Classement

20 ans. 20 ans déjà, devrais je dire ! Et quelle aventure, passée à vos cotés, à nouer du lien, à partager de la boue ou du sable, des astuces mécaniques et des plaisanteries chaque jour. 20 ans, c'est 7300 jours (et le plus souvent des nuits pour moi). C'est un bel âge, celui de la fougue qui découvre, avec plaisir, la maturité. 20 ans, c'est toi, c'est moi, c'est nous tous, et c'est surtout ces 20 années de bonheurs et de folies mélangées, passées ensembles. 20 ans de Rassemblements, de Road books en Bretagne ou ailleurs, ce fût même le Maroc et ses pistes et ses dunes à fond de balle. 20 ans, c'est plus de 42 000 membres, 150 de plus chaque mois!, 20 ans c'est un staff, une famille. Alors pour fêter ses 20 ans, PGR t'offre le Compte Premium à 30 euros durant la semaine qui suit son anniversaire ! Pour bénéficier de la promotion utilise le code : PREMIUM20ANS lors de la souscription (Promotion valable du 25/05/2023 à 00h00 jusqu'au 01/06/2023 à 00h00) Bon anniversaire PGR, bon anniversaire à toutes et tous, et c'est reparti pour 20 ans de plus. Patrollement Jeff, qui a aussi du coup 20 ans de plus.

Je vous souhaite de passer de très belles fêtes de fin d'année ! Paix, joie, festin et gourmandise : que tous les ingrédients d'un Noël réussi soient au rendez-vous. L'esprit de Noël, c'est avant tout la chaleur d'un foyer accueillant, la gaieté tendre et le rire des enfants, le plaisir du partage. Passez un excellent Noël en famille, entourés de tous ceux que vous aimez ❤️ Au delà des hauts et des bas qui ponctuent nos vies, PGR résiste malgré tout Merci encore pour votre fidélité à PGR Patrollement Jeff

@Jeff @Ghislain36 @phdv61 et à ceux qui s'inquiètent, Jean-Marc vient de me contacter, il a été bien secoué mais il va bien. Pas de bobo, mais compliqué pour rouler, il écourte son séjour et rentre.

De retour de week-end en Espagne en famille , avec ma meilleure copilote , ma mère de 80 ans toujours partante pour une randoraid

Comme vous l'avez remarqué depuis hier soir nous avons changé le thème sur le site car l'ancien était devenu obsolète car plus mis à jour par son créateur. La dernière version du site est passée en 4.7.45 et bcp de modifications comme par exemple la dernière version de PHP en 8.2 sur le serveur dédié. J'espère que malgré les changements le site vous plaira toujours autant, car les changements sont toujours un peu compliqués pour tout le monde, de mon coté je le trouve plus actuel, voir plus jeune. Si vous rencontrez des "bugs" merci de nous les signaler ici et nous les corrigerons le plus rapidement possible.. Amicalement Jeff.

La recette magique pour une année 2024 réussie ? Beaucoup de bonheur Un zeste de réussite Un soupçon de folie Le tout arrosé d'amour et d'amitié L'année 2024 sera plus délicieuse que jamais, nos meilleurs vœux ! Jeff et le Staff.

Bravo Papa pour cette idée révolutionnaire. Très très gros site, le plus complet !!! Je suis fière d’être la fille de ce Monsieur. 😘 20 ans !!!!! La classe !!!!! 😉

Maintenant je peux bricoler mon Troll sur mon beau parking privé tout neuf Parce que ici bricoler le 4x4 dans la rue .... ça fait un peu : Mes feux depuis tous ces passages à gué avaient prit l'eau et impossible de résoudre le problème sans démonter tout. Dans l'ordre, calandre, clignotants puis feux. Vive les gués en Bretagne tiens Ils sont souvent profonds. Et ça laisse des traces ! Démontage des glaces et nettoyage puis séchage de tout. Et me voila avec des feux neufs ou presque, ça devait bien faire 15 ans qu'ils avaient pas été démontés.

Plaques de désensablement et table de camping fixées sous la tente

Bonjour à tous je viens de faire 2 petite modif sur ma porte arrire gauche . Augmentation de l angle d'ouverture et l'ajout d un verin Ouverture normale Ouverture modifier j ai ensuite rajouter un petit verin qui matien la porte en position ouverture 4 20231118_172607.mp4

Et voilà le "petit dernier" arrivé aujourd'hui pour compléter la collection . Y61 3.0l de 2000 boîte auto .( Édition limitée 3000 ex) Toujours Échelle 1/18 .

Bjr à tous ! merci à vous !!! je suis encore côté marocain mais normalement j’embarque ce soir avec le dernier ferry pour Algesiras . jm

Petit tour de 3 jours avec essai sur le salon Parti voir surtout le nouveau grenadier et quelle déception. Sur route imperial mais dans les zones et je l'ai conduit, ça n'engage que moi, je me sent beaucoup plus rassuré avec mon y61.. Je reste objectif. Avec 40 ans de pratique TT, 6 ans de rallye TT et 3 ans de trial Ufolep mon jugement sur le grenadier était un ressenti naturel, reflex.. J'invite ce qui peuvent à l'essayer. 15 mn sur la zone du Galibier avec des passage pas trop hard m'ont suffient pour avoir cce ressenti. Quelque vidéos et photos de beaux GR.

Salut Jeff, merci à toi, c'est grâce à PGR s'il y a de belles rencontres. Tâchons de garder cet esprit d'entraide et de camaraderie et reconnaître ceux qui le méritent. Et pour le reste, la santé avant tout.

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Bsr ! bon et bien il est à la maison .

Bsr à tous ! je pense que suite à ma visite d’aujourd’hui , il y a des chances que mon parking s’enrichisse d’un y61 4.2td 😁

De retour avec un y61 court 3L de 2000, c'est l'ancien y61 de @Jmarc. Il servira surtout pour les randos 4x4 + quelques balades en France à l'occasion. Il a déjà des bosses et il en aura sûrement d'autres Il remplace le Jeep bientôt en vente, le temps de passer chez le carrossier pour enlever un point de rouille sous la peinture. Un très bon véhicule pour la route et en TT (suspension très souple, chez les ricains, le médium = souple en Europe) mais la conso en TT est démentielle et le réservoir trop petit (70 à 75 L). Il a 248000 kms mais le moteur a été changé par un occasion qui a environ 228000 kms avant que Jmarc le récupère, tout d'origine et l'équipe : - Ressorts AV et AR HD KS en + 5cm - Amortisseurs Profender à l'AV et OME à l'AR - Barres Panhard AV et AR réglables - PC AV Raptor 4x4 et Fabryka 4x4 (F4x4) à l'AR - Durites de frein Goodridge adaptées à la réhausse - Cales de tirants AV pour avancer le pont, des cales sous les boites + tirants AR supérieurs réglables - Des Cooper Discorvery ST Maxx en 285/75 r16 pour la route et des BF Mud KM1 en 35 12.5 r15 pour le TT (sur chambre à air mais bientôt de retour en tubeless) - Blindage de BV N4 - Snorkel Safari - Feux AR multifonctions + feu anti-brouillard - 2 boitiers additionnels : un KitPower sur la pompe à injection et un PowerSystem sur le débitmètre. Pour l'instant, ça marche bien mais il y a parfois les mises en sécurité - Attelage - Barre de LED sur le PV avant + barre LED sur la porte AR - Ligne Tecinox décatalysée 2,5" J'ai peu de photos car pour l'instant, c'est révision générale avant le Bouclier Arverne débutant le 10/11 : injecteurs en préventif car pas d'historique, toutes les vidanges et filtres, la CB à installer, quelques silentblocs à remplacer + 2-3 bricoles pour être prêt. Pas facile de trouver un moment sans pluie en ce moment

Bonjour , alors mon trol y61 td6 de 1999 avec 257000 kms a passé son control technique périodique avec succès et en plus vierge hier donc je paie ma tournée générale à tous !!!!!!!!!!! A la votre les gars Y a pas à dire quand c'est entretenu se sont des bêtes increvables ..... Bonne journée à tous 👍

Désolé pour hier ... Suite à une mise à jour le site était à moitié planté, on pouvait lire mais rien écrire Je m'en suis aperçu à 21h15 grâce à @Fafalastuce qui m'a prévenu par téléphone, merci à lui. Tout est rentré dans l'ordre 10 minutes plus tard.

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Salut la compagnie J'ai enfin trouvé la cause du claquement à l'avant que j'avais depuis pas mal de temps, à chaque trou, bosse ou dos d'âne.... : la traverse avant ! Tout est mort : attaquée par la rouille, silent blocs à bout de souffle, visserie complètement grippée. J'ai opté pour une réparation maison, ça tiendra bien quelques années. Commande des 2 silentblocs et la visserie , récupération de bouts de tôle et c'est parti ! Première déconvenue: les 2 vis ont cassé net au démontage, malgré l'arrosage copieux au WD40 en amont, mais vu l'état je ne suis pas étonné J'y suis allé à la disqueuse et au marteau/burin, découpe des parties rongées , j'en ai un peu ch** pour sortie les boulons complètement oxydés et la partie métallique du SB. Puis, doucement, nettoyage de la rouille, préparation des pièces de remplacement, mise en place et soudure. Pas forcément esthétique mais solide (j'espère :)) Puis rebouchage de la façade, avec les tôles en bord à bord. Le trou oblong me permet de passer une clé de 19 pour tenir l'écrou carré en cas d'un futur démontage éventuel. Peinture cuivre/zinc et finition noire, volontairement surchargée. Je suis assez content du résultat final, malgré les coulures ! Premier essai sur route, ca devient un régal de prendre des bosses sans entendre le clac clac à l'avant ! Finalement, si c'est pris à temps, la réparation n'est pas insurmontable, sans avoir à remplacer la traverse complète. Certes il faut être assez bricoleur et avoir un peu de matériel, mais ca se fait ! Question temps, j'y ai passé 3 bonnes journées, la première essentiellement pour le démontage et l'extraction des pièces oxydées et SB; pis si on veut un résultat un peu propre, faut prendre son temps !

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Salut à tous, Un bref passage ici lors d'une réponse à un sujet technique pour vous faire un coucou et offrir une mousse. Je vois que les habitués sont toujours là. Portez-vous bien et profitez des trolls

Aujourd’hui j’ai remplacé les sièges existants sur le GR 😇!! Donc avant j’avais ça 😳!Apres quelques heures et un peu de gymnastique j’ai cette merveille 😜!Après un petit parcours mixte je peux dire que je n’ai pas perdu mon temps 😛!!

Pour moi et la petite famille on est dans les starting-block pour ce soir Le bourg et la maison sont aux couleurs de Noël, passez un excellent réveillon

Pose de quelques indicateurs : J’ai décidé de rajouter quelques indicateurs au tableau de bord : Et de rajouter un avertisseur sonore pour la température et la pression d’huile. Pour faciliter la dépose en cas de besoin, j’ai fait en sorte que le boitier soit démontable du tableau, avec une prise RJ45 pour les signaux, et un embout rapide pour l’air du manomètre. Initialement j’avais acheté du amazon, mais je ne vous le conseil pas. Le VDO est quand même bien plus aproprié. Les sondes amazon ont fui au bout de quelques mois, et à l’étranger bien sûr. Perso je n’aime pas faire des tâches d’huile sur les parkings ^^ Pour le mano de Pression Turbo, j’ai un tuyau d’air qui part d’un Té sur le tuyau de la wastegate, qui traverse la cloison par feu par le passe cloison du câble d’accélérateur (non présent sur y61) et remonte au tableau de bord jusqu’au manomètre. Pour la température d’huile, je me suis pris à la sortie du turbo avec un té taraudé comme indiqué dans les astuces. A l’occasion de la dépose du carte d’huile, je souderai un écrou à l’intérieur pour visser une sonde sur le carter. Pour la pression d’huile, j’ai rajouté un Té devant le manocontact de pression d’huile, et ajouté la sonde. Le tout sera monté à loctite 577 pour éviter les fuites. Ça passe tout juste mais ça passe : Pour le câblage, j’ai un câble 3 conducteurs qui passe par le passe cloison côté passager. Le câble passe ensuite sous la ventilation habitacle et remonte derrière le compteur. 3 fils pour : Temp Huile ; P. Huile ; Tension batterie Auxiliaire. La tension batterie sera reprise au niveau du compteur sur le +après contact. Un interrupteur permet de passer de la batterie principale à l’auxiliaire. Les manomètres sont équipés d’un éclairage, donc j’ai également récupéré l’éclairage du compteur pour alimenter celui des manomètres. Ça me permet de passer par le rhéostat du tableau de bord. J’avais mesuré une consommation supplémentaire négligeable. Au final j’ai les signaux suivants : + éclairage - éclairage + T huile + P huile + Tension batterie + Tension batterie Aux GND Les prises RJ45 possèdent 8 voies, donc c’est parfait :) Le boitier qui tient les compteurs est en bois. Si c’était à refaire, je le referais en 3D, avec une grande visière pour ne pas avoir de reflet sur le pare-brise. Alarme sonore : J’ai bricolé une petite platine électronique avec un buzzer et un ampli OP pour avoir une sonnerie en cas de dépassement de la température moteur ou de chute de la pression d’huile. Un ampli Op est un petit composant électronique qui permet de comparer la tension de 2 entrée. Par exemple, si la première entrée possède une tension supérieure à la seconde entrée alors la sortie est la masse. A l’inverse, si la seconde entrée possède une tension supérieure à la première alors la sortie est à +12v. Dans mon cas, j’ai utilisé 2 ampli OP. Le premier surveille la température et le second permet d’avoir une temporisation au démarrage pour la pression d’huile Pour la température, j’ai estimé quel était la tension au niveau de la sonde de température quand elle commençait à dépasser le petit point blanc au tableau de bord. J’ai mis un réglage (potentiomètre) pour affiner ce seuil. Si la température dépasse ce seuil, alors l’ampli OP envoie 12V sur le buzzer qui se met à sonner. Pour la temporisation, il faut utiliser un couple condensateur et résistance. Le condensateur se comporte comme un réservoir. Pour le remplir, on passe par une forte résistance qui permet de faire un faible débit de remplissage. Cette résistance peut être réglable pour affiner le « débit ». L’ampli Op vient comparer le remplissage du réservoir – la tension - par rapport à un seuil qu’on a défini. Le remplissage du condensateur correspond ainsi à un délai. Dans mon cas, cela me permet de déclencher la surveillance de la pression d’huile seulement 30s après le démarrage. Sinon elle sonnerait dès que j’ai le contact - Pas très agréable. Dans la pratique, si je cale après 30s, ça sonne. Le schéma donne ça: Ça permet d’avoir une surveillance du moteur pour quelques 10aines d’Euros  Mais il faut être patient et savoir maitriser un peu l’électronique. (personnellement, pour moi ça « tombe parfois en marche » ) Le boitier NE555 est le composant qui contient les 2 ampli Op BUZ est le buzzer 12volt « Relais » est un micro relais qui permet de commander le buzzer. On peut aussi utiliser un transistor. La diode en dessous du relais est très importante pour absorber l’énergie de la bobine lorsqu’on la déconnecte. Dans le jargon on appelle ça une diode de roue libre. Sans elle l’ampli op ne fait pas long feu. D1 évite que le témoin d’huile s’allume si le boitier déclenche une alarme sonore pour la température. R3 règle la vitesse à la laquelle le condensateur se remplie R1 et R2 définissent le seuil pour la temporisation R5 et R6 définissent le seuil pour la température R4 permet d’avoir une bascule plus franche d’un état à l’autre quand la température varie. Je n’ai malheureusement plus les valeurs de tous les composants en tête, mais on trouve quasiment tout sur les forums. Ensuite il faut se faire un proto sur une platine et faire des essais pendant les jours pluvieux d’hiver. Et enfin, au cas où tout ça déconne complètement, j'ai un interrupteur pour l'arrêter, et un bouton test pour valider la sonnerie. une fois que tout est remonté, Tadaaa !

Merci Jeff et joyeuses fêtes de fin d'année à tous. Longue vie à PGR et à ceux qui font vivre ce formidable forum .

Bsr à tous ! merci Jeff pour tes vœux et merci a tous les anciens , à tous les membres réguliers pour votre présence et votre savoir sur les trols . Avec vous j’en apprends tous les jours un peu plus ! Bonnes fêtes tous .

Merci Jeff , bonheur et santé à toi , ta famille et tous les "PGR"

Merci @Jeff pour tes bons voeux dans un monde qui devient de plus en plus fou, et ou l’autre n’est plus qu’un étranger. Un coup de chapeau à toute ta fine équipe de modos, dont le travail n’est jamais assez salué et à qui je souhaite de joyeuses fêtes, et une belle, douce, nouvelle année. Et enfin, santé pour tous! Notre bien au final le plus précieux, avec l’amour et l’amitié.

Petite visite de @Opse dans ma bretagne profonde A bientôt Christophe et on remets ca rapidement pour encore parler de Patrol pendant quelques heures Photo de son Troll :

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1ère journée faite, on n’a pas fini le parcours (≈ 110 kms sur les 170 kms du RB), on est parti vers 8h39 et on a pris le temps de filmer certains passages techniques et déjeuner Quelques photos de paysages prises pendant les pauses À nous 4 + 1 organisateur, on est les seuls Nissan. C’est majoritairement du Land et Toyota, du Suzuki et Santana, notre groupe en Nissan + des classes G préparés et quelques jeep

On a passé les contrôles papier-médecin-véhicule

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ca c'est pendant le démontage suite à une rencontre "fortuite" avec un véhicule possédant un attelage, et après avec sa nouvelle face avant ...

et voilà obtenu ce matin , photo à venir, il y même un peu 4x4 dans le numéro ... 😂

Solidarité du peuple marocain suite au séisme ou nous avons proposé notre aide pour le transport de vivre et de vêtements.

Bonjour à tous, Conformément à l'éthique du forum, présentation de mon patrol GR Y60 et de l'âne derrière son volant ( moi même ^^ ) La bête est donc un mécanicien agricole passionné de 25 ans, motard, boueux à ses heures perdues et regardant à plus ou moins tout ce qui a un moteur 😅 Propriétaire par le passé d'un Cherokee XJ 4.0L et d'un Baroud 260 en 2.8 athmo. Concernant le Patrol, c'est donc un Y60 de 1991, acheté en 2021 avec à peu près tout en contre visite 🤷‍♂️ Après découpe de toute la gangrène, des heures, du fil et du gaz passées, peinture des soubassement et du chassis. Réfection totale également de la mécanique, freinage au complet, tuyaux rigides et souples y compris, refection totale des ponts, rlmts pivots, rlmts roues, pose d'un diff a glissement limité sur l'avant, moyeux AVM renforcés. Pensant être sorti d'affaire, repose du coeur avec en visu la peinture complète, et là le drame.. Pression dans le LR, et oui tout mécano que je suis, j'ai oublié d'y vérifier à l'achat 🥲 Note à moi même pour plus tard 😪 Bref dépose culasse, le verdict tombe, bloc creusé entre 5eme et 6eme cylindre.. Les opérations se poursuivent avec la mise à nu complète du bloc, envoi en rectif du bloc et de la culasse. Repose avec segmentation neuve, nez d'injecteurs et tout ce qui va bien 😅 Pose au passage d'une sortie de LR au 6eme cylindre par taraudage de la culasse. Ça se remonte et ouff tout va bien, ça part donc sur la peinture complète. Une cabine bricolée avec les copains et quelques bâches, un canon à chaleur et le tour est joué. Une peinture pas forcément parfaite à l'arrivée mais avec la satisfaction du fait main et bien suffisante pour un zing de 30ans 👍 Et surtout au code couleur origine 👌 Pose finalement de pare chocs d'origine, deux lots de jantes alu de Y61 avec des fedima sirocco en 285/75R16 pour les terrains et des Bf Mud Terrain pour la route et les week-ends au bois. Voilà à peu près tout, merci à ceux qui ont lu jusqu'ici 😅👍

Merci à vous les gars Ca fait chaud au cœur de lire des messages comme ceux la

Ça faisait longtemps que j’avais pas traverser un petit fossé juste pour le plaisir !!!

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Ça y est le gros est passé au CT (presque) haut la main 🥰🥰

Jeff 25 ans célibataire ...

Bonjour Carlos, 49 ans, j’habite en Savoie et je suis à mon deuxième Patrol, c’est un y61 long de 2008. Quand j’ai acheté mon Patrol j’ai fait quelques travaux pour la fiabilité moteur et aujourd’hui il est presque à mon goût. Je fais souvent du Overlanding mais je fais pas demi-tour si une grosse difficulté se présente 😉

Bon anniversaire à PGR ! Que de souvenirs ...