Bonjour, 

Sur un 160 3.3d

Voilà j'ai une fuite d'huile à l'intérieur de mon tambour arrière, j'ai démonté pensant que le cylindre de frein avait lâché, mais pas du tout cela vient de l'axe, donc retiré les 6 écrous derriere et tiré un peu l'arbre plus une goutte d'huile à l’intérieur !!! Que faut-il que je change comme joint parce que je pense qu'il y a un joint à changer à cet endroit mais bon je ne suis pas un as en mécanique :/ ... 

Merci de vos conseils   

Bonjour, certainement joint spi moyeux/pont.

il y a un joint Spy à cet endroit pour éviter que l'huile du pont ne sorte

Mais lorsque tu sors le demi-arbre de roue, il est normal qu'il n'y ait pas d'huile

Le pont n'est pas plein à raz bord

le niveau se trouve au dessous des demi-arbres

le joint est là pour retenir l'huile qui va arriver ici lors des mouvements

Cette huile va te beurrer tes garnitures de freins, en plus il faudra que tu les changes !

il y a 22 minutes, patrol 61 a dit :

Cette huile vas te beurrer tes garnitures de freins, en plus il faudra que tu les changes !

Bonsoir patrol 61, 

Oui j'ai remarqué ça, pour avoir saloper tout l’intérieur et bien ça été bien fait  !!! j'ai nettoyé au nettoyant freins je verrais bien au cas ou j'ai des mâchoires de rechange en avance. 

Je trouve ces joints de remplacement facilement ?  

Ok François merci pour ta réponse à quel niveau est-il ce joint s'il te plait. 

Si tu as un doute lors d'une commande contact euro4x4 ils sont de bons conseils.

Ok, je vais suivre ce conseil. Merci 

 

Je pense a un truc tout bête mais qui a peu être son importance avant de tout changer,  cette fuite est venue sans rouler et subitement dans la nuit car hier soir, suite à une petite fuite au réservoir j'ai garé le patrol dans une position où le nez du véhicule regardait les étoiles pour que le gazole reste derrière dans le réservoir histoire de ne pas me pourrir le goudron de la cour, et je suis certain que je n'avais pas de fuite sur le tambour arrière, et suite à cette position où il est resté comme ça toute la nuit, n'aurait pas provoqué la fuite à cause d'un niveau complètement bancal ??? 

P°eu importe la position, le joint spi doit empêcher l'huile couler !

le joint est HS et ou le d1/2 arbre creusé auquel cas il faudra décaler le joint dans sa gorge

quel est ton type de pont AR ? C200 ou H233 ?

Bonsoir Pierre,

Je ne sais pas du tout quel est le type de pont AR je trouve le renseignement où ?? 

 

Si à l'ar de ton nez de pont tu as une tôle vissée c'est un c200, si c'est une tôle soudée avec nez de pont démontable (vis face à la boite) c'est un H233

Bonsoir pupsy.  heu ..... Je ne comprend pas tout désolé, j'ai commencé à démonter en enlevant 6 écrous derrière le tambour et j'ai tiré ce fameux axe je n'ai pas vu de tôle soudée ou vissée je ne comprends pas ce que tu m'expliques pour moi c'est une première !!

 

un pont C200

 

Un H233

Ok c'est un C 200 alors, mais la fuite d'huile est sorti de mon tambour de frein  et non a ce niveau ... 

c'est juste pour te dire qu'au centre du différentiel il y a un taquet pour l'appui des 1/2 arbres et il peut tomber dans le carter

 

Donc il faut que j'ouvre cette partie aussi pour vérifier ?

Parce que j'ai tiré mon axe vers l’extérieur coté roue, et je l'ai remis ensuite en place pour voir si je ne bataillais pas trop à la remettre en place coté différentiel et tout à l'air d'être en place je sens bien les cannelures rentrer comme il faut à leur place. Et pour remplacer le ou les joints aurais-tu une idée de quel modèle il s'agit ?   

c'est à vérifier, oui !

pour le joint ? peut-être notre partenaire

Salut Pierre,

Je viens de commander le joint spi sur euro 4X4 je n'ai commandé que celui qui est sur la partie fixe de l'essieu. Je voulais changer celui qui est derrière le roulement mais impossible de le sortir ( le roulement) donc je laisse tomber et croise les doigts que juste le joint spi me fera l'étanchéité ....

je crains fort que ta fuite reste .... le joint spi qui fait l'étanchéité c'est celui derrière le rlt

je crois que j'ai mal compris ce que tu dis .. tu peux préciser ?

Salut Pierre, 

Non je crois que tu as bien compris, je ne suis pas arrivé à enlever le roulement certainement pas l'outillage qu'il faut et j'ai vu sur la revue technique qu'il y a un joint derrière ce roulement, celui dont tu parles Pierre . 

A moins d'une astuce ?? 

Merci 

En faite je n'ai commandé que le joint spi qui lui est sur la sortie au niveau du tambour arrière la ou tu rentre l'arbre pour le remettre en place !! 

c'est le bon, celui qui doit arrêter l'huile? L'autre c'est pour protéger le roulement des puossières

Pierre tu viens de faire un homme heureux alors