Classement

Bonjour à tous, je dedouble le sujet , sur le bistrot, car je ne peux vous répondre sur l'item où nous l'avons édité. Merci à ceux ki ont pu répondre. Corri : ok avec toi. Fo kon réfléchisse plus appronfondemment . Je dois imprimer et mieux relire ta réponse . Au delà du service proposé, ce doit être un plus valu pour PGR, et ses adhérents. Pas un boulet. Nombreux d'entre vous se signalent déjà pour leur département. Fo reflechir.

ok ça ya na etre projé ça ya na pas sur encore nous ya na travailler et le staff et chef a ya na pas di ok dak toi ya na comprendos

Le printemps est là .... l'apéro aussi santé a toutes et tous.

salut mardi, à 17h15 heure de Paris, le printemps s'est engouffré dans notre calendrier par l'action de l'équinoxe de printemps . voila on y est , bon la météo c est pas encore ça , mais les beaux jours arrivent bonne soirée a tous

Doit avoir plus ou moins 250 mille, c'est un court, 5 places, par contre il est vert xd pare-buffle

Une vidéo à la gloire de KAMAZ !!!

Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuné est servi

39° est l'angle d'attaque frontal max mais comme il y a une légère courbe entre le sol entre la rampe, ça pourrait peut-être monté, non ? L'autre question est est-ce qu'il arriverait à redémarrer dans la cote avec la position de son centre de gravité assez haut ?

j'espère qu"il avait un repose tête celui qui a raccourci son troll

ACTUALITÉ DU 20/03/18 Première personne tuée par un véhicule autonome Uber Une femme a malheureusement été tuée par un véhicule autonome opéré par la société Uber. L’accident s’est déroulé à Tempe, en Arizona, au petit matin. Un SUV Volvo équipé pour la conduite autonome par la société Uber a percuté une femme. Transportée en urgence, la victime est décédée à l’hôpital. Selon les premiers éléments de l’enquête, elle traversait la rue, à côté d’un vélo, en dehors d’un passage protégé quand elle a été percutée. Uber a suspendu immédiatement ses tests de véhicules autonomes (Pour le moment, tous les véhicules sans conducteurs utilisés par Uber dans l'Arizona, ainsi que ceux en circulation sur les routes de Pittsburgh (Pennsylvanie), de San Francisco (Californie) et de Toronto (Ontario, Canada), ont été rappelés.) . La société indique coopérer avec les autorités pour découvrir ce qu’il sait passé. Il est également indiqué qu’un opérateur humain était dans le véhicule. Un humain aurait-il évité l’accident ? selon la police, la voiture a percuté la piétonne alors qu'elle traversait en dehors d'un passage piéton. Théoriquement, les véhicules autonomes sont cependant conçus pour parer à ces comportements, grâce à des capteurs qui permettent de s'arrêter ou d'éviter un obstacle lorsqu'il surgit. Evidemment, l’enquête doit encore déterminer les tenants et les aboutissants de cet accident. Mais, cela fait forcément une mauvaise « publicité » pour la conduite autonome. Le premier accident mortel dans lequel une voiture autonome était impliqué, une Tesla qui a percuté un camion, a fait grand bruit et continue de le faire. Pour autant, le nombre d’accident avec un véhicule autonome impliqué est faible, encore plus si on regarde ceux dans lesquels les véhicules autonomes sont responsables. Mais, dans le cas de l’accident de la Tesla, il reste le sentiment que la « machine » a failli et qu’un humain aurait pu l’éviter. Est-ce qu’ici ce sera également le cas ? L’enquête le dira.... Plusieurs accidents Paradoxe, les défenseurs de la conduite autonome estiment que cette technologie peut diminuer le nombre d'accidents, précisément parce que les machines seraient plus fiables qu'un humain. Mais cet accident devrait venir renforcer les interrogations quant à la sécurité des voitures autonomes, d'autant que l'événement de lundi n'est pas le premier accident mortel impliquant un véhicule ayant des fonctions de ce type. Un automobiliste américain d'une quarantaine d'années avait trouvé la mort en 2016 alors qu'il conduisait une berline Model S de Tesla équipé d'Autopilot, logiciel qui permet un certain nombre de manoeuvres sans l'intervention du conducteur. Le régulateur des transports, le NTSB, avait estimé que le système était en partie responsable de l'accident et n'aurait pas dû être utilisé sur la route où était survenu l'accident parce que celle-ci n'était pas adaptée à cette technologie. La «trop grande dépendance» du conducteur à Autopilot «a entraîné un désengagement prolongé» ayant conduit à la collision, avait conclu le NTSB. Autopilot «n'est pas une technologie de conduite autonome» et «les conducteurs doivent rester attentifs à tout moment pendant la conduite», avait plaidé Tesla. Hasard du calendrier, c'est le jour même de la publication des conclusion du NTSB que l'administration Trump avait autorisé plus de tests de voitures autonomes sur les routes, estimant que cette technologie pouvait, outre le fait de réduire les accidents, aussi améliorer la mobilité des personnes âgées, handicapées et autres personnes isolées. Une aberration pour l'association des défense des consommateurs Consumer Watchdog. «C'est une feuille de route autorisant les constructeurs à faire ce qu'ils veulent, quand ils veulent et où ils veulent, faisant de nos routes des laboratoires privés pour des voitures robots sans aucune considération pour notre sécurité», avait alors réagi l'association. Preuve de l'enjeu économique énorme de la voiture autonome, un procès pour vols de technologies entre Uber et Waymo s'est soldé début février par un accord amiable à près de 250 millions de dollars. La filiale de Google réclamait jusqu'à deux milliards de dollars à Uber, l'accusant de lui avoir volé des brevets portant sur le développement des voitures autonomes. La course à la voiture autonome Uber fait partie des nombreuses entreprises (groupes technologiques, constructeurs et équipementiers automobiles) qui travaillent sur la conduite autonome, vue comme l'avenir des transports. Elles se livrent une bataille acharnée, à coups de milliards de dollars, dans la course à qui mettra la première voiture vraiment autonome sur les routes. De nombreuses sociétés testent déjà des véhicules. Les entreprises de VTC comme Lyft et Uber sont particulièrement intéressées car l'essentiel de leurs coûts passent dans la rémunération des chauffeurs. General Motors a demandé récemment l'autorisation aux autorités américaines de tester une voiture sans volant ni pédales dans le cadre de son programme de développement d'un véhicule autonome qu'il veut mettre sur les routes en 2019.

Une tringle à rideau...