Posté(e) : 13 septembre 200618 a bonjour a tous après avoir lu pas mal de sujets sur les probs de démarrage, je n'ai pas trouvé mon bonheur. j'ai un problème au démarrage de mon troll ,en effet lorsque je mes le contact, j'attend que le voyant de préchauffage s'éteigne et dés que je tourne la clé rien ne se passe comme si le démarreur restait collé. je coupe le contact, je relance la manip et la ca démarre corectement. je précise que le démarreur d'origine BOSCH et a la poubelle, il a été remplacé par un MAGNETI MARELLI plus balaise et plus costau. je pense que le problème vient du relais de préchauffage ,car a certain démarrage le moteur se lance nikel aprés extinction du voyant de préchauffe, et tout de suite aprés il se rallume est reste constant. a ce moment la, je coupe le moteur et je relance la bête. pourriez vous me dire si ca vaut le coup que je change le relais. je précise que la batterie et neuve et que les bougies de préchauffage sont bonnes. je n'ai jamais fait de trempette avec mon troll . le seul souci et que le relais a été ouvert un peu violement et refermé avec un rilsan par l'ancien propriétatire et vu que normalement ce boitier est serti et donc pas démontable, je pense qu'il a pris un coup dans l'aile avec l'humidité du climat NORD EST. pette précision le voyant de préchauffage éclaire vraiment tout doucement ,en plein jour je dois mettre la main devant le tableau de bord pour voir si il s'allume . merci
Posté(e) : 14 septembre 200618 a Le probleme ne vient pas de ton relais de prechauffage. Sans préchaffage, le moteur a du mal a demarrer, mais il tourne. Or toi, le demarreur ne se lance pas. Je pense plutot que le probleme viens du lanceur de ton demareur Si tu tiends absolument a changer ton relais de préchauffage (qui fonctionne pourtant, va dans une casse récuperer un relais de BX, 309, 405 diesel. Ce sont les meme. (c'est ce qu j'ai fais)
Posté(e) : 14 septembre 200618 a Auteur merci pour la réponse je vais voir pour le relais et si c'est pas ca démontage du lanceur ca m'étonne quand même il a 20 000 km il est pour ainsi dire tout neuf mais bon on ne sait jamais je vous tiens au courant
Posté(e) : 14 septembre 200618 a Si ton démarreur ne tourne pas, ton relais de prechauffe n'a RIEN a voir Si tu est sur de ton lanceur, verifie la liaison Batterie/lanceur, et pourquoi pas la commande du lanceur (voire le neiman)
Posté(e) : 14 septembre 200618 a Slt,une batterie neuve ne veut pas forcément dire une bonne batterie,et ton solenoide,est-ce que tu l'entends au coup de clé
Posté(e) : 14 septembre 200618 a Référent Mécanique C'est un problème de masse ! Nettoie tes cosses de batterie et vérifie la mise à la masse de ton moteur.
Posté(e) : 15 septembre 200618 a Auteur ca y est problème résolu. j'ai démonté dans un premier temps le démarreur, j'ai enlevé le solénoide, j'ai nettoyé un peu la poussière mais rien d'anormal, après essai sur batterie tout va bien. Ensuite, j'ai regardé le relais de préchauffage, j'ai démonté le boitier il y a une petite bobine avec 2 contacts normalement ouverts au repos. Un des 2 contacts était décalé, après rattrapage du jeu en tordant un peu la lamelle de cuivre, les 2 se collent correctement. Puis j'ai regardé les câbles d'alimentation, et "LA était le problème". en effet le cable "+" d'alimentation du relais de préchauffage et le câble qui part vers le solénoide sont connectés à une fiche, celle-ci est juste en dessous de la batterie et à cause des fuites d'acide les cosses à l'intérieur de la fiche ne faisaient plus contact franc. Donc ce que j'ai fait (traitement radical) : coupure des fils, j'ai mis un domino, j'ai tout raccordé en prenant soin de tout isoler avec du scotch élec et ça remarche nickel Voila comme quoi une simple cosse peut foutre le bordel dans le circuit d'allumage En tout cas merci pour vos messages ça fait plaisir
Posté(e) : 15 septembre 200618 a ca y est problème résolu.Puis j'ai regardé les câbles d'alimentation, et "LA était le problème". en effet le cable "+" d'alimentation du relais de préchauffage et le câble qui part vers le solénoide sont connectés à une fiche, les cosses à l'intérieur de la fiche ne faisaient plus contact franc. Donc ce que j'ai fait (traitement radical) : coupure des fils, j'ai mis un domino, j'ai tout raccordé en prenant soin de tout isoler avec du scotch élec et ça remarche nickel bsr... c'est de la réparation provisoire????? sinon tu n'as fait que rajouter une nouvelle source d'emmerdeme..s pour le futur très proche....en plus le scotch va certainement pas s'améliorer... surtout s'il baigne dans l'acide... est ce que la place normale de cette fiche est sous la batterie???? ta batterie fuit?????? A+
Posté(e) : 16 septembre 200618 a Auteur bonjour et bien oui la fiche sort du toron de câble juste en dessou de la batterie et non il n'ya pas de fuite de ma batterie , par contre il n'y a pas de tuyau pour l'évent ,ce qui fait qu'en descente il 'y'a un ptit peu de liquide qui sort . en plus il y'a toujours une perte et c'est normal a chaque fois que la batterie charge il y'a toujours des vapeurs d'hydrogènes qui s'échappe due a la radiolyse de l'eau contenu dans le mélange eau distillée + acide. en faite j'ai coupé la fiche, j'ai mis un domino (je sais c'est pas terrible ) et ensuite j'ai sctoché le tout au toron de câble donc plus de contact avec l'acide pour le moment. attention lorsque je dis acide ce n'est pas des litres il s'agit de qque gouttes et dans le temps sa ronge les files . je tiens a préciser que mon toll et de 1987 depuis tout ce temps c'est peu etre normal je sais pas en tout cas pour l'instant ca tien et si ca déconne je serai pourquoi à bientôt polo
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