Bonjour 

depuis hier plus de clignotants ! Je regarde fusible hs une fois le fusible changé toujours pas de clignotants en revanche on entend un grésillement en dessous du tableau de bord ! Je pense à un problème de la centrale clignotante ! Ce matin j essaie de trouvé la pièce délai 4 semaine 😭

on me propose un relais « adaptable » ! 

Quelqu’ connaît il le type de relais et où il est placé ?

deux fusibles à vérifier le 48 et le 11

Oui mais on entend grésiller la centrale quand on met les clignotants 

dans ce cas ...

il doit y avoir un relais fatigué là-dedans...

Prends bien la référence sur ta centrale défaillante et demande à ton meilleur ami. 20E environ.

Modifié 25 juillet 20196 a par phdv61

ici a priori impossible de trouver!!!!

ici... où ?

Tu l'as trouvée sur ton Trol cette centrale avec le schéma ?

Oui j’ai vu le repère merci 

quelqu'un sait-il comment démonter la partie basse du tableau de bord ? Nombre de vis etc

Pièce n°2

 

Merci 

Merci pour l aide le démontage a été facilité par les plans j’ai déconnecté le relais et remis et tout fonctionne ????? Jusqu’à quand on verra 

merci à vous 

Peut-être les contacts étaient-ils oxydés ?

Peut-être les relais internes de cette centrale sont-ils fatigués ?

A surveiller.

Le problème est revenu ! J’ai changé le relais par un relais adaptable et de nouveaux le fusible à pété . Peut-être le commodo ??

si le fusible pète, c'est que tu as une sur-consommation sur le circuit.

va voir du coté des clignotants. les contacts dedans sont peut-être très oxydés et tu as peut être une mise à la masse intermittente du 12V quelque part.

Tu peux regarder en sortie centrale ( en la débranchant) si un des fil + qui va vers les clignotants n'est pas en court-circuit avec la masse.

Cela peut cramer ton fusible, et par la même occasion ton relais.

Modifié 1 août 20196 a par phdv61

je vais regarder merci

as-tu un attelage ?

Oui

alors il faudra aussi démonter ta prise et regarder dedans. Tu peux avoir une prise d'eau/humidité et/ou de l'oxydation, et une mise à la masse d'un signal clignotant.

Modifié 3 août 20196 a par phdv61

c'est plus que certain ! et tu n'es pas le premier ....

J ai changé la prise elle n était pas très oxydée j’attends pour voir ce que sa donne 

Tu aurais pu (du) commencer par vérifier l'isolation de chaque conducteur de ta prise avec la masse ( en mesurant la résistance entre la masse et chacun des conducteurs. Elle doit être très très grande ). Tu peux aussi faire un test avec un multimètre en mode 'test de diode' (si tu en as un ). Lorsque tu touches les deux pointes, cela fait bip ( continuité ).

En mettant un coté sur la masse, et l'autre sur chacun des conducteurs tout à tour, si tu entends BIP, c'est qu'il y a continuité entre la masse et ce conducteur. Et ton problème est là...

Modifié 9 août 20195 a par phdv61

Le 09/08/2019 à 12:44, phdv61 a dit :

Tu aurais pu (du) commencer par vérifier l'isolation de chaque conducteur de ta prise avec la masse ( en mesurant la résistance entre la masse et chacun des conducteurs. Elle doit être très très grande ). Tu peux aussi faire un test avec un multimètre en mode 'test de diode' (si tu en as un ). Lorsque tu touches les deux pointes, cela fait bip ( continuité ).

En mettant un coté sur la masse, et l'autre sur chacun des conducteurs tout à tour, si tu entends BIP, c'est qu'il y a continuité entre la masse et ce conducteur. Et ton problème est là...

Depuis le changement de la prise d attelage plus de soucis merci les gars