab et ses bielettes, coupe de la traverse avant pour passage de l’arbre de transmission, suppression de 2ou 3 lames à lavant et 1 ou 2 à l’arrière et modif des jumelles. c’est là que je me pose une question car je voudrais aussi tenter la modif, quelle est la cote axe à axe des nouvelles jumelles? pas de modification sur les longueurs et angles des arbres de transmission? pas de souci sur les longueurs de flexibles de freins, faisceau électrique, durites diverses? merci beaucoup
Posté(e) : 16 novembre 20222 a bonjour attention, toutes les modifications que tu as cité regroupent ce qui a été fait par differents membre tu ne peux pas toutes les apporter en meme temps les retour d'experience ont beaucoup évolués depuis 2014 il est important de savoir exactement ce que tu veux faire et on te donnera des precision pour les jumelles, attention : si tu les allonges de 10 cm, elles vont se retourner (et casser les lames) et modifier l'angle de chasse du pont avant rendant le patrol inconduisible allonge les de 5 cm maxi et fabrique une piece pour baisser le point arrere de la lame avant de 5 cm egalement
Posté(e) : 16 novembre 20222 a Il y a 12 heures, françois Roland a dit : bonjour attention, toutes les modifications que tu as cité regroupent ce qui a été fait par differents membre tu ne peux pas toutes les apporter en meme temps les retour d'experience ont beaucoup évolués depuis 2014 il est important de savoir exactement ce que tu veux faire et on te donnera des precision pour les jumelles, attention : si tu les allonges de 10 cm, elles vont se retourner (et casser les lames) et modifier l'angle de chasse du pont avant rendant le patrol inconduisible allonge les de 5 cm maxi et fabrique une piece pour baisser le point arrere de la lame avant de 5 cm egalement Salut François, en fait je voudrais le rehausser et l’assouplir un peu. Il est actuellement stock hormis des jumelles maison faites par l’ancien proprio. il va me servir pour un usage trial franchissement voila pourquoi j’avais lu avec intérêt ce post merci
Posté(e) : 17 novembre 20222 a Quelle est la longueure des jumelles faites par l'ancien proprio? il y a pleins de sujets sur le forum qui parlent de rehausse ou lit un peu tout et n'importe quoi il est important d'apporter des modif uniquement là ou tu a reellement ete gené en TT et de faire ces modif une par une et correctement (en respectant les loi de la physique et de la mecanique)
Posté(e) : 17 novembre 20222 a Vous avez tout à fait raison, je vais les mesurer ce we Merci pour l’instant Bonjour jean Marie 73 et tous les autres, j’ai lu avec un grand plaisir votre reportage sur la transformation de la suspension de votre baroud! de ce que j’ai compris, passage en suspension ressort de golf3 avec support de ressort sur mesure, suppression barre Stab et ses bielettes, coupe de la traverse avant pour passage de l’arbre de transmission, suppression de 2ou 3 lames à lavant et 1 ou 2 à l’arrière et modif des jumelles. c’est là que je me pose une question car je voudrais aussi tenter la modif, quelle est la cote axe à axe des nouvelles jumelles? pas de modification sur les longueurs et angles des arbres de transmission? pas de souci sur les longueurs de flexibles de freins, faisceau électrique, durites diverses? merci beaucoup
Posté(e) : 18 novembre 20222 a les ressorts de golf3 se posent entre le pont et le chassis, en plus des lames ils ont pour but de forcer la lame a etre plus galbé cela améliore la souplesse et le debattement. l'adherence en croisement de pont est largement amélioré car le ressort aide a pousser la roue au fond du trou, alors qu'avec les lames seules, c'est le poid de la roue uniquement qui fait descendre la suspenssion il est clair que des ressorts de golf 3 seuls, sans les lames, ne suffisent pas a supporter le poids du patrol pour la traverse, il ne faut pas la couper. il faut la remplacer par autre chose. soit une traverse amovible placé plus loin, soit une traverse avec un decroché pour le passage de l'arbre
Posté(e) : 19 novembre 20222 a Bonjour, en effet j’avais bien compris tout ceci et c’est pour cela que j’étais intéressé par ce montage. seule la donnée de la longueur des jumelles était absente merci
Posté(e) : 21 novembre 20222 a Bonjour, Pour faire un retour sur la longueur de mes jumelles, actuellement elles font 165mm axe à axe devant et 185mm axe à axe derrière merci
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