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phdv61
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Laulau1987
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1 pointBonjour à tous, moi c'est jo. Je suis de Aix en Provence et je viens de récupérer un Patrol 160 3.3td. Véhicule en état correct, pas de rouille. Problème : mayonnaise dans tous le moteur. J'ai donc déculassé, fais contrôler et rectifier. Démontage du boitier de refroidissement d'huile pour contrôle et changement des joints. Je pense que d'ici fin juillet 2026, il devrait démarrer. Au plaisir d'échanger et partager avec vous ! Bonne journée ! P.S : je manque cruellement d'information techniques ( ordre et couple serrage culasse, couples en tous genre...). Si quelqu'un a une rta ou les infos dont j'ai besoin, je suis preneur !1 point -
Conception et réalisation d'une barre panhard arrière réglable sur Y61 3.0l 1ére étape : Découpe de la barre d'origine (creuse) 2éme étape : Usinage des tiges et mise en place en force 3éme étape : Conception de la partie réglage, à partir du manchon d’un 3ème point de relevage de tracteur 4éme étape : Mise en soudure de toutes les pièces 5ème étape : Fin des travaux, il reste la peinture à faire Un peu de détail : > Soudure à l'arc : baguettes 2,5 (SAFER G53) > Matériel utilisé : tige filetée droite et gauche de 27/300 > Emmanchement en force des tiges sur 40 mm de profondeur et 100 mm de filetage dispo > Partie centrale : utilisation d’un 3éme point (agricole) revu et corrigé. Longueur totale 240 mm, 40 mm de filetage femelle utile de chaque coté Cote d'origine de la barre panhard : 970 mm Possibilité de réglage jusqu'à 1020 mm Avantage de ce système: > le réglage s'effectue barre en place PS : tout ce qui est soudé a été préalablement manchonné en force (c) Ultraviolet 91.1 point