Classement
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Chrispatrol61
Membre3Points1Messages -
phdv61
Expert gestion électronique3Points7951Messages -
Fifi64
Pas de rayure2Points202Messages -
Steve Ggt
Membre1Points1Messages
Contenu populaire
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3 pointsSalut la team ! Merci de votre accueil, et pour l'acceptation au sein du forum 😁 Je m'appel Christopher (j'ai une préférence pour "Chris svp"), je vie en Lozère. Je suis l'heureux propriétaire d'un Patrol long Y61 GR 3.0 244k km environ , acheté il y a quelques mois, aujourd'hui préparer pour le bivouac, qui nous fait vivre de magnifiques aventures ! Hâte de vous rencontré, discuter, échanger, même si nous sommes très souvent en baroude, j'essaierai d'être présent un minimum 🙃 Je souhaite une bonne journée à tous le monde, à bientôt j'espère, Chris
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1 pointBonjour à tous. Steve, récent isèrois de la quarantaine. Je vous rejoins pour avancer dans un projet qui me tient à cœur depuis mon adolescence, me procurer le 4x4 (le vrai, pas un rav4) qui me suivra pour des décennies. Aujourd'hui, ca y est, femme, enfant, maison, j’ai "fait le taf", je peux avancer dans mon projet un peu "selfish". et là, mon cœur balance... La réputation de Toyota me fais de l’oeil. La fiabilité et versatilité bons marché de Mitsubishi (que mon père à possédé un temps) me questionnent vraiment. Le V8 d’un WJ me fait redescendre en enfance... Et, pour ne rien arranger à ma reflexion, il y a le Trol, un chassis de camion (je sais de quoi je parle, je bosse dans le poids-lourd...), une transmission indestructible, une gueule d'enfer que tous les toy lui envie... mais, il y a la réputation de ces moteurs marché européen, ces cullasses qui flanches, ces injecteurs qui pissent, ces manques de lub, ces pistons qui percent, ces pompes d'injection qui lâchent... Bref, j’ai besoin de vous ! Mon projet est de trouver et fiabiliser mon futur "compagnon pour la vie". Et je suis persuadé que votre expérience capitalisé ici pourra m'aider à optimiser, fiabiliser (décata, egr, swirls, optimisation...)et accompagner mes projets de voyages avec ma femme et mes deux petits bouts (1 an et 5 ans), j’ai tres envie de partir, mes je veux surtout revenir avec tout mon petit monde ! Alors à tres bientot sur les forum et si vous avez déjà des topics à m’adresser pour fiabiliser un euro3 3.0 di (2005), n’hesitez pas, si vous arrivez à me convaincre qu’il enterre ses conccurent contemporains, il devrait bientot etre à la maison et je ne vais pas attendre pour mettre les mains dedans Steve.1 point
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1 pointBsr ! Oui c’est exact j’ai eu la chape fissurée des deux côtés et un départ sur le châssis . C’est due à ma charge mais j’avais aussi un ressort ks hhd bien trop dur qui n’a pas assez travaillé et absorbé les forces .1 point -
1 point@Jmarc a eu le problème en raid, c'est le problème quand on est trop chargé où que l'on roule trop violent avec charge, il se vend des renforts. Il existe aussi des kits a souder. Si tu roules pas spécialement chargé il suffit de souder par dessus avec un petit renfort peut être.... Les soudures doivent être parfaites sinon tu risques une nouvelle fissure...1 point -
Remplacement des phares et clignotants avant sur Y61 Cette astuce va vous servir à remplacer les phares et les clignotants par des feux de Y61 modèle 2003/2004 Mes anciens phares, modèle 2002 En premier, il faut commencer par enlever la calandre Il y a quatre clips sur le haut de la calandre et un plus gros derrière le logo Nissan Il y a un clips de chaque coté en bas de la calandre Quelques détails ! Une fois la calandre retirée, on commence par enlever la première vis du phare Pour avoir accès aux autres vis, il faut retirer le clignotant en enlevant la vis du haut Ainsi que cette tige, à dévisser puis à soulever Puis tirez doucement vers l'avant pour sortir le clignotant et débrancher la prise Le détail du clips qui tient le clignotant Le clignotant enlevé, nous avons accès aux deux vis sur le coté du phare Il reste encore deux vis à retirer sous la baguette en-dessous du phare Tirez doucement vers l'avant pour pouvoir débrancher les prises des phares Le phare et le clignotant sont enlevés Voilà l'ancien phare et le nouveau côte à côte Approchez le phare de son emplacement puis fixez-le avec ses vis Refixez le clignotant, rébranchez la prise Rebranchez les prises des phares Faites cette même opération pour l'autre côté Et voilà tout est en place ! Avec ces nouveaux phares et clignotants, mon Troll a rajeuni (c) Jeff.1 point -
0 pointje viens de lire certaines phrases trop marrante voici la mienne: Faut pas confondre amour avec tambour, cela ne ce joue pas avec la même baguette!!!! A bona sera0 point
