Tu n’avais pas accès à la doc Nissan à un moment ? Tout est indiqué dedans.

Le 3,3 démarre instantanément à peine la clé tournée donc y a un réglage à faire. Ton diéséliste ne pourrait pas te régler l’avance sur le véhicule complet (après la galère de la pompe, ce serait un minima) ?

Le dieseliste j'oubli car vraiment pas super cool, il a voulu me la mettre à la base mais c'est lui qui a dû payer pour faire usiner ce qui avait été cassé pendant le transport.

J'ai la revue technique mais elle n'est pas complète, j'avais acheté le cd sur le net. Il me semble que cette partie sur le calage de la pompe est manquante, je regarderai de nouveau mais je n'ai pas le souvenir d'avoir vu cette étape et je peux te dire que j'ai parcouru la rta pendant ces deux dernières années.

Je vais demander à mon ami carrossier si il connaît une personne calé là dedans.

Merci

Bon j'ai essayé de faire pivoter la pompe dabs les deux sens mais toujours pareil, il a du mal à démarrer aussi bien à froid et à chaud, démarre quand même un peu mieux à chaud mais il faut qye je donne un coup d'accélérateur. Si c'était un problème de calage il ne tournerai pas rond une fois en route, pas de claquemebt ou de bruit anormal pendant qu'il est en route. Les problèmes que j'ai pu détecter c'est qu'il y accélere et ralenti tout seul et par moment j'accélere à la pédale ou directement sur le levier de la pompe et rien ne se passe, je ne peux pas accélérer, autre défaut il y a pas mal de jeu à mon goût sur le levier d'accélération de la pompe donc je suppose que le problème se trouve là.

hello,

Si une fois ton jeu réglé

Est ce qu'une prise d'air ne serait il pas possible ?

as tu regardé :

Régulateur centrifuge et Commande de débit ?

ton ralenti est stable ?