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Bonjour à tous, après quelques temps d'absence, me voilà de retour, mon Patrol 2.8 td6 de 1999 est toujours fidèle au poste après de nombreuses interventions mécaniques, réalisées grace aux Astuces publiées sur le site. je m'appelle Thierry, 69 ans, retraité, je fais parti d'un club de 4x4 : CTTL69 qui bénéficie d'un terrain de 13 ha en banlieu de Lyon, un terrain de jeu unique dans la région.

Bonjour a tous, Je m'inscrit sur le forum en tant que futur possible possesseur de Y61. je recherche tout type d'infos sur ces modèles. J'ai pour l'instant un pajero 3 2.5TD et un land cruiser KDJ90. J'ai l'envie d'un Y61 long pour voyager et aussi pour une utilisation quotidienne, sortie 4x4, chasse etc... Bonne meca et ballades a tous.

Sur un châssis long, pas besoin des cales de boîte car l’arbre est suffisant long. Par contre, il faut des tirants Ar réglables pour que les flasques de sortie BT et diff Ar soient parallèles. Pour le comportement routier, ça va dépendre des jantes et pneus que tu vas mettre. Si elles ont un déport négatif, ça va compenser un peu la prise de hauteur de la caisse mais ça reste un véhicule de 2,5t haut. Plus le pneu est large, plus cela stabilise en dévers mais c’est un coup à prendre pour connaître le nouveau comportement du véhicule Quand tu dis 33" en Maxxis, tu vas monté quelle modèle de pneu ?

si le travail est bien fait et porte sur l'integralité de la suspension, le comportement devrait rester correcte il faut juste garder a l'esprit que si tu rehausse un vehicule, son centre de gravité se trouve plus haut et là, aucune modification n'y fera quelques chose. c'est de la physique oure donc attention aux virages serrés et aux devers

tout depend de ce que tu appelles "kit" si c'est uniquement des ressorts, ça va etre compliqué : les ponts vont se descentrer, l'angle de chasse va changer, l'angle des arbres de transmission va changer cela va donc engendrer, dans le meme ordre : tenue de cap difficile, perte de precision de la direction, bruits de transmission (et usure des croisillons. le kit devra donc comprendre également des barres panhard plus longues, une barre de direction plus longue, dess scilent bloc de tirant de pont excentique, des cales de boite pour les pneus en 33, tu vas perdre un peu en couple, mais pas grand chose (mais il faut en etre conscient)

Salut, pas de boîte 6 sur les 2.8 TD6