Posté(e) : 19 janvier 20187 a Référent Mécanique elle sera réduite ton accélération car un contact demandera le régime de ralenti et le potard l'inverse
Posté(e) : 22 janvier 20187 a Je viens de recevoir ma pédale, je confirme le module est bien le même de la p11 que des patrols ainsi que son contacteur de levé de pédale donc remontage sur mon support essai et la rebelote après 20 bornes de nouveau coupure moteur ! suis passé chez nini pour effacer les défauts et ils me diseny que le défaut revient ... j'ai repris mon véhicule et là cela refonctionne ..... pour combien de temps je ne sais pas. Ils me disent défaut pédale ? elle est neuve, achetée ailleurs d'accord Fallait-il effacer le défaut ??? Quelqu'un aurait une réponse ? merci
Posté(e) : 22 janvier 20187 a Référent Mécanique oui il faut effacer le défaut ... il est en mémoire ! Tiens-nous au courant
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Bonjour oui ce matin Temps humide quand j'accélère progressivement fonctionne mais si j'appuie à fond il se coupe, je relâche et rappuie et là nickel
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Pour moi ce n'est pas la pédale ou alors pas de bol d'avoir remonté une pédale défectueuse
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Bonjour, Je ne sais pas si cela va t'aider dans ton diagnostic, mais en dehors de la valeur en V qui sort du potentiomètre vers le calculateur du Patrol, il y a un second signal ON/OFF qui s'appelle "full accélération', qui passe de 0 à 1 lorsque la pédale est presque à fond ( sur mon Patrol, ce signal passe à 1 lorsque la tension en sortie du potentiomètre est d'environ 2,5V. Je viens juste de vérifier sur mon Patrol 3.0 Di avec ECU talk). Je n'ai pas le schéma de câblage sous la main, mais peut-être peux-tu le trouver sur le site (compte premium). Tu as peut-être un problème sur ce signal ??
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Autre idée : Capteur de point mort HS. Dans ce cas, au delà de 2700tr/mn, au bout d'un certain temps, l'injection est coupée d'après la doc jusqu'à ce que le régime moteur redescende à 1500tr/mn, pour éviter de tirer dessus à vide...
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Pour illustrer mon commentaire précédent : des photos de la sortie ECUTalk On voit sur l'écran la position du switch 'pied levé' (off Acc Switch) visible sur le 2e cadran de la 3e ligne en partant de la gauche, la position de la pédale d'accélération ("Throttle" en Volts, tout en haut à droite), et la position du signal "accélérateur à fond' = 'acc full' (tout en bas à gauche, qui pour moi s'active (= passe de 0 à 1) un peu avant que l'accélérateur soit vraiment à fond - Voltage environ 2,5V sur la photo).
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Je comencerais par vérifier que le switch/contact "point mort" fonctionne bien.
Posté(e) : 29 janvier 20187 a Je pense qu'il fonctionne car quand je mets l'accélérateur électrique en marche et que je mets une vitesse, il se coupe et revient au ralenti. Est-ce bon ?
Posté(e) : 30 janvier 20187 a Si je comprends ce que tu dis, et c'est ce que tu as fait, il me semble que la réponse est oui. La valise NISSAN doit je pense permettre de tester ces différents contacts, comme les logiciels dont j'ai parlé sur un autre post (deux échecs - une réussite), avec l'interface OBD-consult.
Posté(e) : 30 janvier 20187 a après, si ton problème est intermittent, il faut que tu fasses ce test lorsque le problème est présent. Ton capteur est peut-être juste en train de mourir...
Posté(e) : 30 janvier 20187 a Référent Mécanique Il y a 10 heures, MYKE0-2 a dit : Je pense qu'il fonctionne car quand je mets l'accélérateur électrique en marche et que je mets une vitesse, il se coupe et revient au ralenti. Est-ce bon ? oui c'est bon !
Posté(e) : 30 janvier 20187 a Hier j'ai mis un coup de bombe contact dans les prises moteur que je voyais partout sur le moteur !! Est-ce que le modèle 04/2006 est en norme normale pour vérifier ce qui ne va pas Parce que chez nini c'est passé à 40€ le contrôle et 80 le diagnostique complet mais ils ne m'ont fait qu’effacer le défaut et qu'il fallait changer la pédale car cela revenait J'ai acheté une pédale d'un stock pièces détachées nini vendue sur le bc D'un garage nini qui a fermé donc la pièce est neuve !! Comment tester cette panne ? Ou cette pièce ? merci à tous ou un bon garage du coté de Vannes 56 ou un trolleur qui s'y connaît
Posté(e) : 30 janvier 20187 a Pierre est certainement le plus calé pour te répondre. Je crois que tu dois pouvoir débrancher le capteur de point mort sur la boite pour vérifier que sans lui tu n'as plus ton problème. Mais je préfèrerais qu'il te le confirme.
Posté(e) : 30 janvier 20187 a Référent Mécanique 2006 il est à la norme OBDD pour la prise diag Pour la pédale j'ai ça
Posté(e) : 30 janvier 20187 a Bon avec ça je devrais voir mais le mieux c'est de prendre les tensions a ECM aurais tu une photo des numeros pour repérer les fils merci
Posté(e) : 30 janvier 20187 a En même temps qui peut me dire a quoi serve ces deux grosse prises a côté de la pédale accélérateur
Posté(e) : 31 janvier 20187 a Référent Mécanique c'est celles que l'on voit sur la dos plus haut Pour l'ECM
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